Wassermann - хроники коллекции 1/43

[Полковник]

Нет, ну вы и профи... Не разбираюсь я в этих букашках.
Конечно, я имел ввиду ТТ, очень он на мыльницу 966/968 похож.

Ну тогда вот такой есть на Ск, Саш, новый перевыпуск в белых коробках, но именно Миничампс, не Максичампс.

[Полковник]

Принц сделал Иксо. Вы видели модель? Интересно ваше мнение о соответствии прототипу

Да, у меня он есть, но я его ещё не показывал, а в упрощённой форме вышел ещё и от Алтайя.
Про соответствие прототипу, вполне себе соответствует.

Иксо



Алтайя



До этого их выпускал и Норев, и Принц I и Принц III



А Принц 4 сделал Кесс

Я пока купил Спайдер того периода от Миничампс. Милая машинка тоже.

Спайдер от Миничампс очень классная моделька , кузова НСУ Принц Спайдер и НСУ Принц Спорт Купе были разработаны Франко Скальоне в итальянском кузовном ателье Бертоне

[Colobox]

А пока нахвастаюсь раритетищем

Vauxhall Cavalier MK3 SRi

Ух ты какая классная (красная!) пара с Карлтоном
А чем раритетен именно Кавальер? Это весь выпуск такой редкий теперь или именно это сочетание цвета, шильдиков, декора, расположения руля?

Так что Охота и случай в нашем хобби - это очень важная составляющая.

Ещё как! Я думаю, многие наши коллеги могут вспомнить не по одному такому случаю

[дан]

Ну тогда вот такой есть на Ск, Саш, новый перевыпуск в белых коробках, но именно Миничампс, не Максичампс.

Вложение 1227503

По цвету почти как ЗАЗ-968 из журналки

[Полковник]

По цвету почти как ЗАЗ-968 из журналки

Да, и это их "фирменный! цвет!

[wassermann]

И снова по моей теме

Peugeot 206 1998

Пежо 206 появилась в 1998 году, когда серия "6" была уже на излёте. Сначала Пежо решили заменить легендарную 205 модель более мелкой 106. Потом начальными версиями 306. А при этом спрос был, и на конвейере 205 задержалась до 1998 года.
И тогда вышла 206-я. Именно с ней появился кошачий стиль Пежо, дошедший аж до 2014 года на первом поколении 308.
Модель была разработана дизайн центром Пежо, без участия Пининфарины. Но это было в яблочко. Машина стала иконой стиля, продержалась на конвейере почти 20 лет, обросла модификациями Стейшн, Купе Кабриолет и даже седан.
С конвейера она ушла вместе с последующей 207 моделью.

В 1998 году эта модель стала прорывом для Норев. Фирма загнивала. И новые молодые хозяева сделали смелый шаг. Выпустили отличную модель и подписали контракт с Пежо на дилерские модели. Новый стиль Норев пришелся кстати, и с тех пор Норев расцвел и продолжает развиваться до сих пор. Причем в 00-е он очень приподнялся на журнальных сериях

Модель 206 сталаауже довольно редкой, но все ещё попадается. У меня уже когда то были, но я нашел именно в этом цвете наконец-то.
И всё моё 20х семейство, начиная с 205.

[дан]

А чей у тебя 205?

[Colobox]

Peugeot 206 1998

Машина стала иконой стиля, продержалась на конвейере почти 20 лет, обросла модификациями Стейшн, Купе Кабриолет и даже седан.
С конвейера она ушла вместе с последующей 207 моделью.

В далёком 2008 году я уже тогда хотел купить французскую машину. 206 SW (самый чумовой кузов 206, как по мне) мне не достался: к нам их перестали поставлять и последнюю машину у местного дилера уже купили (( Посмотрел седаны иранской сборки - совсем не то, от Львёнка только внешность, а качество салона и техническая начинка а-ля Лада Самара. Вокруг новой на тот момент модели 207 ходил ходил, катался тест-драйвился, но так и не решился: уже накопилась негативная статистика по новым тогда моторам серии EP, автоматы AL4 тоже плохо зарекомендовали себя.
А в Европе одновременно с 207-й выпускали 206+, рестайлинг. Не знаешь, модель есть такая?

всё моё 20х семейство, начиная с 205.

Будешь развивать? 2008? Или раньше серию 2 - 204, 203 (хотя по тогдашним размерным рядам, это скорее предшественники нынешней серии 3)

[wassermann]

После 206 и дилерских заказов Норев стал быстро развиваться. А потом очень удачно поймал журнальную волну начала 00-х.
Пежо-206 стала первой новой моделью и после ее успеха дилерские контракты Пежо, Ситроен и Рено ушли к Норев. А технологический прорыв был уже да, на 206СС.

А чей у тебя 205?

Твой нелюбимый Норев. Причем обе - журналка "Коллекция Пежо". Красная, второй номер, который я лично купил в Париже в 2007 году, а серебристая - из той же серии, но позднее. Исполнение отличное, у меня были разные, но я Норев люблю. Тем более в пятидверной версии #аналговнет.

В далёком 2008 году я уже тогда хотел купить французскую машину. 206 SW - самый чумовой кузов 206, как по мне.

Согласен. Я на таком в Лондоне зажигал в 2003. Отменная машина. У неё ещё задняя дверь открывается круто - стекло отдельно. А модель от Норев тоже чумовая. У меня е.

А в Европе одновременно с 207-й выпускали 206+, рестайлинг. Не знаешь, модель есть такая?

Да, конечно есть. Норев делал. Ещё можно найти.
В Израиле они тоже продавались года два. Не пошли.

Будешь развивать? 2008? Или раньше серию 2 - 204, 203 (хотя по тогдашним размерным рядам, это скорее предшественники нынешней серии 3)

О, тут всё сложнее.
2008 - у меня есть, рестайлинг первого поколения.

204 - это, как ты правильно сказал, не тот класс. Они формально были в классе семейных машин (современный Гольф класс), и фактически из сменила серия 304, причем основные кузовные панели были одни и те же.
У меня они есть в версии Кабриолет и Универсал. А 304 - седан и купе.

А 203 - так она по классу ещё выше, её официально сменила 403 модель. Ее я не брал, я стараюсь не брать машины до 1960 года. Ограничил себя рамками Пятой Французской республики

[дан]

Твой нелюбимый Норев. Причем обе - журналка "Коллекция Пежо".

Может, некоторые им удаются лучше? Или фабрики разные? Как пример журналка Порше. Я заказал Рено 4 (послушал тебя по поводу переразмеренности модели РСТ) и Рено Дофин от Норев. Они почему-то (не журнальные) стоят смешные деньги - по 800р.