ИСТовый гайд-парк

[BigBrat]

Согласен, так и есть, но почему-то мы думаем, что модели должны делать именно эти вторые, цивилизованные, но никак не первые. А я скажу , например, что иногда представители наших не самых мелких фирм приезжают в Китай, но не за моделями, а за более серьезными вещами, например за технологическими линиями и с удивлением на месте видят, что эти линии делают в разных местах , в тех самых подвалах почти на коленках, а потом где-то все вместе собирают

Только мы сейчас не про технологии производства говорим, а про технологии продаж.

[Шелепенков Максим]

Только мы сейчас не про технологии производства говорим, а про технологии продаж.

А что про них говорить? Беседующим в этой теме не приходила в голову одна простая мысль, что если производитель доволен (был бы не доволен - не выпускал бы новых моделей или поменял бы дилеров), если дилеры тоже довольны продажами (были бы не довольны - занялись чем-то другим), то значит не все так плохо, как тут пытаются представить! Причем, если у производителя и дилеров все хорошо, то значит, то что они предлагают востребованый у потребителя продукт (в противном случае у них не было бы все хорошо). Логично предположить, что технология продаж все-таки существует, устраивающая ВСЕХ (если бы не устраивала потребителей, они бы не покупали). Так о чем разговор? О том что есть несколько человек недовольных этим раскладом? Так это будет всегда, при любых технологиях продаж и любых рекомендованных ценах.

[BigBrat]

А что про них говорить? ...

Тут немного не так. Насколько я понимаю, sedoj считает, что можно в обход продавцов и владельца завода, договориться непосредственно на производстве о продаже моделей, по какой-то эфемерной (реальной) низкой цене.
Кроме того, sedoj вероятно считает, что владелец завода монопольно диктует цену, которая является неоправданно высокой, подчиняя своей воле продавцов, которые тоже находятся в корпоративном сговоре.
Только проблема в другом, я эту мысль повторял и повторять буду – многие наши форумчане не могут смериться с тем фактом, что модель автомобиля - не жизненно важный предмет первой необходимости, а является предметом коллекционирования, а, следовательно, это предмет роскоши, в отношении которого действуют совсем другие законы рынка и ценообразования.

[Шелепенков Максим]

это предмет роскоши, в отношении которого действуют совсем другие законы рынка и ценообразования.

Полностью согласен, хотя и обычные законы очень хорошо просматриваются. Простой пример: если ничего не улучшая в моделях ИСТ производить их в 10 раз меньше, чем сейчас, то скорее всего стоимость их еще больше возрастет. А если в 10 раз больше, то она автоматически упадет. Все диктует спрос и предложение. Это, кстати и ответ, почему Миничампс при лучшем исполнении стоит столько же - тиражи там думаю многократно больше, чем у ИСТ. А вот сколько и как производить я думаю решает все же производитель и он не может быть не в курсе успешности или нет продаж своей продукции, а уж конечные цены отслеживает 100% (знаю об этом из первых уст).

[BigBrat]

Полностью согласен, хотя и обычные законы очень хорошо просматриваются...

В принципе согласен, за исключением одного момента. Производителям модели выгодно держать коллекционеров на определенной модельной диете. Т.е. с одной стороны, моделей должно не хватать всем желающим (т.е. рынок должен быть насыщен процентов на 75-80 максимум), а с дрогой стороны и у коллекционера не должен пропадать интерес к этому производителю, т.к. производителю необходим постоянный продолжительный спрос (кстати, забота о постоянном и стабильном спросе, одна из причин, почему большая модельная четверка не идет на наш рынок).
И вот у ИСТа поэтому здесь очень большие риски с учетом специфики выпускаемой продукции. (и, кстати Джей-коллекшен и Вангардс находиться в похожей ситуации)

[Andrey_B]

Помнится, год-два назад была популярна и обсуждаема тема, что ИСТ за 1000 - это дорого, вот если бы по 300... Сейчас Автолегенды (знатоки и любители конечно запинают меня со словами, что ИСТ на порядок качественнее АЛ) идут по 300, но есть люди, и их на удивление много, находящие удовольствие в выискивании с лупой неровно наклеенных фар и обсуждении "реальных" цен.

[fb]

А какое отношение все эти рассуждения имеют к нам? Вообще никакого...

Попробуйте перечитать, потом ещё раз. Или Вы тоже полагаете, что ИСТ не наладил отношений со своими дилерами и отдаёт им товар на проходной в большом мешке?

И если в Вашей чудесной стране не работает принцип рекомендованной цены (см. пример журналки), то это не значит, что неплохо знать психологические аспекты этого феномена в других странах.

[sedoj]

Тут немного не так. Насколько я понимаю, sedoj считает, что можно в обход продавцов и владельца завода, договориться непосредственно на производстве о продаже моделей, по какой-то эфемерной (реальной) низкой цене.
Кроме того, sedoj вероятно считает, что владелец завода монопольно диктует цену, которая является неоправданно высокой, подчиняя своей воле продавцов, которые тоже находятся в корпоративном сговоре.
.

О нет, если кратко, то я считаю, что в данном случае с ИСТом продавец получает бОльшую прибыль от модели чем ее производитель, по этой простой причине я считаю цену модели ИСТ неоправданной. Чтобы она стала оправданной посредник должен просто сократить торговую надбавку, вот сорбственно и все, к китайцам на завод для этого с заднего хода проникать не обязательно.

Добавлено через 4 минуты

И если в Вашей чудесной стране не работает принцип рекомендованной цены (см. пример журналки), то это не значит, что неплохо знать психологические аспекты этого феномена в других странах.

О, да, эти аспекты очень интересны и они работают на примере АЛ, а вот у ИСТа они не работают потому что тут нет рекомендованной цены. И о картельных сговорах- эта не такая уж и экзотическая штука , и оно нам известно (только не с моделями пока:icon_smile

[Шелепенков Максим]

продавец получает бОльшую прибыль от модели чем ее производитель

Вот производитель то лох.... а может это его как раз устраивает?

[sedoj]

Вот производитель то лох.... а может это его как раз устраивает?

:icon_smile: Ну, устраивает его это или нет сказать сложно , да нам и не интересно, нам интереснее в этой ситуации иметь справедливую цену моделей ИСТ, а то получается - различия между АЛ и ИСТ не велики, а цена у последнего в 3-4 раза выше, тут и большим экономистом быть не нужно чтобы понимать- цена у ИСТ завышена . Правда может быть и другое объяснение- цена на АЛ занижена, но это уж будет явная фантазия.