Сообщение от wassermann
|
Сегодня - малыши Пежо.
Первый и успешный заход Пежо в малый класс. Был разработан ви запущен в производство в 1972 году. В начале производства это был фактически седан, сзади открывался багажник отдельно, по окно. Хетчбеком модель стала в 1976 году, сохранив свой силуэт. Это была одна из самых долгоиграющих моделей, она выпускалась 16 лет, по 1986 год. Именно 104 стал последней моделью 4 серии Пежо.
Выпускалась также укороченная трехдверная версия, имеющая немного другой дизайн, на базе которой в 1976 году был построен Ситроен LN.
Советским детям машина была знакома по римейку Полистил от ленингдсеого завода Двигатель в масштабе 1/25. У меня в детстве из была тьма, и все были заиграны. Там открывалось все, и было в кайф играть.
Модель именно пятидверки в новейшие времена массовый производитель избегал. И только в 2022, промелькнув в одной из журналок, машина вышла у французской фирмы Одеон. Производство - наше все РСТ.
|
И вновь позволю себе дополнить эту весьма конкретную информацию.
На самом деле модель 104 производилась вплоть до 1988 года и на протяжении почти 4 лет была последним представителем 4-го семейства.
в первые годы существования автомобиля главным слоганом в его рекламе было "Самый короткий 4-дверный автомобиль".
Через год после начала его производства в продаже появилась его короткая 3-дверная версия (на 30 см. короче). Спереди короткую версию отличали прямоугольные фары. На 4-дверном варианте они были квадратными. Самое забавное было то, что при короткой колесной базе весил он как и его старший брат, а вот стоил на 1000 франков дороже (соответственно 16000 и 17000).
В 1976 году автомобиль стал таки 5-дверным. при этом имели место и другие изменения: фары стали прямоугольными, как и на 3-дверке, а задние фонари увеличились в размерах и даже стали немножко заходить на задние крылья, что сделало автомобиль более заметным в темное время суток.
Помимо двух основных версий (короткой и длинной) мелкими партиями производились еще и седан в 3-объемном кузове, пикап, фургон и универсал.
А в 1976 и 1977 годах на автосалонах в Турине и Женеве соответственно фирма Пининфарина представила 2 концепта на базе Пежо-104 модель "Peugette".
Мне всегда нравились "прижизненные" модели автомобилей, если они, конечно же, существовали в хорошем качестве. В случае с Пежо-104 это модели Солидо и Норева. Может быть по современным меркам они и несколько простоваты, но они же современники своих оригиналов.
Линейный вид
