История иностранного автобуса.Часть 4

[Anry]

Достаточно здесь разместить поправки следующим образом:
год модель в журнале => истинный год, модель (в скобках ссылка на источник)

На постере:
Neoplan N4032/4 Megashuttle 1993. С такой оптикой появились в 1994 году, а представленный на фото экземпляр и вовсе относится к 1997 году:
http://www.omnibusarchiv.de/include....tid=285&page=5
http://www.hanvas.com/hkvne/museum/megashuttle.html

Neoplan N4206/3 1987. Просто опечатка - N4026/3.

Основная статья (с.28-29):
1966 Neoplan Do-Lux NB20L. На всех немецких источниках пишут 1965 г/в:
http://www.ovbb.de/Foto_Monat/Monats_Archiv/08_09.html
http://www.omnibusarchiv.de/include....&contentid=362
http://www.omnibusarchiv.de/cgi-bin/...n&range=210,14

1967 Neoplan Skyliner NH22L. Трёхосный, значит NH22/3L.

1975 Neoplan Skyliner N128/4. Тут надо бы пометить, что это южноамериканский вариант и изготовлен на заводе CAMETAL.

1975 Neoplan Skyliner NH122/3L. N122/3. Приписка "L" появилась позже, когда стали выпускать удлинённые модификации (в 90-х годах).
1980 Neoplan Skyliner N122/3L. N122/3. Приписка "L" появилась позже, когда стали выпускать удлинённые модификации.

1983 Neoplan Clubliner N122/2L. N122/2. У Clubliner не было приписки "L":
http://www.omnibusarchiv.de/include....&contentid=362

1983 Neoplan SuperSkyliner N122/4. N128/4

1992 Neoplan Jumbocruiser N138. Недописано, полностью будет - N138/4.

1993 Neoplan Megaliner N128/4. На фото изображён японский Megaliner, а он построен в 2000 году:
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1672

1996 Neoplan Spaceliner N1117/3. На фото изображён N122/3 Skyliner Sightseeing 2003 года.

2000 Neoplan Skyliner N122/3L. Во первых просто N122/3 без "L". А г/в указанного на фото - 1994. Это известное фото, и на оригинале есть даже надпись.

2005 Neoplan Jumbocruiser N138/4. Ну, кому как, а знатоки знают, что это образец 1992 года (фото выше), которого КР сделали и рестайлинг.

[Anry]

А это что за скандинав?

Carrus Fifty.

[pavelps1982]

Скопинский мерс

[Slava]

Скопинский мерс

Не совсем Мэрс 8) - корректно Дрёгмёллер.

[Andrey91]

Какой фирмы, 2-х этажные автобусы ходили по Москве в начале 60х гг.

[Tigr]

Какой фирмы, 2-х этажные автобусы ходили по Москве в начале 60х гг.

Если это начало 60 то это с большой 99 процентной DO54 ГДРовского произвродства.

цитата взята с http://dedushkin1.livejournal.com/301418.html

В 1959 году в Москве появились два немецких автобуса Do54 и один двухэтажный пассажирский прицеп к тягачу DS-6, которых всего-то было построено в ГДР 7 штук. Общая длина такого прицепа с тягачом составляла 14,8 м, из которых на сам прицеп приходилось 11,22 м. На первом этаже прицепа было предусмотрено 16 сидячих и 43 стоячих мест, на втором – 40 сидячих и 3 стоячих. Первый этаж соединялся со вторым двумя 9-ступенчатыми лестницами. Высота салона первого этажа – 180 см, второго - 171 см. Дизельный мотор тягача мощностью в 120 л.с. позволял этой конструкции развивать скорость в 50 км/ч. Первоначально этот прицеп вместе с двумя двухэтажными автобусами ходил по маршруту № 144 от станции метро «Октябрьская» до Тропарёво, а затем все три автомобиля были отправлены на маршрут от площади Свердлова до Внуковского аэропорта. Проездили эти машины до 1964 года.

[Andrey91]

Но я точно помню, что они ходили по Ленинградскому проспекту, примерно 1963-64 году. К сожелению не разу меня на нем не провезли.

[Tigr]

Но я точно помню, что они ходили по Ленинградскому проспекту, примерно 1963-64 году. К сожелению не разу меня на нем не провезли.

Скорее всего что тебе попался вот этот бусик! http://dvn-berlin.de/2agr/bus/agrbus_fzb_010.htm http://www.doppelstockbus.de/bilder/do56/om2.jpg Но меня смущает что у него передня дверка не сдвижная а четырехстворчатая!

[Andrey91]

Нет, у него перед другой.

[Tigr]

Нет, у него перед другой.

Ну тогда я сомневаюсь что это Россия. В росию было поставлено 2 DO54 и один прицеп нп базе тягача DS6 но они все были ГДЭРовские. Ну тут есть знаткои и думаю помогут.