Модели и конверсии своего изготовления. Часть 6

[Mustafa]

АЦ40(131) "Пожмашина" г.Прилуки 1969г.

Конверсия не плохая, но есть ряд замечаний:
АЦ-40 (131) 137 начали выпускать в 1970 году. В 69-м были только АА-40 (131) 139.
Если это машина 69-70 года, то у нее как минимум должны быть другие формы кожухов фар и "поворотников" на крыле, скругленная задняя арка на отсеках, люк в крыше, и из-за этого смещенный вперед лафетный ствол. Так же не хватает некоторых уложенных сверху ПТВ (Г-200, ЛП), и рычагов управления насосом, на крыше, рядом с люком. Поручни на отсеках немного не такие. И в те годы машины красили только в красный цвет. Полос и белых дверей не было.
Чуть не забыл про более овальное окно на двери кабины боевого расчета.

[Nikita-163]

АЦУ -40(131)-150.

[ruslan1]

Конверсия не плохая, но есть ряд замечаний:
АЦ-40 (131) 137 начали выпускать в 1970 году. В 69-м были только АА-40 (131) 139.
Если это машина 69-70 года, то у нее как минимум должны быть другие формы кожухов фар и "поворотников" на крыле, скругленная задняя арка на отсеках, люк в крыше, и из-за этого смещенный вперед лафетный ствол. Так же не хватает некоторых уложенных сверху ПТВ (Г-200, ЛП), и рычагов управления насосом, на крыше, рядом с люком. Поручни на отсеках немного не такие. И в те годы машины красили только в красный цвет. Полос и белых дверей не было.
Чуть не забыл про более овальное окно на двери кабины боевого расчета.

Замечания приняты. Делал по всем известным чертежам Дмитриева. Как сырьё брался "Элекон" и кожухи фар уже не переделаеш, это же можно сказать и про овал стекла второго ряда кабины. Люк, труба и бронсбойт стоят согласно чертежу ,а вот пультик с крыши я убрал по чужому наитию, о чём теперь желею. Что касается расцветки, так этого года выпуска машины служили верой и правдой не один дес лет, потому и попали под новый перекрас (стандарт).

[Made_in_Belgorod]

Замечания приняты. Делал по всем известным чертежам Дмитриева. Как сырьё брался "Элекон" и кожухи фар уже не переделаеш, это же можно сказать и про овал стекла второго ряда кабины. Люк, труба и бронсбойт стоят согласно чертежу ,а вот пультик с крыши я убрал по чужому наитию, о чём теперь желею. Что касается расцветки, так этого года выпуска машины служили верой и правдой не один дес лет, потому и попали под новый перекрас (стандарт).

Валеры Дмитриева спорные чертежи с М-Хобби.

АЦУ -40(131)-150.

Боковой кожух снял, зачёт!!!, надо было чутка стенку подравнять в месте спила ))

На счёт чертежей АЦ-40(131) 137,а Вы ребята ни чего не путаете,чертежи из АМ и Сашы Говорухи?

Сканы АМ

[Sergei.S]

КАВЗ 3270 (3246)
(использовались 2 модели от Компаньон ГАЗ 53 и КАВЗ)
Лично меня почти все устраивает. 1-я модель с откр элементами.
Все свои косяки знаю, указывать не нужно.

Здесь подробно что и как.
http://rcforum.su/showthread.php?t=15470&page=88

ПС
Особо обидно за покраску.
Красил убитым наглушь аэрографом, краска летела чуть ли не шматками.
То как песок какой-то, то брызжит как ненормальная.
Вобщем что удалось, то удалось.
ППС
Самое интересное, что когда я его разобрал полностью!!!, и начал чистить, то это было что-то.
За год - 1,5 там такое было!!! Вобщем теперь все ок. Жаль что позже сообразил про засор...
Хотел новый брать...

[Sanek777]

Браво!

[igorzhukov]

Замечания приняты. Делал по всем известным чертежам Дмитриева. Как сырьё брался "Элекон" и кожухи фар уже не переделаеш, это же можно сказать и про овал стекла второго ряда кабины. Люк, труба и бронсбойт стоят согласно чертежу ,а вот пультик с крыши я убрал по чужому наитию, о чём теперь желею. Что касается расцветки, так этого года выпуска машины служили верой и правдой не один дес лет, потому и попали под новый перекрас (стандарт).

Надо всё таки определится, прототип какого года выпуска брался за основу вашей конверсии.
Если 1970 года, то должен быть виден патрубок вместо лючка за колёсной аркой, а количество ступенек сзади должно быть три с каждой стороны, а не четыре. К тому же пеналы и лестницы на крыше должны быть без наклона. И разумеется учесть замечания по кабине, которые указал Александр.

Но если есть проблемы с переделкой "сырья" - элеконовской модели, то на её основе проще и достовернее сделать конверсию аэродромного АА-40(131)-139 последних выпусков, нежели раннюю АЦ-40(131)-137.

[andrey-58]

На счёт чертежей АЦ-40(131) 137,а Вы ребята ни чего не путаете,чертежи из АМ и Сашы Говорухи?

Во-во, у Дмитриева две пожарки- на базе Газели и аэродромная , на "Урале", начерчены. ЗиЛ у него начерчен аэродромный МП, моторный подогреватель. Это то перечислил, что у меня есть.