История и настоящее автобусов "Икарус", Часть 2

[Trjamm]

Икарусы на коммерческих маршрутах Воронежа. Увы но редкий и необычный выбор для местных частников. (кто был знает).

[BOSS]

Сообщение от BOSS

ОК, ставим вопрос иначе. Кто-нибудь кроме СВАРЗа делал 280К для Москвы?

Ок, поставим иначе. 280К не существует это раз, не надо выдумывать итак уже достаточно легенд.
Номера в студию от Аремкуза и ЯАЗа, тех машин, которые подозреваются в обрубании - это два.

Подозревались какие-то из этих трех машин как подмена документов (историю с перегородкой 16318, надеюсь, пересказывать не стоит, у 13064 тоже дикая подмена документов). Потому я и думал, что разные стойки - признак того, что рубили разные предприятия.

Так кто-нибудь кроме СВАРЗа рубил?

[Alexey_Yanin]

Подозревались какие-то из этих трех машин как подмена документов

Кем подозревались, за что?! Ходовые машины с нормальными документами... Приписывать им чуждые ремзаводы, только из-за того что стойка другой ширины?
А если на какой-нибудь Московской техничке найдётся фирменный провинциальный стиль "лень срубить арку у сильфона", то оная будет сразу же зачислена к "проходила капремонт и была обрублена в мухосранске"?

(историю с перегородкой 16318, надеюсь, пересказывать не стоит,

Зачем пересказывать мне то что я объяснял собственными руками? Какое отношение перегородка от другой машины имеет к другому заводу? Какое отношение обе машины, с махнутыми местами перегородками имеют к другому заводу?

у 13064 тоже дикая подмена документов).

Андрей, у Вас паранойя! Какая дикая подмена?
Табличка висящая на одном саморезе от кузова другой модели, причём утилизированного ещё за год до обрубания обсуждаемого кузова. Где тут дикая подмена то? А если на нём будет висеть табличка от 283-го? Кто-нибудь удосужился сверить ПТС с этой машины с инфой в ГАИ и инфой в парке? Или кто-то изучал следы линейного (предыдущего) бортового на перегородке?

Потому я и думал, что разные стойки - признак того, что рубили разные предприятия.

Кофейная гуща отдыхает. Как было уже замечено на разных "обсуждалках", размер (стойки) -- не главное! Обрубить могли и в парке, см. пост Д. Касаткина.

Так кто-нибудь кроме СВАРЗа рубил?

Опять по кругу поехали.
Будут конкретные номера будет точный ответ.
Конкретно по 07149 (борт вообще с потолка взят, изучайте историю), 13064, 16318 я вижу что представлены СВАРЗовские номера, и мне ну хоть убей, нипанятна к чему вопрос про другие заводы, т.к. мы оба не дураки и прекрасно знаем откуда эти СВАРЗовские номера взяты. Может быть там рядом висели Аремкузовские или Яхромские таблички проведённых капремонтов?
Кроме толщины стоек есть ещё доводы в обрубание Московских 280-х на заводах Аремкуз, ЯАЗ? Может быть есть другие косвенные материалы?

[Plyto]

Помнится мне в 5-м парке был один ЯАЗ, номер у него был по-моему 05 481. Спустя небольшое время из него сделали техничку. Только не помню обрубок это был или нет. А вот Кравтексовский 09 019, точно был 280-м.

[artur-ni]

. А вот Кравтексовский 09 019, точно был 280-м.

Обрубец из Кравта! ?

[Alexey_Yanin]

Помнится мне в 5-м парке был один ЯАЗ, номер у него был по-моему 05 481. Спустя небольшое время из него сделали техничку. Только не помню обрубок это был или нет. А вот Кравтексовский 09 019, точно был 280-м.

Я не спроста подчеркнул. Да, действительно 05481 был ЯАЗ-КРный, но лично мне доподлинно не известно, место где его при этом рубили. Кто-нибудь знает это точно?
А с чего это 09019 вдруг причислен к 280-м? Он в Россию пришёл уже как 260.00
Я конечно не оспариваю, что в прошлой жизни он "мог быть 280-м" (я не присматривался), но при чём тут он, когда обсуждаем Аремкуз/ЯАЗ обрубки?

[Plyto]

Обрубец из Кравта! ?

Ну да, а что тут такого? И на исторической родине оказывается такое возможно. Поэтому его и не примешь сразу за обрубок.

А с чего это 09019 вдруг причислен к 280-м? Он в Россию пришёл уже как 260.00
Я конечно не оспариваю, что в прошлой жизни он "мог быть 280-м" (я не присматривался), но при чём тут он, когда обсуждаем Аремкуз/ЯАЗ обрубки?

Хотя 09019 пришёл в Россию как 260.00, он причислен к 280-м по некоторым признакам, как например расположение глушителя и наличие 6-ти ступенчатой КПП при том, что перегородка кабины водителя старого образца. На 260 со старой перегородкой кабины водителя были 5-ти ступенчатые КПП.
Его я упомянул так как был задан вопрос:
"Так кто-нибудь кроме СВАРЗа рубил?" Вот я и обратил на 09019 внимание.

[Alexey_Yanin]

...как например расположение глушителя...

Пока что нет полной уверенности в неоспоримости данного критерия, попадались экземпляры -- исключения.

...и наличие 6-ти ступенчатой КПП при том, что перегородка кабины водителя старого образца...

А вот тут позволю себе напомнить, что машина Kravtex КР, т.е. родного на ней может вообще ничего не быть, вплоть до смены номера шасси (что мы и имеем), не говоря уже о полной переделке кузова (что ты предполагаешь). При этом все запчасти использованные на нём, могут быть как старого так и нового образца. Как ты прекрасно понимаешь, форточки на нём тоже не 1983-г... Смена типа КПП в данном случае без надобности. Кроме того, неизвестно доподлинно из какой модификации 260-го (допустим) он был сделан, ведь были не только 5КПП, но и 6КПП исходники.
В общем сборная солянка. Рассматривать его можно скорей в качестве исключений из правил, опираться тут не на что.

[Plyto]

... неизвестно доподлинно из какой модификации 260-го (допустим) он был сделан, ведь были не только 5КПП, но и 6КПП исходники.

6КПП исходники были уже с новой перегородкой. А её (новую перегородку) не поставишь на 5КПП исходник. А вот 280 были со старой перегородкой и 6КПП.

[Alexey_Yanin]

А её (новую перегородку) не поставишь на 5КПП исходник.

А вот это ещё почему? Мы отлично видим наличие новой перегородки на машине 1983 года.