147 Автобаза Министерства Обороны

[Iltis79]

Думаю, по другой причине: открыли двери иномаркам и машина стала невостребованной!

Так это же и есть одна и та же причина!
Просто Вы ее озвучили несколько более глобально. Я упомянул только Ауди, а аналогов было еще больше.
В те года у нас перед домом стояла Волга и 3 Опеля подобного Волге класса. Один из них - Сенатор.
было сразу понятно, что Волге до Сенатора (при меньшей у Сенатора цене, по сравнению с Волгой) просто далеко.

[ALE-Ikarus]

Ауди и сигары тут не причем. Завод нуждался в замене оборудования , станков , покрасочных камер...и.т.д.. У завода не хватало уже финансов , да и импортное оборудование для завода из России те же немцы продавали на много дороже чем тем же шведам. 3105 нашла бы своего покупателя . МВД , Мин.обороны.....

[andre50]

Еще пара 24-к
Автомобиль с внешним и внутренним тюнингом: 19-дюймовые низкопрофильные колеса, покрашена в перламутровый цвет.
Салон отделан кожей, мощная аудиосистема, фары от Геленвагена....
Машина в прошлом году подарена руководством Министерства Обороны!

Да так прямо и говори: лично Министром обороны России генералом армии Шойгу Сергеем Кожугетовичем!

[Iltis79]

Ауди и сигары тут не причем. Завод нуждался в замене оборудования , станков , покрасочных камер...и.т.д.. У завода не хватало уже финансов , да и импортное оборудование для завода из России те же немцы продавали на много дороже чем тем же шведам. 3105 нашла бы своего покупателя . МВД , Мин.обороны.....

у завода не хватало финансов, а у населения закончился кредит доверия качеству продукции завода.
В этот период времени я жил недалеко от завода ГАЗ.
Волг там было море. Они очень быстро ржавели и начинали сыпаться. Особенно нововышедшие 31029.

[vnychok]

Это - практически одно и то же. Но вот что интересно: в аннотации сказано, что двигатель - ЗМЗ-31022.10. Это - двигатель с форкамерно-факельным зажиганием, 4-х цилиндровый. Он применялся на первых ГАЗ-3102, был экономичнее и мощнее, но позже от него отказались в пользу обычного ввиду сложности изготовления и последующем обслуживании, так как у него было в два раза больше клапанов, и все они нуждались в регулировке в процессе эксплуатации.

Добавлю от себя, не только этим но и предварительной камерой зажигания, которая постоянно выносила мозг из за "хорошего" бензина, устранялось высверливанием или заменой головы, этот мотор имел еще ряд отличий кроме головы, а именно размер поршня и использование резинового кольца вместо медного все под тем же поршнем(естественно гильзой). У нас было 3 таких машины две тутошние купленные БУ(немного) в одном управлении и белая из Венгрии с пробегом 10000 км, при чем на наших все было уже высверлено, венгерка еще год год ходила в аутентик, всегда было интересно смотреть на иномарошников которых она делала с пол педали.
Уж прости Слав за чуток букв. После замены родной головы на обынкновенную под 92 бензин мотор все равно был тяговитее, да и не маловажный фактор карбюратор 151. ездили в Дмитров на полигон, там был кудесник который мог его грамотно отрепетировать.
За сим все, если что можно удалить.

[Botya]

Для справки профессиональным флудерам: здесь тема про 147 автобазу МО.
Какое отношение к ней имеет импортная техника и проблемы заводов!?

Добавлено через 1 минуту

За сим все, если что можно удалить.

Зачем удалять , ты же на заданный вопрос отвечал, причем доходчиво

[VictOr_I]

Ну а здесь можно спорить и спорить.

Можно. Но даже на табличке написано фаэтон!
- Дело в том, что кузова фаэтона и кабриолета во многом схожи.
- Не спорю. Именно поэтому их (и я в т.ч.) часто путают )
- Считается, что у кабриолета в штатную комплектацию комплектацию входят детали, превращающие его в плотно-закрытый кузов, у фаэтона же имеется только тент сверху.
- Нет.
Это у фаэтона пристяжные боковины или их отсутствие.
А у кабриолета - Жёсткие боковины, как у Победы или поднимающиеся рамки стёкол, как у современных.
- Но и это все спорно, поэтому и грань между этими названиями - достаточно тонка!
- Грань тонка, как у многих кузовов. Но вполне описана...

[Botya]

В начале 90-х годов вице-премьер Правительства Б.Немцов решил всех чиновников пересадить с иномарок на отечественный автопром - родилась "Рида"....
Про нее короткая аннотация на табличке, короче "а воз и ныне там"!!!

[vnychok]

В начале 90-х годов вице-премьер Правительства Б.Немцов решил всех чиновников пересадить с иномарок на отечественный автопром - родилась "Рида"....
Про нее короткая аннотация на табличке, короче "а воз и ныне там"!!!

Пара вопросов по этому авто, на табличке написано до 1996 года, хорошо, но 31105 выпускался с 2004 года, в феврале с дверными ручками 3102 в апреле с новыми ручками и бесшумными замками, центральный замок(привод Тесла)фары Бош. Именно такую ляльку покупал в середине апреля гоняясь по всей Москве, именно за новыми замками и ручками. Далее на показанном тобой экземпляре стоят колесные диски, которыми начали комплектовать машины с 2006 года.
Так где же правда? единственное различие "расшитый" задний дверной проем.

[VictOr_I]

В начале 90-х годов вице-премьер Правительства Б.Немцов решил всех чиновников пересадить с иномарок на отечественный автопром - родилась "Рида"....
Про нее короткая аннотация на табличке, короче "а воз и ныне там"!!!

Выпускался не самим ГАЗом, а тюнинговой фирмой Рида.
Они, вроде, ещё делали стреч (со вставкой), портировали импортные движки...
Техносервис, кажется, до сих пор жив, там работает много преподавателей с нашей политеховской автомобильной кафедры.

Добавлено через 5 минут
ООО Завод бронированных автомобилей РИДА

Нижний Новгород
Адрес: 603127, Россия, Нижегородская (Горьковская), Нижний Новгород, Коновалова, 21
тел./факс: +7 831 222 46 00, +7 831 227 18 98
e-mail: sales@rida-holding.com
website: rida-holding.com



Производитель высокоэффективных средств мобильной защиты. На протяжении почти 20 лет является одним из ведущих представителей сферы производства бронированных автомобилей VIP-класса. Продукция завода бронированных автомобилей RIDA сертифицирована и соответствует международным стандартам качества.