Сообщение от carassus
|
Саш, а ты только по Волгам или шаху тоже увидим ?
Модели - загляденье 
|
Спасибо. Дейтвительно загляденье, я из-за них перестановку сделал, чтоб поставить на оптимальную полку. На уровень чуть ниже глаз, чтоб смотреть и кайфовать.
Насчет шахи... Не могу сказать. Я и о Волгах раньше не думал, а оно вон как вышло.
Дело в том, что для Волг у ICV есть полный модельный ряд. И можно мобрать красивую однотипную (если так можно сказать про эту шедевры) линейку. А Ваз-2106 у них один, и рядом с другими ВАЗавми, даже от ЕВРмини они будут смотреться нереально круто.
Так что пока не планирую.
|
Сообщение от Полковник
|
Классная Волжанка , Саша, с пополнением! 
|
Спасибо большое.
А теперь по доброй французской теме, тоже не забытой.
Citroen SM
Citroën SM, ищначально задуманный как спортивная версия DS, должен был представить марку Citroën в классе Gran Turismo, возродив тем самым довоенный французский пул люксовых машин.
Платформа Citroën SM хоть и была позаимствована у седана DS, однако SM имел несущий кузов с уменьшенной на 125 мм базой и увеличенным моторным отсеком под мощный двигатель Мазерати, которая в те годы принадлежала Ситроену.
Подвеска по традиции была гидропневматическо, от модели DS. В дополнение к ней была разработана уникальная система самоцентрирующегося рулевого управления DIRAVI (Direction à rappel asservi), автоматически возвращавшая рулевое колесо в исходное положение даже когда автомобиль стоит на месте.
Футуристический дизайн кузова был создан знаменитым Робером Опроном, и являлся по сути трехдверным хетчбеком, но благодаря футуристичности, помноженной на традиции - выглядел непохожим ни на один автомобиль ни до ни после.
Необычным было всё - прикрытые прозрачными колпаками фары, огромные задние фонари, безрамочные двери, хвост Камма и необычная геометрия силуэта.
Оформление передка напоминало стеклянную витрину, под центральной секцией которой находилось место крепления номерного знака, под боковыми - тройные прямоугольные фары. Эту машину кстати умело нарисовали в чудном советском мультике "Ограбление по..."
SM имел весьма прогрессивные адаптивные фары (поворачивающиеся при помощи руля на тот же угол, что и передние колёса). Такой механизм, кстати, был запрещён в США, поэтому для американского рынка машины оснащались обычными двойными круглыми фарами без стеклянных крышек.
Citroën SM часто сравнивали с самолётом «Concorde». Особеннно в свете того, что декоративные детали кузова были выполнены не из хрома, а из нержавеющей стали, а капот изготавливался из авиационного лёгкого сплава.
В 1972 году в ателье «Chapron» было изготовлено по спецзаказу два четырёхдверных кабриолета на базе Citroën SM для президента Франции Жоржа Помпиду. В течение длительного времени (вплоть до президентства Жака Ширака) эти SM использовались как парадные кабриолеты автопарка служебных автомобилей Елисейского Дворца.
Citroën SM очень быстро полюбился многим знаменитостям, певцам и политикам. В число его известных владельцев входили Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев, шах Ирана Мухаммед Реза Пехлеви, император Эфиопии Хайле Селассие I, угандийский диктатор Иди Амина, музыканты Билл Уайман, Чарли Уоттс, Адам Клейтон, Карлос Сантана, композиторы Джон Уильямс и Джон Барри, писатель Грэм Грин, футболист Йохан Кройд.
В общем ещё один представитель высокоразвитой и ушедшей цивилизации.
Модель - плановая замена кривой модели от Иксо, сделана недавно на новых формах. Норев в своем стандартном стиле.
Линейный вид
