История и настоящее автобусов "Икарус", Часть 2

[KrazYMan]

Товарищи вы можете мне пополчокам разложить отличия икаруса 55 от икаруса 66? А то голову я ломаю и никак не пойму в чем тут фишка.

А Вы сюда загляньте - все поймете.
http://ikarusbus.siteboard.eu/
Отличный сайт и куча бесподобных фоток!!!!

[Tigr]

Сообщение от Tigr

Товарищи вы можете мне пополчокам разложить отличия икаруса 55 от икаруса 66? А то голову я ломаю и никак не пойму в чем тут фишка.

А Вы сюда загляньте - все поймете.
http://ikarusbus.siteboard.eu/
Отличный сайт и куча бесподобных фоток!!!!

Эту борду я знаю, а всетаки в чем же отличия 55-го от 66-го ну как кроме механических дверей.

[artur-ni]

Апрель 1993-октябрь 2006 года.

[Lantsov_A]

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=5322
На заднем плане виден городской Ikarus в Уфе, 2004 г.

[artur-ni]

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=5322
На заднем плане виден городской Ikarus в Уфе, 2004 г.

На фотке 260.37 1987 года,гос БАИ 2318,пишу на память...
Вообще в Уфе 260 немного было,в 1982-85 поступало несколько двухдверок,потом в 1988 году было несколько двухдверок и в 1990 году пришло три двухдверки. тыкать сюда
Позднее два десятка 260 после венгерского КВР и всё...

[Anry]

... а все таки в чем же отличия 55-го от 66-го ну как кроме механических дверей.

Если я не ошибаюсь, 66-й это люксовый автобус, а 55-й для городских и пригородных поездок. Поправьте, если неверно.

[Morten]

Наоборот, 66-й для городских и пригородных перевозок, а 55-й для междугородных.

[Anry]

Ну да. Верно. Спасибо за поправку. перепутал.

[artur-ni]

Походил по смотрел,ещё раз сжалось сердце...
Пришёл домой,пока не кто не видит бухнул стакан мартини,посмотрел фотографии заново,позвонил знакомому водителю,который работал на одной из тех машин что ожидают резку,как жизнь,как здоровье...А здоровье то уже то,и все 60 дают о себе знать и машины на которой проработал с 1987 уже считай нет.
Посмотрел ещё раз фото машин,вроде все нормлаьные были,у всех моторы новые,кузова не гнилые и водители золотые.Ведь водители все 18 лет после подения другой эпохи их сами ремонтировали,и ездили бы они ещё,или наша любовь к этим машинам был признак нашей неразвитости и плоскости и некое проявленеи бедноты.
Однажды их не стало на наших дорогах,но жизнь не изменилась в лучшую сторону и домой мы быстрей не стали добираться и так мёрзнем на остановках в ожидании набитой маршрутки.
Они после списания простояли 2 года,за это время из Челябинска,Орска и других городов сюда приезжали и просили продать машины,но по чьей то прихоти они стояли и гнили,а могли ещё лет 5-6 бегать и умереть своей смертью,вот такая вот невероятная история.

[artur-ni]

Этот 250.58 был списан в конце 2005 года,и велись серьёзные переговоры о передаче её в другое патп,но всё не срослось и машины так и простояла.
Он был получен нашим экипажем в Москве в 1980 году и обслуживал Олимпиаду 80,а потом уехал в Башкирию и почти всю жизнь проездил на маршрутах №934 Уфа-Ярославаль,№577 Уфа-Караидель и №593 Уфа-Учалы,а закончил свою историю на одном из самых старых маршрутов №104 Уфа-Благовещенск,что в 37км от Уфы...