Михаил, пара вопросов: 1) можно чуть подробнее о "родимых пятнах" "Аремкузов"? 2) Не известен ли индекс вышки с последней ссылки? Тоже ТВ-3, как и у "Аремкузовского" фургона? Мне, кстати, Д.Денисов подарил хорошую тульскую фотку начала 60-х с такой же вышкой - точно щекинской. Стекло в задней двери у нее также из двух половин.
По пунктам:
1. Под выражением "родимые пятна", у фургонов завода "Аремкуз", я подразумевал характерную форму кузова (в частности крыши); характерный крой обшивки; двойной молдинг; а также общую отделку кузова. Не знаю насколько серьёзно выглядит такое "опознание", но у меня такие методы .
2. Чего не знаю, того не знаю. У меня вообще есть большие сомнения, что эта вышка (сфоткана она, кстати, в Чебоксарах) была изготовлена в Москве (то бишь на заводе "Коммунальник"). Скорее всего это уже Новомосковский машзавод такие вышки делал. Соответственно и индекс мог поменяться (хотя бы циферка). Хотя в 50-х - 60-х с индексами подобных машин, по моему, особо не заморачивались - могли оставить и старый, чтобы не путаться.
А вот несколько сегодняшних аварийно-ремонтных...
Хотя,может быть,УРАЛ из Управления троллейбуса здесь не по адресу?
Вот, что для меня всегда по теме, так это вот такие экземпляры как на фото: DSCN2280а
Объясняю, на шасси ГАЗ 3307 авариек автобусного типа в Пензе сделали не много, почти сразу перешли на обычные фургоны, как на фото ниже этой бурубухайки, а во-вторых полностью застеклённые авараийки из Пензы редкость сами по себе.... Получился двойной эксклюзив на ровном месте! Интересно mechanik подозревал об этом, когда фотографировал?
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Да, редкость! Интересно, это АРТК-М или ОМЭ?
Кстати будка на фото ниже: продукт того же предприятия, что и автобус-лаборатория. Это скорее всего ПО "ПГЭС".