ЛиАЗ

[Slava]

LiAZ (ZIL) 158 Leningrad 1967

[den-collector]

LiAZ (ZIL) 158 Leningrad 1967

По-моему это ЗИЛ, а не ЛИАЗ, да к тому же не 158-ой, а ЗИЛ-158А, так называемый "фестивальный".

[tchernikoff]

прошу прощения, надо вмешаться.
"М"-это модернизированный,
модернизированный-это с новыми широкими бамперами;
это было с 1984 года.

МА-северный вариант, подтверждаю

Эдуард, литеру "М" 677-му дали не за бампера, а за движок. И было это, еще раз говорю, гораздо раньше. Ставропольская автоколонна 1564 получила первые два ЛиАЗ-677М 21 февраля 1978 года, беленькие такие, с двумя желтыми полосками по борту, гос. номера 41-57 ссл и 41-58 ссл. Почти одновременно Ставропольский аэропорт получил ЛиАЗ-677М № 36-72 ссл, этот был с зелеными полосками. И о том, что это были именно "М" красовалась надпись на табличке в салоне над окном в кабину водителя, которые я наблюдал не одну сотню раз. В 1979 году а/к 1564 получила 1 "чистый" ЛиАЗ-677 № 59-19 ссл и восемь ЛиАЗ-677М: 59-34 ссл, 59-35 ссл. 59-36 ссл, 60-24 ссл, 60-25 ссл, 65-19 ссл, 72-51 ссл и 72-52 ссл. К 1984 году в Ставрополе было уже 35 ЛиАЗ-677М, а в 1985 году их уже начали списывать. У меня валяется журнал учета ПС а/к 1564 тех лет, так черным по белому написано, какие были 677, а какие 677М. 8)

[Шелепенков Максим]

Максим Шелепенков прав, 677М пошли с 1982 года.

Это не Максим прав, это данные с завода. Полностью завод перещел на производство ЛИАЗ 677М в 1982 году. С 1978 по 1982 год автобус выпускался небольшими промышленными партиями (Номенклатурный справочник "Новые модели автомобилей производства 1976-1980 гг.")
Поэтому правы все! Единственное на что хочу ОПЯТь обратить внимание - индекс ЛИАЗ 677М и изменения во внешнем виде (бампера, светотехника) напрямую никак не связаны! Единственное точное отличие - форточка в противоположном окне водителя точно свидельствует о модели ЛИАЗ 677М.

[Шелепенков Максим]

Эдуард, литеру "М" 677-му дали не за бампера, а за движок.

За какой движок????

[ALFA]

Сообщение от tchernikoff

Эдуард, литеру "М" 677-му дали не за бампера, а за движок.

За какой движок????

Сначала ставили ЗиЛ-375Я7 а после модернизации он стал называться по новому ГОСТу ЗиЛ-509. Чем отличались не знаю.

[ALFA]

Сообщение от ALFA

Максим Шелепенков прав, 677М пошли с 1982 года.

Это не Максим прав, это данные с завода. Полностью завод перещел на производство ЛИАЗ 677М в 1982 году. С 1978 по 1982 год автобус выпускался небольшими промышленными партиями (Номенклатурный справочник "Новые модели автомобилей производства 1976-1980 гг.")
Поэтому правы все! Единственное на что хочу ОПЯТь обратить внимание - индекс ЛИАЗ 677М и изменения во внешнем виде (бампера, светотехника) напрямую никак не связаны! Единственное точное отличие - форточка в противоположном окне водителя точно свидельствует о модели ЛИАЗ 677М.

На северных модификациях форточки не было.

[Шелепенков Максим]

На северных модификациях форточки не было.

На ЛИАЗ 677А не было. А на ЛИАЗ 677АМ?

[egich]

В теме «Заводские таблички» выложил фото табличек от ЛиАЗ-677. Так вот на табличке ЛиАЗа 1980 года выпуска написано ЛиАЗ-677, а на ЛиАЗе 1982 года выпуска уже ЛиАЗ-677М. Эти таблички мне дал сфотографировать один мой знакомый любитель автобусов и троллейбусов из Кирова.

[SeregaDTM]

Цитата:

По поводу вклееных окон, руководством завода поставлена задача перейти на 100% производство машин с клееными стеклами. С начала 2007 года с конвеера пойдут только клееные окна.

У кого есть фото ЛиАЗа с вклееными стёклами и с обычными

Вот пожалуйста