Пожарные автомобили. Часть 6

[Fanat_cars]

ну я тока вот такую заметку могу припомнить

Тогда получается что мое фото, это АГВТ на стадии испытаний.

[Fanat_cars]

Подогреем темку АГВТ .
Размер максимально допустимый сделал, чтоб было видно разветвленную систему орошения.
Фото из моего архива.
Кстати там должна быть серия снимков, может кому попадутся на глаза остальные фотки.

[igorzhukov]

Свершилось!
Первый совместный проект прошёл успешно!
Всем принявшим участие ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
И персональные благодарности:
Михаилу - лучшему интернет-разведчику, без которого мы бы и не узнали об этом раритете!
Диме Кирюшину "ТСН14" - генеральный спонсор проекта, а так же за дополнительное фотоаппарат, и трансфер аэропорт- дом!!!
Юрию Петрову "USIK" и Дмитрию Гладкому за "крышу".
Пресс-службе ГУ МЧС РФ по Республике Коми - за организацию съёмок, транспорт, чай с бубликами, дополнительные фотографии и просто за хорошее общение.

Часть фото выложу после обработки.
А эксклюзивный полный отчёт будет предоставлен всем участникам "проекта".

[igorzhukov]

Коллеги, подскажи пожалуйста, какой дополнительный индекс имеет торжокский АР-2 (4334) и имеет ли вообще?

Индекс всплыл в интернете - АР-2 (433442) ПМ-538В

[igorzhukov]

Вот что нашлось в архиве пресс-службы МЧС в Сыктывкаре.
Что за агрегат смонтирован на шасси ЗИС-150 они не знают.
А мы с Вячеславом Максимовым сошлись во мнении что это пеноподъёмник (пенослив) для химической пены. Какие будут ещё предположения?

Дядя Саша - танцуй!!!)))

[tom raider]

АРА(АСА)аварійно-рятувальний автомобіль

[Bogdan]

АРА(АСА)аварійно-рятувальний автомобіль

Донецкий?

[tom raider]

нет я его возле Запорожья фоткал,здавая задним ходом,Камаз ударился в дерево лесницей, вмятину на фото видно.

[Fanat_cars]

...а когда поснимаешь часок при минус 30...

Ну вот стажировка пройдена.
Добро пожаловать в Сибирь !

[igorzhukov]

Пожарный автомобиль технической службы, связи, и освещения АТСО–20(375)ПМ–114.
Год впыпуска - 1980 (год выпуска шасси - 1979).
Производство - Торжокский машиностроительный завод.
По имеющейся информации всего было выпущено около 30 таких машин.
Машину служащию в Сыктывкаре условно можно отнести к позднему варианту.
У машин раннего варианта (см. ч/б рисунок) была скруглённая колёсная арка, прожектора расположены на одной мачте в передней части крыши кузова, а кран складывался сзади, наподобие современной АСА-20(43114)ПМ-523.
Вот какие ТТХ удалось найти на эту машину (судя по упоминанию прожекторов на крыше кузова, эти данные относятся к раннему варианту):

Пожарный автомобиль технической службы связи и освещения АТСО – 20 (375) – ПМ – 114:
Предназначен для доставки к месту пожара спец. оборудования, инструмента, средств связи и освещения, проведения аварийно-спасательных работ и т.д.

Общее устройство.
1. Базовое шасси "Урал – 375Е" с лебедкой (сзади).
2. Кабина водителя, б/р, кузов – цельнометаллические, каркасного типа с шестью отсеками, дверки шторные, дюралевые.
3. Эл. силовая установка для питания прожекторов и эл. инструмента.
- генератор в нише пола кабины б/р;
- распределительный щит и щиток приборов кабине б/р;
- защитно - отключающее устройство;
- щиток подключения потребителей эл. энергии на правой наружной стороне кабины б/р.
...
5. Подъемный кран с гидроприводом:
- колнка;
- стрела;
- гидросистема;
- две гидравлические опоры (аутригеры).
Подъем струны осуществляется плунжерным гидроцилиндром, двумя шатунами и цилиндром удлинителя.
Поворот крана осуществляется при помощи двух цилиндров одностороннего действия, рейки и зубчатого колеса.

• Дополнительное оборудование.

- дымососы ДП-7 с комплектом рукавов – 2 шт;
- СПУ-3К – 2 комплекта;
- УКМ – 4;
- отбойный эл. молоток;
- дисковая эл. пила;
- тросы для затяжки грузов;
- КИП-8 – 4 шт. с запасом РП- 8 шт;
- рукава к пенным насадкам дымососов;
- ОУ – 5 – 1 шт.

В правых отсеках кузова:
- катушка с эл. кабелем – 9 шт;
- прожекторы ПКН – 1500 – 4 шт;
- катушка с телефонным кабелем – 2 шт;
- фонари ФЭТ – 6 – 2 шт;
- шанцевый инструмент – 1 компл.;
- ящик с запасным инструментом – 1 шт;

На крыше кузова:
- стационарный прожектор ПКН – 1500 пневмоприводом – 2 шт;
- антенна дальней связи с эл. кабелем;
- приемо-передатчики р/станции – 2 шт;
- лестница палка – 1 шт.

На крыше кабины б/р и водителя:
- СГУ – 60 – управление из кабины водителя;
- мачта телескопической антанны;

В кабине б/р:
- стационарные радиостанции – 2 шт;
- переносные радиостанции – 6 шт;
- телефонный аппарат АТС – 1 шт;

ТТХ

• Nдв = 175 л.с. (128,8 кВт).
• Vmax = 75 км/ч.
• Б/р = 7 чел.
• Nген = 20 кВт, V = 220 В.
• Р под. кран. = 3000 кг.
• Вылет стрелы – 3,5 м.
• Высота подъема груза – 4 м.
• Угол поворота струны = 200°.