Чехословацкие автомобили - Татра, Шкода, и др.

[dracula525]

Добавлено через 3 минуты
я так понимаю в серию эта машина не пошла

Добавлено через 1 минуту

[Мариан]

Добавлено через 3 минуты
я так понимаю в серию эта машина не пошла

Добавлено через 2 минуты
кстати кабина напоминает Henschel

Почему? Нормально выпускалися у нас была фирма типа вашего Совтрансавто то у нас было ЧСАД и у них этие шкоды ездили в основном розвозили пиво. И например ест кино ЧССР называется " Divka na kosteti " и там как раз этая шкода актером. И я помнью когда был малый то сосед ездил на такой Шкоде в ЧСАД.

[dracula525]

я так понимаю в серию эта машина не пошла - я имел ввиду ШКОДА 123

Добавлено через 9 минут
мариан а скажите пожайлуста сами чехи какую марку шкода или татра - считали более престижной

[kulagin777]

с прагой-алка8?

Вау! У вас настоящий клондайк информации и снимков! Каросой вы меня поразили - не знал. Красота!
Отвечая на ваш вопрос, тоже видел этот снимок с подписью, что в 1964 году испытывали на наших дорогах эти рефрижераторы. И с Прагой был указан N8. Конечно, это ничтожная информация, хотелось бы больше.
А так от N12 на снимке почти отличается, может у N8 меньший диаметр колёс. Кстати , Прага отличается от Шкоды размерами колёс? Если да, загадка уже разгадана.

[Sergei_Andreev72]

Незнаю, ну как то в руки попалося что был прототип ШКОДА 123 самосвал 6х4, ну я незнаю и неумею сказать в каких года и тд. Ну по фотографии видать что кузов у нее стоит из Татра 138.

я так понимаю в серию эта машина не пошла - я имел ввиду ШКОДА 123

Как не пошла?! Это ведь прототипы LIAZ серии 100. Видно по кабине, есть много у нее общего в облике с серийной кабиной серии 100. Особенно двери! Сравните сами.

Парни у меня к вам такой вопрос, у кого из вас есть фото полуприцепа Алка N10 CН, поделитесь фото пожалуста

то что выше-не найти ничего больше:icon_sad:

Вот есть еще такое фото, к стати по нему делался рисунок в каталог иностранных автомобилей.
Взято из Чехословацкого мотор ревю за 1964 год. Может быть, у кого есть возможность добраться до оригинала и отсканировать получше копию? А то у меня скан с ксерокопии…

[dracula525]

опрение другое и окна заднего вида другие

Добавлено через 1 минуту
кстати прототип (я уже писал ) очень напоминает хеншель середины шестидесятых

[kulagin777]

.... несколько фоток этих Авии которые у нас ест в наличии, то приложиваю.

Мариан, я слышал, что эти машины делают совместно с индийской корпорацией. Вы можете подтвердить эту информацию?

[Sergei_Andreev72]

... тоже видел этот снимок с подписью, что в 1964 году испытывали на наших дорогах эти рефрижераторы. И с Прагой был указан N8. Конечно, это ничтожная информация, хотелось бы больше.
А так от N12 на снимке почти отличается, может у N8 меньший диаметр колёс. Кстати , Прага отличается от Шкоды размерами колёс? Если да, загадка уже разгадана.

Я то же внимательно рассматривал этот снимок. Там на боках фургона нарисован маршрут, так, что версия с испытанием имеет место быть. Шины на Праге 9,00-20 на Шкоде 12.00-20.
Да N8 очень похож на N12, но, по-моему, что он все-таки немного короче, дополнительный топливный бак стоит, и нет места для инструментального ящика. У N12 расстояние от дополнительно бака до оси полуприцепа побольше. Или это просто кажется? Хотя и могли пойти таким путем, как замена на N12 шин на меньшие по грузоподъемности или всю ось от N7. Сравнив снаряженные массы N12 и N7 получаем соответственно 6000 и 6250! Получается, что N7 да же тяжелее N12! Выходит у данной версии с заменой шин есть основания.

[kulagin777]

для полноты картины по рефам-111-я!

Просто Шедевр!

[Sergei_Andreev72]

опрение другое и окна заднего вида другие

Добавлено через 1 минуту
кстати прототип (я уже писал ) очень напоминает хеншель середины шестидесятых

Но ведь посмотрите на двери! У хеншель нижняя линия окон прямая, у прототипа и серийной форточка ниже основного окна!
Та же облицовка выполнена в едином стиле. А то, что оперение другое и окна, так ведь у серийной кабины и длина больше! На то и прототип, ведь почти всегда прототип отличается от серийной продукции, зачастую в некоторых решения очень сильно.