Готовые конверсии ГАЗ-М20В «Победа»

[Peter_d]

Peter_d, а от чего у Вас колеса "правильные" на Победе 1-ой сарии?

Снял слепок от М-ки ДИК, отлил, потом долго и упорно дорабатывал отверстия вручную.......

Добавлено через 9 минут

.........

Пикапчик очень симпатичный получился! Ждем продолжение "Победной" линейки.
Уже набирается несколько разновидностей (решений) оформления задней части пикапа. Очень интересно через какое-то время собрать небольшой фотоальбон по редким модификациям Побед.

[FrozenFrost]

Скоро надеюсь будет продолжение. Модели то в принципе готовы, собрать вот времени нет. А касательно фотоальбома редких версий: ну с пикапами и их задней частью, я так понял может быть все что угодно, гарантий никаких. Настоящих бы авто фото заполучить, все таки те, что есть не дают полного представления. Хотя пикап с откидывающимся бортом вниз мне показали , а вот что у него под бортом скрывается, вопрос.

[Timyp]

Кстати, намедни вот такую фотку нашел.

[andre50]

Выяснилось, что диски ГАЗ-67Б прекрасно подходят на Победу 1-го выпуска.

[FrozenFrost]

так на первого или предсерийного выпуска? я что-то первого выпуска с такими дисками не видел фоток

[andre50]

так на первого или предсерийного выпуска? я что-то первого выпуска с такими дисками не видел фоток

FrozenFrost,Опять придется лекцию читать. Победу изобрели в 1945 году. (Это был прототип) С 1946 года она пошла в серию. От прототипа отличалась ручками дверей, которые открывались как современные (у прототипа задние двери открывались наоборот, как у ЗИМа или ЗИСа-110), верхним молдингом (он же ручка капота) (на прототипе его не было вообще, а выше была надпись "Автозавод имени Молотова"). Но колеса применяли от М-ки, т.е. с отверстиями по периметру. В 1947 году выпуск приостановили и в течение почти года устраняли замеченные недостатки. В 1948 году продолжили выпуск уже на собственных колесах (без отверстий по периметру). Заодно убрали 2 длинных нижних молдинга, выровняв всю решетку радиатора по вертикали. С 1950 года переключатель скоростей переместили на руль и вставили поперечину между клыками переднего бампера. Это уже была вторая серия. С 57-го года поменяли крылья (более узкие) и капот (более широкий спереди), сделали новую решетку радиатора из трех продольных батонов. Это была уже 3-я серия, в которой к названию марки машины была добавлена литера "В". Я говорю только про внешние отличия машин.

[serfedor]

Но колеса применяли от М-ки. В 1947 году выпуск приостановили и устраняли недостатки. В 1958 году продолжили выпуск уже на собственных колесах (без отверстий по периметру).

Немного поправлю.В двух источниках даётся информация,что диски от эмки ставились на предсерийных "Победах" и тех,что собирались серийно,но ещё вручную с лета 1946 до весны 1947 года.А уже с весны 1947-го (но не с 1958г.)пошли без отверстий по кругу.

[andre50]

serfedor, Спасибо, ошибочка вышла. Я хотоел сказать с 1948. А замечание справедливое. Целый год с 47 по 48 происходила доработка, и даже уже выпущенные машины отзывались на завод для устранения недоделок, выявленных за год. В частности уменьшалась высота задних сидений,т.к. папахи военных не помещались (военные жаловались) В это время машины практически не выпускались. Ну невнимательно напечатал. Уже поправил.

[LIOV]

Колпаки на колесах удачно получились.Как Вы их изготовили?

[andre50]

Колпаки на колесах удачно получились.Как Вы их изготовили?

LIOV, Я уже писал, что диски подходят идеально. А значит резина и колпаки - также. Иначе не было смысла переставлять диски. Так вот, резина и колпаки штатные, из 2-го номера АЛ.