РАФ ч1

[BigBrat]

РАФ-977В снят в Ташкенте , на ходу

А это точно РАФ?

[Шелепенков Максим]

Эх, узковато это место в истории РАФа...... С 1957 по 1960 год. Как это часто бывает назвали машину сначала так, потом по другому.... Одни запомнили старое название, другие стали использовать уже новое.... В одном документе к новой машине прилепили старое название , в другом новое к старой машине - а нам теперь разбирайся.....
Но, что-то здесь явно не так....... Скорее всего я соглашусь с РВ, что название РАФ 10 принадлежало ТОЛЬКО опытным машинам, а партия машин собранная к съезду в 1958 году уже была РАФ 977.... Собственно эта версия уже была отражена на форуме вот в этом списке:
1. РАФ-Фестиваль (Как РАФ-10 он даже не обозначался) - 1957г. опытный на базе ГАЗ-20, лобовое стекло V, боковая дверь двойная, задняя дверь - люк + борт, облицовка - тип 1 (условно).
2. РАФ-10 - 1957г. опытный на базе ГАЗ-20, лобовое стекло V, боковая дверь двойная, задняя дверь - люк + борт, облицовка - тип 2.
3. РАФ-977 - 1958-1960 серийный на базе ГАЗ-21, лобовое стекло V, боковая дверь одинарная узкая, задняя дверь - люк + борт, облицовка - тип 3. Узкая стойка за водительской дверью.
4. РАФ-977В - 1960-1962 серийный на базе ГАЗ-21, лобовое стекло V, боковая дверь одинарная узкая, задняя дверь - одинарная распашная, облицовка - тип 3. Широкая стойка за водительской дверью.
5. РАФ-977Д - 1962-1969 серийный на базе ГАЗ-21, лобовое стекло цельное, боковая дверь одинарная узкая, задняя дверь - одинарная распашная, облицовка - тип 4, на ранних верхние окошки.
6. РАФ-977ДМ - 1969-1976 серийный на базе ГАЗ-21, лобовое стекло цельное, боковая дверь одинарная широкая, задняя дверь - одинарная распашная, облицовка - тип 4.

Как это всегда бывает в своих источниках как правило уверен больше, чем в чужих...... Но и свои источники бывает подводят......
Готов принять этот список как рабочую версию! Кто его подтвердит или опровергнет?

[PB]

РАФ-977В снят в Ташкенте , на ходу

Это вообще на РАФ, и уж тем более не РАФ-977В, а типичнейший ЕрАЗ.
Отличия РАФ и ЕрАЗ многократно обсуждались.

[Z-models]

Сообщение от Z-models

РАФ-977В снят в Ташкенте , на ходу

Это вообще на РАФ, и уж тем более не РАФ-977В, а типичнейший ЕрАЗ.
Отличия РАФ и ЕрАЗ многократно обсуждались.

Что и удивило , так , то что это РАФ-799В , после ремонта он стал такой

[OlegSS]

Разыскиваю фотографии автолайновских РАФ-22038, может кто-нибудь их догадался сфотографировать в свое время. Где у них располагались эмблемы и надписи?

Ну вот вам еще некоторое подтверждение наличия такого индекса... :wink:

[Шелепенков Максим]

Ну вот вам еще некоторое подтверждение наличия такого индекса... :wink:

Да, это уже серьёзно! А какого года проспектик? Там обычно с другой стороны дата подписи в печать стоит....

Сообщение от dany

Ну вот вам еще некоторое подтверждение наличия такого индекса... :wink:

Да, это уже серьёзно! А какого года проспектик? Там обычно с другой стороны дата подписи в печать стоит....

к сожалению, я располагаю только этим сканом.

[Luaz]

В 1949 г. на базе Рижского авторемонтного завода № 2 (РАРЗ) был создан завод автобусных кузовов, который в 1955 г. переименовали в Рижский опытный автобусный завод, а его продукция получила аббревиатуру РАФ от полного названия завода "Ригас Аутобусу Фабрику" (Rigas Autobusu Fabriku, RAF). Первый же собственный 22-местный автобус РАФ-251 на грузовом шасси ГАЗ-51 предлагался в грузопассажирском исполнении РАФ-251Т, перевозившим 14 пассажиров и 800 кг груза. С 1958 г. завод стал единственным в СССР изготовителем микроавтобусов РАФ-977, базировавшихся на агрегатах легкового автомобиля ГАЗ М-21 "Волга". В дальнейшем они предлагались в специализированных, грузопассажирских и грузовых исполнениях. Первая партия 1-тонных фургонов РАФ-977К была изготовлена еще в 1962 г. на шасси модернизированного микроавтобуса "977Д". Ограниченные производственные мощности РАФа не позволили тогда развернуть их серийное производство, и вскоре модель передали на Ереванский автозавод (ЕрАЗ).


Может все-таки так могли назвать первые модели, как основную,базовую?

[Шелепенков Максим]

В 1949 г. на базе Рижского авторемонтного завода № 2 (РАРЗ) был создан завод автобусных кузовов, который в 1955 г. переименовали в Рижский опытный автобусный завод, а его продукция получила аббревиатуру РАФ от полного названия завода "Ригас Аутобусу Фабрику" (Rigas Autobusu Fabriku, RAF). Первый же собственный 22-местный автобус РАФ-251 на грузовом шасси ГАЗ-51 предлагался в грузопассажирском исполнении РАФ-251Т, перевозившим 14 пассажиров и 800 кг груза. С 1958 г. завод стал единственным в СССР изготовителем микроавтобусов РАФ-977, базировавшихся на агрегатах легкового автомобиля ГАЗ М-21 "Волга". В дальнейшем они предлагались в специализированных, грузопассажирских и грузовых исполнениях. Первая партия 1-тонных фургонов РАФ-977К была изготовлена еще в 1962 г. на шасси модернизированного микроавтобуса "977Д". Ограниченные производственные мощности РАФа не позволили тогда развернуть их серийное производство, и вскоре модель передали на Ереванский автозавод (ЕрАЗ)

Министр автотранспорта СССР Лихачев. 10 июня 1954, издал приказ о создании РАФ, и уже 30 сентября 1954 года завод снова переименовали, теперь уже в Рижский опытный автобусный завод.

РАФ 251 не был первым автобусом предприятия - в 1953 году были изготовлены первые 25 автобусов по типу ГЗА 651.
Помимо РАФ 251Т существовал намного более распостранённый вариант РАФ 251С, но были и другие модификации.

РАФ 977К - никогда не выпускался не серийно, не мелкосерийно, ни даже мелкой партией. Были только опытные образцы!

И как после этого можно доверять здесь дате 1958 год - начала выпуска РАФ 977? У меня с точно таким же успехом есть статья где сказано, что первая промышленная партия микроавтобусов РАФ была изготовлена осенью 1958 года для делигатов очередного съезда и они назывались РАФ 10!