Wassermann - хроники коллекции 1/43

[Полковник]

Тема французов классического периода необъятна.
А пока вернёмся в 80-е в СССР.

Лада 21011

С пополнением!

Надеюсь, что проект ЕВР мини все же продолжится.

Илья обещал делать и дальше, так что все надеятся, Саша

А я зелёненькую взял

[Colobox]

Citroen BX

Я эту машину знаю вот с каких пор... )



У меня в городе был такой в начале 00-х, периодически видел его припаркованным на улицах, при этом неизменно лежащим на брюхе )

А себе хочу такую модель в жандармском синем мундире, хоть это и старый дубоватый Норев )

Nissan Sunny

Этот Ниссан в начале 1990-х зашёл и в Израиль.

У нас такие тоже появлялись уже в 90-е, и да, это был не "параллельный импорт" праворульных из Японии, а вполне новые машины европейской спецификации. Мой папа чуть не купил такую в 2000, не сильно подержаную, но всё же выбрал Ладу 110.

[DrIr]

...
А пока - другое время, другое место. Японский стриж.

Suzuki Swift (1988)

Вообще-то, это Suzuki Cultus 2 поколения, который на многих рынках назывался Свифт. В Израиле 90-х имел бешенную популярность, причем даже после снятия с производства японской версии к нам ещё долго везли венгерские.
...

Модель вышла в аргентинской журналке, и я взял её как довесок к другой, кошерной новинке, которую я покажу позже. Но вот зашла мне неимоверно, и даже как следствие к ней в команду куплен ещё один евро-японец 90-х.
Так открылась новая минитема - популярные в Израиле дорожные машины. ...

...

Nissan Sunny
...
Модель в европейском леворульном исполнении сделана в греческой журналке. РСТ естественно.

Для меня, честно говоря обе модели стали откровением
В последнее время не получается тщательно следить за всем, что происходит в 43м
И вот...подумалось этому форуму не хватает конкретной информативности может стоит знающим людям создать и вести темы по мировым журналкам

[Otshelnik]

Давным-давно, в Европе, да и не только...

Citroen BX


Модели ВХ выходили редко. У Норев были корявые, на основе старых форм из 80-х. Отличные модели были от ЮХ в журнальной серии.

Вы знаете, мне трудно согласиться с вашим мнением о моделях Ситроена ВХ от Норева. По-моему, оно несколько предвзято. Либо основывается на знакомстве с продукцией Норева, начала 2000-х годов, когда мир стали захлестывать волны многочисленных журнальных серий. А ведь первые журнальные модели и были бюджетными норевовскими поделками, созданными на отработавших свое пресс-формах. Мне как-то уже довелось показывать в других темах разницу между оригинальными моделями Норева и абсолютно теми же моделями вышедшими в журнальных сериях или бюджетных коллекциях. Поэтому предлагаю несколько фотографий моделей Ситроена ВХ разных модификаций, выпущенных Норевом в 1997 году.
Говоря же о моделях Ситроена ВХ вообще, наверное, стоит вспомнить и о неординарных моделях Ситроена ВХ Sport, выпущенной Kess'ом в трех цветах. Здесь же стоит помянуть и о целом выводке моделей Ситроена BX Break, появившихся у Miniruote. Среди них были как гражданские варианты, так и полицейские универсалы, и автомобили скорой помощи (в том числе и с высокой крышей).
А вот в чем вы правы, так это в том, что лучшие модели были созданы UH для журнальной серии Passion Citroen, среди которых были как модели седанов, так и универсалы.
А с моделью Ситроена ВХ, созданной для бренда Odeon, вездесущий г-н Перес изрядно схалтурил. Я просмотрел накануне несколько десятков фотографий этой модели и везде присутствует одна и та же недоработка, которая меня изрядно раздражает. Присмотритесь к задним фонарям. Неужели нельзя было сделать более точную отливку с прямоугольными гранями стекол - ведь детали, стоящие на модели напоминают изрядно обсосанный леденец с сильно скругленными гранями. То же самое относится и к передним подфарникам, установленным в своих гнездах с изрядным люфтом.

[Otshelnik]

А себе хочу такую модель в жандармском синем мундире, хоть это и старый дубоватый Норев )

Постарайтесь найти модель не из журнальной серии, а ту, что была выпущена в декабре 1997 года в стандартной линейке Норева (той, где использовались полностью прозрачные коробки с выдвижным лотком для модели). Эти модели хоть и не часто, но мелькают в продаже. Усилия, затраченные на поиск этой модели, будут вознаграждены радостью обладания очень достойной моделью. На фото фрагмент информационного листка Норева от декабря 1997 года.

[дан]

А Ситроен Виза лучше от какого производителя? Мне он больше нравится, чем BX

[wassermann]

А Ситроен Виза лучше от какого производителя? Мне он больше нравится, чем BX

Это смотря какая Виза. Есть дорестайлинговый, тогда это или журналка Passion Citroen, или переизданный Норев на той же форме.
После рестайлинга есть от Переса, неплохая. В журналках разных, с разными номерами она выходила в коричневом цвете. На этой же форме был белый от Одеон и серебористый от Иксо.
От того же Норев/ЮХ/журналка есть кабриолет.

По мне, все хороши, но журнальные формы, перешедшие Нореву - лучше.

[дан]

Вчера думал - выбирал между рестайлинговым коричневым кабриолетом и хэтчем. Купил мимозу

[wassermann]

Немножечко старой журналки, начало 00-х.

Renault R6 1968

Появление Дианы на базе 2CV сподвигло Рено на свой симметричный ответ. Используя компоненты от 4-ки и поставив на это кузов в стиле топовой 16-й модели получили машину, попавшую в нынешний гольф-класс.
Рено-6 выпускалась в 1968-1980 годах и застала золотой век французского кино. Да и сама машина была простая, но стильная.

В начале 00-х годов в Европе выходила чудесная журналка, подарившая много моделей, ранее не выпускавшихся. Причем ичюсполнение было богатым - полноценный бокс, окрашенный салон, качественная покраска, красивые цвета. Модели практически ничем не уступали регулярному ИКСО.
У меня ранее было из достаточно много, но со временем или продал или поменял. О некоторых очень жалею. И вот у одного испанца появились в продаже целая россыпь. Вот я и прикупил партию, и начиная с этой Рено я и буду их представлять.
Модели кошерные, с журналами. Причем по качеству исполнения - лучше нового Иксо. Золотой век моделизма.

[Otshelnik]

Немножечко старой журналки, начало 00-х.
Renault R6 1968
Рено-6 выпускалась в 1968-1980 годах и застала золотой век французского кино. Да и сама машина была простая, но стильная.

В очередной раз возьму на себя смелость дополнить этот материал.
За двенадцать лет производства у этой модели Рено было два поколения: с 1968 по 1973 и с 1974 по 1980 г.г. И если первое, представленное на фотографиях коллеги, действительно перекликалось стилистически с образом старшего брата Рено-16, то на втором эти дизайнерские решения, роднящие две модели Рено, были изменены. Чтобы это было понятнее, предлагаю взглянуть на фотографии. На первых двух (фото 1-2) модель из одной из журналок. На второй (фото 3-4) модель Норев. У журнальной модели можно заметить маленькую неточность. Гладкие и выпуклые колпаки колес, хотя в это время не автомобиль устанавливались колпаки, имеющие граненую форму, что хорошо воспроизведено на модели Норева. У Норева была и модель Рено 6 первого поколения, также широко тиражировавшаяся в бюджетных коллекциях (фото 5). Обратите внимание на граненые колпаки модели.

Решил добавить пару слов о "прижизненных" моделях этого автомобиля.
Их было две: металлическая модель Dinky Toys и пластмассовая Норева.
Модель Динки чуть упрощена и не передавала всех нюансов дизайна автомобиля. Но ее было приятно подержать в руке. У этой модели был родной брат-клон в виде модели Pilen. Эта испанская фирма в свое время выкупила большое количество Динковских пресс-форм и стала производить копии моделей Dinky уже под своим именем.
Модель Норева (белая и бирюзовая) превосходно передавала все мельчайшие детали автомобиля, но сейчас довольно трудно найти модель, которая бы не подверглась "возрастным изменениям". Я имею в виду коробление кузова и его деталей.