Пожарные автомобили. Часть 6

[igorzhukov]

Ещё три ранних пожарных УРАЛ-375.
Если с опознанием первых двух проблем не было - это не раз появлявшаяся здесь цистерна АЦ-40(375)-Ц1 и достаточно редкий автомобиль воздушно-пенного тушения АВ-40(375)-Ц50, родного брата которого мы недавно снимали в Волгореченске под Костромой, то вот с опознанием третьего Урала возникли проблемы. У него нет лафетного ствола на крыше, вместо всасывающего патрубка под бампером красуется глушитель, а в кабине отсутствует насос, и даже не видно заглушек на месте выкидных патрубков (так что скорее всего насоса там вообще никогда не было). Я лично предполагаю что это один из автомобилей с насосом высокого давления АНВД(375), упоминание про которые встречаются в некоторых документах Московского гарнизона 1970-80-хх годов. Предположительно насос у него находился в заднем отсеке.
--------------------------------
Моё предположение подтверждается - по воспоминаниям пожарного служившего в Москве 80-х годах, к ним часть заезжал на показ АНВД(375) и насос у него действительно был в заднем отсеке. Это он хорошо запомнил - сзади машины собралась большая толпа посмотреть на диковинное для того времени чудо.
Предположительно насос мог быть импортный (Магирус?), а полное название машины вроде как АНВД-25(375)(скорее всего был индекс ПМ-???)
Осталось теперь раздобыть где нибудь ТТХ этой машины...

[igorzhukov]

Тут кто-то интересовался ТТХ АА-40(55571)-266.
Вот, добрые люди поделились, спасибо им!
Год выпуска головного образца - 1994.

[KievFireDesign]

Какая-то непонятная дальность струи из лафетника...
Когда мы на испытывали в 1993 году опытный образец АЦ-40 (53211) 240.01, то лафетный ствол на основе ПЛС-П20 (насадок 28 мм., насос ПУ-40УВ, давление 8-9 атм., подача 25 л/с) выдавал по дальности 65 метров! У нас ведь дальность струи измеряют по крайним каплям и углу подъема ствола 30 градусов.
А тут 40 л/с и всего 50 метров...

[Gemi]

Не хотел я раньше времени начинать разговор про эту чудо мчсно-розенбауэровскую технику, хотел ещё понаблюдать, но если завели разговор, тоже присоединяюсь.
Примерно пару месяцев назад во Владимир в ПЧ-2 пригнали такую АЦ. Поначалу до неё боялись руками дотрагиваться, потом когда все 63Б накрылись, пришлось вводить в расчёт этот камаз. На испытаниях в части всё вроде шло нормально, без особых сбоев, всех водил обучили. И вот неделю назад приехала эта машинка на свой первый пожар, в мой район. Температура воздуха была всего -7. Началось всё печально - воду дать не может, то компьютер пишет - подождите несколько минут, то сбой системы. За 5 часов на пожаре воду он так и не подал ни разу. Работал на подвозе, забирали из него другие АЦ через всасывающий патрубок, пока там задвижка не замёрзла, потом кое как переливался в другие АЦ. Прикиньте если он первым приедет на пожар и воду не сможет подать, местные всё отделение на вилы поднимут.....это уже не смешно. Потом у него замёрз какой-то осушитель насоса, а с водой в насосе он ехать не может...... Водила чуть не плачет, говорит на свои деньги востановит 63Б и будет на ней ездить. Когда пришла пора собираться, замёрзли отсеки не закрываются, особенно откидные-подножки за которыми напорные патрубки прячутся. Они покрылись слоем льда и всё...... качество европейское, зазоры миллиметровые......лёд топорами счищали. Потом было вобще весело, все кто был на пожаре бросили его тушить и стояли любовались этой машиной и как водила со своим отделением и с отборнейшим матом бегали вокруг машины и пытались собрать её что бы домой уехать. Убрать замёрзшие всасывающие рукава в пеналы, опущеные ДЛЯ УДОБСТВА вниз, скажу я вам задачка потрудней чем закинуть их в пеналы находящиеся на крыше. Потом мы смеялись до слёз......вся эта байда (пеналы, лесенки) опущенная вниз не поднималась на крышу, видать вода попала и чудо система замёрзла. А на днях парень из той ПЧ звонил и сказал, что они трёхколенку заледеневшую не могли на штатное метсто уложить, так и везли прикрутов проволокой на другой АЦ.
Мало того, руководство запретило заливать в неё воду из открытых подоисточников, система капризная, сетки-фильтры забиваются даже от мелкого мусора, а не то что от карасей и лягушек.
Теперь не могут понять почему автономная печка на насосе не работает. Да ещё и лампочка какая-то в надстройке перегорела, им предложили её заменить за деньги на которые можно укомплектовать ПТВ АЦ без наворотов.
Водители от машины шарахаются, как чёрт от ладона. Руководство решает вопрос о том, что бы отдать этот унитаз обратно и получить взамен хотя бы пару простеньких АЦ.
Я вам рассказал как оно есть на самом деле. Вот теперь думайте..... Я конечно изначально был против такой дорогой техники. Ни чего сверх супер-пупер крутого она в себе не несёт, заменить собой несколько машин не может, а на эти денежки можно было обновить весь парк той ПЧ. Но мафия бессмертна и ничего поделать уже нельзя, надо будет, эти пи.....сы будут втюхивать такую технику и в сельские ПЧ. Потом будут грести деньги за ремонт, обслуживание, замену шасси.

...российские кровавые откаты набирают угрожающих размеров... и с ещё большей горечью вспоминаются слова из классика, ответившего на вопрос как там в России слышишь и видишь вечное "...воруют!"
И хочется добавить, чем дальше, тем больше и циничней...

[seu]

Сегодня поохотился немного. И вот что из этого вышло... Со слов водителя машина ни разу не красилась, все родное. Только вот табличка ввела в легкий ступор. Соотетствует ли она данному экземпляру?

[igorzhukov]

Соответствует. А что смущает?

[seu]

Соответствует. А что смущает?

Да вот посмотрел на твой фотографии выше и озадачился... Там тоже АЦ-40 (375)-Ц1. Но они ведь не похожи! Или делать скидку что это Ц1А? :icon_redface:

[igorzhukov]

Не надо путать Ц1 и Ц1А)))
У них различий куча - шасси, расположение насоса, лафета, всасывающего патрубка, пеналов и лестниц, форма отсеков и длинна кузова, расположение сидений во второй кабине.

[seu]

Не надо путать Ц1 и Ц1А)))

Да я вот запутался маленько Теперь вроде разобрался! Получается и это тоже Ц1А? (табличка закрашена).

[igorzhukov]

В зависимости от года выпуска может иметь индекс ПМ-102(1978-79) или Ц1А(1980-84).