ВАЗ.Часть 4

[Rebel]

Так кто-то по поводу комплектаций Калин шинами знает?

[sergio_id]

Продолжение темы прототипов ВАЗа.
Дальнейшей генерацией "чебурашки" стал 2Э1101, 1973г. Дизайнер И. Гальчинский (на первом фото стоит за дверью). В 1975-м ЗАЗ посетил В.Н. Поляков (министр, бывший гендиректор ВАЗа) и, оценив ситуацию с новыми разработками, подключил к этой работе вазовцев. Так появился 3Э1101, 1976г. Ну а потом уже была Таврия.

[sergio_id]

Так кто-то по поводу комплектаций Калин шинами знает?

Ну не успел я сегодня уточнить это. Вообще Росава на ВАЗ поставлялась, возможно и на Калины тоже ставили.

[Rebel]

Сообщение от Rebel

Так кто-то по поводу комплектаций Калин шинами знает?

Ну не успел я сегодня уточнить это. Вообще Росава на ВАЗ поставлялась, возможно и на Калины тоже ставили.

А что своей не хватало?Росава ж это дерево полное,а сцепные качества более-менее только на сухой дороге.

[sergio_id]

А что своей не хватало?Росава ж это дерево полное,а сцепные качества более-менее только на сухой дороге.

Ну не знаю, я не шассист. По документации на выбор с десяток разных шин. Ну есть такое у нас как альтернативные поставщики, снижение себестоимости и т.д. По мне так нужно ставить на машины все самое лучшее, но...

[rrazmer]

Как обещал - очередной вазовский прототип. ВАЗ-Э1101.
А если быть точным, то это самый первый прототип ВАЗа, созданный самостоятельно без посторонней помощи. Все было впервые - поперечный (созданный с нуля) двигатель, передний привод (со сдвоенными карданами), дистанционный привод КПП и т.д. Воспоминания испытателей без слез не прочитаешь . Но то был бесценный опыт, который впоследствии пригодился в работах над "Окой" и даже "Таврией".
В начале 70-х были очень популярны мультики про Чебурашку. Вот и окрестили этот неказистый, лупоглазый, на больших колесах автомобильчик "Чебурашкой". Дизайнер Ю. Данилов.

Здесь и далее по материалам книги "Высокой мысли пламень", созданной ветеранами нашего завода.

Вот очень интересно, а что стало с этими протатипами, ходовыми макетами??? Надеюсь, что сохранилось в каком нибудь музее?

[sergio_id]

Вот очень интересно, а что стало с этими протатипами, ходовыми макетами??? Надеюсь, что сохранилось в каком нибудь музее?

Увы нет Что имеем не храним, потерявши плачем. Не где было их хранить, а главное цели такой не было. Конечно у ВАЗа есть музей. Но он очень маленький - в помещении учебного центра. Там всего три-четыре машины. Помню одна из первых "копеек", Нива дкакровская (Жан Пок) и 099 которую к 25-летию завода облепили фамилиями работников завода на тот момент (и я там на капоте есть ). В техническом музее есть 2122 и прототипы на базе 2123. Пожалуй это все. Кое что сейчас хранится в дизайн-центре но это в основном из последних и постороннему люду не доступны.

[sergio_id]

Был еще открытый вариант "чебурашки" - автороллер Э11011, 1970-й год. Дизайнер И. Гальчинский. Рабочее название дизайнера - "Летучая мышь". Идея была взята с английского Mini Moke. Существовало два образца и пять кузовов, которые потом использовались для электромобилей. Судьбу автороллера решил приезжавший на ВАЗ член политбюро А.Кириленко: "На автомобиль не похоже, а как игрушка - даже для моего внука дороговата!"
Следующим проектом микролитражки стала уже "Ока".

[Selpanz]

вот фото из украинского журнала "звук и тюнинг":

[Selpanz]

хотел дополнить!=это не фотошоп!-машина реально существует