История и настоящее автобусов "Икарус", Часть 2 - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Anry · 21.09.2008, 22:12

Сообщение от artur-ni

Короче единого мнения не будет,потому что у всех разная мозговая деятельность

Кажется мне, что самый лучший вариант - это при встрече вживую этого автобуса просто пригорозить водителю незапланированной фотосессией и разузнать все подробности с заводской таблички.

BOSS · 22.09.2008, 22:59

Коллеги, расскажите оленю, делал ли кто-нибудь, кроме СВАРЗа, 260.37 для Москвы? На Метромосте пишут про ЯАЗ и Аремкуз, но подтверждений в виде табличек не видел. Парковые самопалы в учет не беру.
Второй вопрос: в какие годы машины переделывались подобным образом?
Третий вопрос - как объяснить феномен с разными кузовами у 16318 и 13064?

Alexey_Yanin · 23.09.2008, 22:59

Сообщение от BOSS

Коллеги, расскажите оленю, делал ли кто-нибудь, кроме СВАРЗа, 260.37 для Москвы? На Метромосте пишут про ЯАЗ и Аремкуз, но подтверждений в виде табличек не видел. Парковые самопалы в учет не беру.
Второй вопрос: в какие годы машины переделывались подобным образом?
Третий вопрос - как объяснить феномен с разными кузовами у 16318 и 13064?

1. Пишут про ЯАЗ и Аремкуз, а чем аргументируют?
2. Номера в студию
3. В чём феномен у 16318 и 13064?

BOSS · 24.09.2008, 17:59

Вот он, феномен

BOSS · 24.09.2008, 18:03

По номеркам расклад такой

1894 - 1997 07149 - стойка узкая
1688 - 1997 16318 - стойка широкая
1932 - 1998 (9?) 13064 - стойка узкая

Plyto · 25.09.2008, 11:46

Что тут не понятного...
Разбили стекло, подходящего по размеру не было вставили стекло меньшего размера, вварили стойку и всё...

BOSS · 26.09.2008, 19:34

Сообщение от Plyto

Что тут не понятного...
Разбили стекло, подходящего по размеру не было вставили стекло меньшего размера, вварили стойку и всё...

А как тогда увязать разные стойки и с другого борта? Похоже, что именно длина кузовов различается...

Alexey_Yanin · 27.09.2008, 08:44

Сообщение от BOSS

А как тогда увязать разные стойки и с другого борта? Похоже, что именно длина кузовов различается...

Никаких феноменов. Длина надвариваемых частей и приваренных частей не регламентировалась и зависела целиком от прихоти СВАРЗа, гнилости частей и т.п. В природе нет спецификации на 260.37, сделанный силами ремзаводов, кто-то арки оставлял, кто-то длину менял.
P.S. Номеров аремкузов и прочего я так и не увидел...

BOSS · 27.09.2008, 12:05

Сообщение от Alexey_Yanin

P.S. Номеров аремкузов и прочего я так и не увидел...

ОК, ставим вопрос иначе. Кто-нибудь кроме СВАРЗа делал 280К для Москвы?

P.S. А за объяснение спасибо.

Alexey_Yanin · 28.09.2008, 00:23

Сообщение от BOSS

ОК, ставим вопрос иначе. Кто-нибудь кроме СВАРЗа делал 280К для Москвы?

Ок, поставим иначе. 280К не существует это раз, не надо выдумывать итак уже достаточно легенд.
Номера в студию от Аремкуза и ЯАЗа, тех машин, которые подозреваются в обрубании - это два.