ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models). Часть 8

[PauK]

Не ДИПом единым...
Разговор был о том, целесообразно ли снижение цены на 10 баксов на модель, которая стоит около сотни или чуть больше...

Абсолютно верно. Но в рамках темы конкретного производителя.

[aleksnn]

Абсолютно верно. Но в рамках темы конкретного производителя.

А сравнивать модели конкретного производителя с моделями других производителей примерно того же уровня нельзя, что ли?
Впрочем, есть примеры и конкретно по ДИПу - ЗИС-110 и ЗИМ, которые изначально продавались примерно по 150 долларов, а сейчас легко укладываются в сотню.

[sergei61]

когда то и доллар укладывался в 30 руб.

[PauK]

А сравнивать модели конкретного производителя с моделями других производителей примерно того же уровня нельзя, что ли?...

Можно.
Вот это:

...
А вот пару свежих моделей от Аутомоделло (Дюзик и Паккард) - дождусь. Они сейчас по 120.

не сравнение моделей, а указание цены на ожидаемые конкретно вами модели других производителей.

[Pumbars]

3200 - это укладывалось в сотню, даже пару лет назад.

А при чём тут сотня? Он продавался за 2750, а пока я выжидал он тупо кончился, и пришлось переплачивать.

[PauK]

Комментарий администратора

PauK:

Все, хватит обсуждать что, сколько, когда-то стоило !

[Deringer]

Сам СД лет уже 10 назад без всякой патетики спокойно ответил на этот вопрос, выпустив упрощённые варианты CA770 и CA10. У упрощённого CA770, например, не открывался капот ...

А ещё СД выпустил в какой-то момент свою смолу в небольших боксах в красных картонках, дав этой линии название Дорлоп (сейчас лень лезть за моделью, поэтому... именно так достаточно дёшево я взял себе джип Beijing ...

Не знаю, как там сейчас у СД с подобным упрощением, но зато у Костромы с этим всё в порядке ... за счёт АИСТа у Костромы есть гибкость ...Не знаю, как там с продажами и окупаемостью, но со стороны эта стратегия выглядит неплохо...

Если у модели не открывается капот, то это новая пресс-форма (или, как минимум, ее часть). При малых тиражах это оправдает стоимость новой пресс-формы? Думаю, нет. Подобное, собственно, и было доказано совсем недавно, когда Кострома попыталась выпускать бюджетные модели на отличных от ССМ формах (МАЗ-200, УралЗиС-355М). Вернулись обратно на формы ССМ, за что им спасибо.
На мой взгляд, модели из Костромы трудно сравнивать с ДиП, и по многим причинам. Совсем разные подходы, уровень (причем, по многим статьям), подходы, политика и т.д.
Тот же AutoArt, или Minichamps, или даже нынешний CD имеют "гибкость"? Если ДиП решит "сегментировать" - это его право, его ход. И тут уже рынок сам все расставит по своим местам.

А насчет удешевления - в вашем сообщении не приведен пример упрощения именно за счет упаковки? Или именно сами модели Beijing имеют разительные отличия? И если имеют, то насколько они разительны?

Выше было предложено упрощение именно за счет упаковки, установки ряда деталей или нанесение декалей самим покупателем, каких-либо незначительных упрощения, практически не влияющих на качество, детализацию и внешний вид (как то же отсутствие стекол у СА10). И, лично я присоединяюсь к мнению, что если модель может стоить на 10-15% дешевле (а это, как видим, вполне реально, и сумма в общем-то немалая, при нынешнем-то курсе), то может стоит попробовать?

[fb]

Если у модели не открывается капот, то это новая пресс-форма (или, как минимум, ее часть)...

Пресс-форма та же, просто капот не открывается, и не видно подробно сделанного мотора. Ещё тампованные шильдики вместо травлёных (дворники при этом остались травлёные), чёрная подставка вместо прозрачной и колпак бокса из сероватого прозрачного пластика (так СД делал и на упрощённых Джифангах). Плюс к этому попроще картонка-коробка. При этом подробнейшее днище с поворачивающимися передними колёсами, отличный салон, отличные окраска и сборка. Это лучшая модель правительственного авто, которая у меня есть. Наверное, нужно было не жадничать и взять лимитированный "полный фарш". И да, это пластик и металл, хотя допускаю, что в салоне может быть и смола. Именно в таком виде я бы хотел видеть и ГОН, и ЗИС-110, и ЗИМ. Кстати, самое смешное, что из всего ГОНа лучшим получился Чёрный Доктор, который в серию даже и не входит.

Вот, так что упрощать можно по-разному. Вот, например, сделали нелимитированному Джифангу другой кузов, чтобы он визуально отличался от лимитированного. При этом этот кузов тоже собран из частей, а не сделан одной деталью. Другой задний мост, другое что-то ещё. Откуда тогда такая экономия, раз ещё и новых деталей понаделали? Уж не одним же отсутствием стёкол в дверях и отсутствием ручек стеклоподъемников этого достигли, оставив при этом табличку с названием на подставке, так ведь? А вот я не знаю, откуда такая экономия, есть, конечно, догадки типа той, что нет на самом деле никакой экономии, а есть видимость её, оправдывающая низкую цену, но кто ж всю правду-то расскажет?

А Бейджинг и вовсе упрощать не стали, погрузили модель за 100 баксов в маленькую коробку с быстренько придуманным брендом, и она чудесным образом стала дешевле в 2 с лишним раза, такой ловкости рук нет даже у Костромы.

[AJIEKCEu]

Таки повторюсь со своим вопросом к уполномоченным представителям DiP:
Рассматривалась ли вами возможность к продаже конечным потребителям некоторого количества наборов из всех трех моделей 53А?

[berill]

В плане серьезного удешевления можно попробовать выпускать часть тиража в виде несобранных, но окрашенных, с тамповкой (если есть) моделей в подходящих блистерах. Это не только удешевит, но и исключит некачественную сборку (пятна клея и т.д.).