Не, с уходом Сталина больше "насилия" в автостроении не было. Хотя использование зарубежных прототипов приветствовалось. Так проще было протолкнуть машину в Министерстве. Поэтому когда на МЗМА задумались и микролитражке, то за образец взяли самый известный прототип - ФИАТ-500. Но, там и дизайнерские проработок было несколько и с силовым агрегатом долго ясности не было, то опозитник, то V-образный... Так. что о слепом копировании речи не шло. Это уже потом в Запорожье с внешностью наколдовали так, что с двух шагов ФИАТ от Запорожца отличить стало нельзя.
Максим, большая просьба. Если есть база данных по этому вопосу, то сбрось ссылку. Будет проще выискивать модели.
Сопоставил эти автомобили (сверху вниз): ФИАТ-500, ЗАЗ-965, ФИАТ-600. Никакого общего сходства не вижу (кроме того что четыре колеса, задний мотор и две двери). Какое тут копирование - или я чего не понимаю?
Сопоставил эти автомобили (сверху вниз): ФИАТ-500, ЗАЗ-965, ФИАТ-600. Никакого общего сходства не вижу (кроме того что четыре колеса, задний мотор и две двери). Какое тут копирование - или я чего не понимаю?
Этого мало... Надо рассмотреть принцип самого автомобиля. Расположение двигателя в базе, принцип компоновки, внешний дизайн, оборудование салона и т.д. Тогда можно рассуждать...