Модели и конверсии своего изготовления. Часть 5

[zelenoigrad]

икарный ЗИЛ получился. Прицем просто моя мечта

[And1]

ещё один КС-4572
высота подъёма крюка - 52 см.
Модель делалась на заказ.

[maks1307]

Классный кран! Все как на реальном, вот только крюк кажется толстоватым. (Не могу сравнить соригиналом, нет у меня фоток такой машины)

[And1]

Классный кран! Все как на реальном, вот только крюк кажется толстоватым. (Не могу сравнить соригиналом, нет у меня фоток такой машины)

Вы правы, возможно. Хотя если смотреть с других ракурсов и сравнивать со всей крюковой подвеской... вроде нормально:smile: В след. раз учту, попробую побольше сточить и посмотреть. Спасибо за критику

[maks1307]

Совет. Если найдешь чертеж крюка или всего крана целиком то приведи его к 43-му масштабу.Потом можно будет подгонять детали прямо по чертежу. По крайней мере я так делаю и нормально получается. Ну а лучше если получилось обмерить настоящий.

[23ALEXEY23]

Карявый 130ый и ещё более карявый прицеп, а всё вместе - АППА(апп?) 170.

[23ALEXEY23]

..........

[Botya]

Карявый 130ый и ещё более карявый прицеп, а всё вместе - АППА(апп?) 170.

Не прибедняйся! Прицеп смотрится здорово, расскажи про него поподробнее.

[Sergey55]

Уважаемые форумчане и, в первую очередь, МАСТЕРА конверсий!

Я человек на форуме достаточно новый, но отважусь внести свое предложение.
Все, что касается конверсий я перечитал, начиная с архива, с первой части. Несколько наблюдений (безо всяких притязаний на непреложную истину): уровень исполнения конверсий, представляемых в пятой части по сравнению с первой значительно повысился, требования к достоверности, соответствию оригиналу, уровень оценки также резко возросли, мастерство мэтров этого направления достигло высочайшей степени совершенства.
И это здорово и правильно. И это так должно быть.

Но вместе с тем стали значительно более жесткими, резкими, порой даже грубыми ("Жесть", "Ужас") совершенно не информативными ("Учи матчасть") оценки работ начинающих, выставляющих на всеобщее обсуждение свои первые, порой и не совсем удачные (а зачастую — и совсем неудачные) работы. Но ведь, согласитесь, не все сразу рождаются общепризнанными мастерами. И многие согласны и ХОТЯТ учиться на своих и чужих недочетах, ошибках, неточностях. И справедливо полагают, что старшие и более опытные товарищи поделятся своим опытом, подскажут, научат.
А вместо этого получают резюме типа "Ужас" и навсегда исчезают из форума.

Понятно, что смешивать в одной теме великолепные творения, при виде которых действительно "снимаешь шляпу" и "Мерседес" с рамкой лобового стекла из гофрокартона просто неразумно.

Так может быть настало время ввести некую "подготовительную группу", назвав эту новую тему "Конверсии в песочнице" или "Конверсии - первые шаги" или еще как-то, смысл понятен. А несколько МАСТЕРОВ добровольно (и педагогично, что ли) вызовутся курировать творения начинающих и наставлять их на путь истинный?

Достигнет человек некоего порога совершенства в исполнении своих работ — добро пожаловать в "мастера" (допустим, общим голосованием постоянных и признанных участников форума). И уж тогда не обижайся, если тебе скажут "Учи матчасть".

С уважением, Сергей

[Sashok_c_c_t]

Присоединяюсь к Сергею!!!

А я тем временем продолжаю работать над 21047. Даже получилось вживить торпеду 2107.