cuda-коллекция

[HaruTarra]

Оч классная бурбухайка, у РИО некоторые стариканы до сих пор и безальтернативны и выглядят очень даже на уровне

... Фирма развивалась стремительно: в 1903 г. она выпустила 135 автомобилей, а в 1906-м уже 1149. Для того времени более чем солидные показатели!...

Особенно, если сравнивать их с булкохрустной "Россией, которую мы потеряли" - РБВЗ, якобы "передовое и ни в чём не уступающее лучшим западным аналогам" автопроизводство за всё время своего существования с 1909-го по 1915-ый смогло выпустить менее 7-и сотен автомобилей...

[Jyzeppe]

Ну... Тут надо "точки отсчёта" выбирать "разумно"... Если FIAT, сравнить с Фордом, тоже "гаражная мастерская" окажется... И прогресс не впечатлит... Генри с 1896 по 1902 осилил всего 25 машин, зато в первый год работы FMC (как раз 1903), сразу выдал 1750, только "Ашек"... Европа не Америка, а Россия... сама по себе...

[Pivoraki]

Особенно, если сравнивать их с булкохрустной "Россией, которую мы потеряли" - РБВЗ, якобы "передовое и ни в чём не уступающее лучшим западным аналогам" автопроизводство за всё время своего существования с 1909-го по 1915-ый смогло выпустить менее 7-и сотен автомобилей...

...сдается мне, что проблема может лежать не только в возможностях производства, а и сбыта тоже.
Спрос то, был?
Есть ли данные сколько тех самых патриотов, хрустя на ходу булками, бежало скупать "РуссоБалты", потрясая бумажниками?

[HaruTarra]

...сдается мне, что проблема может лежать не только в возможностях производства, а и сбыта тоже.
Спрос то, был?

Да не было на них никакого спроса, ибо типичное Д&Г... Кроме единичных покупок и пиар-акций отечественных благородных донов (по совместительству больших патриётов) - все военное ведомство потом подобрало, там такая голь была, что всему были рады.

Ну... Тут надо "точки отсчёта" выбирать "разумно"... Если FIAT, сравнить с Фордом...

Андрей, так куда уж разумней? Не с Олдсом же сравниваю Р-Б, а с аналогичной по классу, модельному ряду и заслугам в национальной автомобилизации европейской фирмой, из страны со слаборазвитым (по европейским понятиям) машиностроением, причем так же довольно поздно начавшей производство самобеглых колясок.

Причем в Италии параллельно еще несколько производителей было, суммарное годовое производство было значительно больше фиатовской цифири, а у нас кроме быстро прикрывшихся лесснеровских Мерсов - и нифига боле...

Ну можно с той же Бельгией сравнить, откуда ноги нашего чуда растут (хотя именно подобное сравнение из-за дичайшей разницы в уровне машиностроения будет абс некорректным).
Но в тот период там существовало емнип не то 7, не то 8 автофирм и цифири тож будут совсем не в нашу сторону даже у Нагана (ну кроме мож штучных Минерв и элитных Эксельсиоров, но авто такого класса у нас до большевиков и не пытались выпускать)...

[Jyzeppe]

О особенностях отечественного рынка, тех лет, не однократно писали. 80% германцев...
Р/Б, по мне, обычная наша показуха процентов на 75... Хотя-бы по классу машины. (Типа современных "Марусь") Очень хорошо, что не на 100% показуха, и дала возможность применить свои силы и рвение, искренне заинтересованным автомобилистам. Да и машина вышла не совсем плохая, хоть и устаревшая.
Не полностью соответствуя, бессмертному определению С. О. Макарова 1904г. характеризующего особенности отечественной промышленности - "Как обычно, у нас, - дорого, и скверно" (с) Дорого, да... Но уж не совсем "скверно"
Р-Б, всё же большая машина, и её нужно сравнивать с "однокласcниками". Тот же Генри, выпустил "Модель-К", всего 900шт. Машина схожая по классу 40лс. Если брать других производителей, в этом сегменте, объёмы в сотни штук, это скорее норма... Мерседесы, отдельная история, не совсем автомобильного свойства...

[Maksus]

Ну у нас так всегда, если делать мобильник - то убийцу айфона, машину - то "дорого и богато" (яркий пример - Аурис, на кой ляд он вообще нужен?), если самолёт - то с режимом сверх-все, если мост - то в Крым. А вот как-то про массово-недорогой сегмент у нас забывают.
Фиат-15тер могли ещё во время ПМВ в серию пустить и механизировать пехоту, но так аж до конца Великой отечественной царица полей на попутках гоняла.

Владимир, Фиатик - душевен!

[HaruTarra]

Р-Б, всё же большая машина, и её нужно сравнивать с "однокласcниками"..

Р-Б ващет не только легковушка класса 30/40 л. с. (хоть затевалась именно так), я же не просто так сравниваю ФИАТ с РБВЗ
Это целая гамма автопрома, включавшая грузовики и шасси.
По грузовикам (а именно в них и в грузовых шасси наиболее остро нуждалась РИ, а не в лакированных лимузинах отечественного производства) пробовали сравнивать с "одноклассниками"? Характеристики там, объемы выпуска и с чего бы это Рябушинские и иже с ними затеяли в Тюфелевой роще строительство автосборочного завода - и ух ты, под ФИАТы, вот кто бы мог подумать...

[Jyzeppe]

Так в том и фокус... Сделать из Роллс-Ройса броневик (если воевать собрались члены палаты пэров), конечно, можно... Но из Фиата, разумнее... Мелкие легковушки, и грузовики, Р-Б, получалось дороговато строить по технологиям "лимузина".
В обще, особенность нашей автоотрасли, в том, что она "в целом", тянет один на приличный "автоконцерн". Видимо это, правда, не только советские реалии, а "исторически сложилось"...

[HaruTarra]

Та да, до 50-х сколько-нибудь глобально картина у нас в автопроме особо не менялась...

А кстати из Роллсов еще и не самые плохие БА получались ващет , ну а раз множество военных экспертов и историков считают прошедший две мировых войны Rolls-Royce Armoured Car обр. 1914 г. лучшим британским БА ПМВ - то возможно, он стоил всех своих тысяч фунтов стерлингов до последнего пенса?

На войне и разумным немного не то оказывается, что кажется здравым в мирное время и деньги обычно немного по-другому считают, я как-то рассказку про пулемет Хайрема Максима и стоимость стрельбы из него на этом форуме уже цитировал...

[Jyzeppe]

Я про то и писал, отличный броневик, если в поход собрался, лично, сам Мальбрук! Для "простых смертных", слегка дороговато, и хватит Фиата... А то и Форда, без брони, зато много и сразу...