Автомобили в Российской Империи

[SergeySergey]

Цена хорошая у фотографии

http://cgi.ebay.co.uk/RUSSIA-Baydars...item335bb412a2

[Slava]

Цена хорошая у фотографии

http://cgi.ebay.co.uk/RUSSIA-Baydars...item335bb412a2

Это он уже подвинулся, причем значительно. в 10-й раз выставляет, но никак не может понять, что дороже 30 баксов за открытку никто в мире не даст. Самые дикие цены на это именно в Израиле и России. В Германии и Франции самые дешевые (исключая броневики, за них драка идет и могут до 200 евро дойти, если твердой цены нет), в Прибалтике средние (больше всего старых фотографий я покупаю именно в Эстонии, журнал "Автомобиль" 1903 года купил там за 30 долларов, а в России поросили бы минимум 200 долларов, если не больше), а в СШАи Канаде цены вообще не поддаются логике, могут быть 10 долларов с твердой ценой, а могут быь и 300 долл. Причем дорогие выставляются настойчиво снова и снова, хотя никто их не покупает. Один чудак из Америки уже 5 лет пытается продать открытку рекламную "Проводник" за 300 баксов. В России они попадаются на молотке по 50-80 баксов, а в Германии я несколько таких на Эбее купил не дороже 15 евро.
Как-раз вчера в Англии купил немецкую фотку трофейного русского броневика Гарфорд по начальной ставке - 0,99 фунта (+ 1 фунт пересылка). Продавец не в курсе нашей темы, подписал лот только по-аглицки (арморед кар), а написал бы рядом панцерваген, то немцы бы подняли цену до беспредела. А так никто и не заметил, кроме меня

[Suvorowww]

...Как-раз вчера в Англии купил немецкую фотку трофейного русского броневика Гарфорд по начальной ставке - 0,99 фунта (+ 1 фунт пересылка). Продавец не в курсе нашей темы, подписал лот только по-аглицки (арморед кар), а написал бы рядом панцерваген, то немцы бы подняли цену до беспредела. А так никто и не заметил, кроме меня

Вот в чем преимущество полиглота - всех понимаешь Поздравляю! Классная фотка, по-моему по шикарной цене.

[Denis43]

Открытка 1917 года. Что это за машина? По моему очень похожа на Руссо-Балт. Характерные приметы - крылья, руль, кузов (правда лобовое стекло не типично), а самое главное типичная для РБ узкая колея (наследство от устаревших Фондю). Радиатоp формой тоже похож на поздние РБ.
Какие будут мнения???

Лучше ответить поздно, чем никогда
Очень похож на Фиат тип 2 1910-1920 года (фото 3)..

[modelniyslon]

На мой взгляд, у Фиата возвышение капота над крыльями меньше, капот короче, Да и весь Фиат короче, компактнее.

[Denis43]

На мой взгляд, у Фиата возвышение капота над крыльями меньше, капот короче, Да и весь Фиат короче, компактнее.

А по модельке - капот похож, но крыша не та...:icon_lol:

[Slava]

А по модельке - капот похож, но крыша не та...:icon_lol:

Коллеги! НИКОГДА при идентификации машин до 1920 года не зацикливайтесь на крыше и вообще не КУЗОВЕ!
Кузова строилисъ в то время на 70% в индивидуальном порядке, очень часто не самими производителями, а специализорованны фирмами - по желанию заказчика. Правда РБВЗ имел собственный кузовной цех. Но тем не менее, трудно найти два Руссо-Балта с абсолютно одинаковыми кузовами, даже из одной серии. Их же не штамповали на конвейре из жести, как ныне, а делали вручную на деревянном каркасе. Даже если по одним лекалам, то все равно вариаций было много.
Я ведь не с дерева слез Я почему на Руссо-Балт на эту открытку подумал? Приметы характерные:

1) Овальный капот и радиатор (с 1914 года такие в серии на РБВЗ пошли). И правильно подмечено - капоты именно на РВ с овальным радиатором были высокие, явно выше, чем у любого ФИАТа тех времен (не считая гоночных).
2) Очень узкая колея (однозначно не ФИАТ, на тех колея была пропорционально намного шире, что видно на Вашем снимке) - эта характерная устаревшая уже особенность конструкции РБ была унаследована от бельгийских автомобилей Fondu выпуска 1905-1907 годов, которые послужили для РБ прототипом.
3) Все пропорции шасси подходят к Руссо-Балту (визуально).

[Dionis]

Slava, ответьте, пожалуйста на пару вопросов, буду очень признателен:
Буквы в индексах Руссо-Балтов указывали на грузоподъемность шасси???
Расскажите о том, что вы думаете по поводу общего числа выпущенных РБ? Вели ли собственное расследование? Есть ли шансы когда-нибудь узнать хотяб приблизительную цифру?
P/S Заранее прошу прощения, если эта тема на форуме уже обсуждалась - сообщений много, а инет мой меня не радует

[Slava]

Slava, ответьте, пожалуйста на пару вопросов, буду очень признателен:
Буквы в индексах Руссо-Балтов указывали на грузоподъемность шасси???
Расскажите о том, что вы думаете по поводу общего числа выпущенных РБ? Вели ли собственное расследование? Есть ли шансы когда-нибудь узнать хотяб приблизительную цифру?
P/S Заранее прошу прощения, если эта тема на форуме уже обсуждалась - сообщений много, а инет мой меня не радует

Бква в идентификации первой модели Руссо-Балта "C" (Ц) перешла по наследству от аналогичной модели фирмы Фондю, которая и стала прототипом для РБВЗ в 1909 году. Остальные все буквы это уже творчество Руссо-Балта. Неизвестно, на каком принципе они базировались, но буквы да, они относятся именно к шасси (рамам), а потом шли уже цифры с мощностью двигателя - в числителе номинальная в знаменателе эффективная. Полное название моделей было, например: С 24/30HP или D 24/40HP. На другие вопросы есть давно ответы, кратко я их сформулировал тут:
http://wiki.rcforum.su/%D0%A0%D1%83%...B0%D0%BB%D1%82

[Dionis]

Адрес петроградский, там же вроде инструментальный отдел был? Они продавали там Рено или все ограничилось рекламой???