|
Сообщение от Vityansk
|
|
Сообщение от Alexander-moscow
|
Скажите пожалуйста что у него со ступенями, это на заводе их так криво ставят?
И какой смысл покупать четырехосный камаз, если у него двигатель занимает столько места и кузов не особо большой, зато затраты на обслуживание выше?
|
А не приходит ли Вам, Александр, в голову, что это седельный тягач-тяжеловес, на котором самосвальный кузов стоит только на время сертификации для возможности балластировки? Конечно приятно читать Ваши сообщения без орфографических и стилистических ошибок, но такое ощущение, что в истории и современности отечественного автомобилестроения Вы разбираетесь ну очень поверхностно. Может не стоит так поносить наш родной автопром? Да, именно "родной", ведь эти автомобили сделаны в нашей стране, нашими людьми. Да, КамАЗ далеко не так хорош, как Мерседес, но не забывайте, что Москва это далеко не вся Россия, уровень жизни в целом по стране гораздо ниже и для многих регионов КамАЗ - это самое то по соотношению цена-качество. Придет время, и КамАЗ, и МАЗ и другие будут вполне приличными грузовиками, но для этого необходимо время и усилия. Честно говоря, несколько достало Ваше поношение нашей техники.
|
2Vityansk
Я думаю не стоит так жёстко относится к чужому мнению. Признаюсь, у меня после прочтения материалов некоторых авторов родного "Грузовик Пресс" возникает острое желание переписать статью за автора набело. За период испытаний столько негатива всплывает, что тест грозит перерасти в антирекламу с брызгами грязной критики и смачных поношений. Однако, начинает писать автор статью и в знак любезности за предоставленный на испытания неликвид готов рассыпаться в словах благодарности, поскольку некоторые недостатки, в известной мере, являются продолжением достоинств. Но обычно на разбирательство нет времени. Опять же, лень-матушка...
Я в своё время узнал об опыте эксплуатации французских тяжеловесов Titan (делали тягачи и самосвалы для работы с грузами от 20 до 100 т с кабинами Volvo и Renault). Оказалось у них недостатков не меньше - просто нет у нас их на тестах, а потому и возникает однобокая картина с самобичеванием отечественной продукции.
С другой стороны, все недостатки отечественных машин переживаются острее. В своё время решили выяснить, а уж не перехваливаем ли мы иномарки? Посмотрели журналы и оказалось, что не перехваливаем - недостатков там тоже хватает.
Мне в последнее время импонируеют реакция отечественных заводов. Они отслеживают критику и учитывают пожелания испытателей (в частности, например, Кости Ушанова - слышал сам от инженеров МАЗа). Просто конструкторам не с чем было сравнивать - к своим машинам они привыкли, а эксплуатанты считают что их мнением никто не интересуется. Пресса же просто об этом не писала, да и не занималась пресса грузовиками должным образом. А тут вдруг выяснилось, что на заводах очень внимательно читают и перечитывают статьи о своих любимых грузовиках и в числе критических замечаний хотели бы видеть предложения об устранении ошибок.
Линейный вид
