Сообщение от Rouslan
|
|
Загадка в том как выстроить модельный ряд по годам, хоть примерно. Т.е. типа того: "морда хром, круглая- четыре ребра на будке, на крыше чисто" и "морда крашеная квадратная- пять ребер на будке, ребра на стойках, ребра на крыше". Вот я об чем.
|
Это не реально в принципе, ТК такой системы не было никогда. Крашенные в черный цвет и в цвет кузова решетки могли чередоваться на конвеере с хромироанными ч/з одну машину- по приципу опорожнения мульды с комплектующими.Можно более-менее точно назвать дату, с которой появились крашенные морды- это 1975 год (на экспортных машинах стали окрашивать черной эмалью сердцевину решетки, оставляя хромированный кант <2125, 2715, 27151, 412 с квадратными фарами- их стало ОЧЕНЬ мало>)- введение очередных правил ЕЭК ООН в области безопасности движения. Потом веяние перекинулось на круглофарые машины, НО окрашивались морды только коммерческих машин и только в цвет кузова, кроме того, при этом на машине мог быть окрашен бампер, тогда на него не ставили клыки, а на остальных - клыки стали черными. А эволюция надстройки кузова шла своей дорогой - от плоских панелей к квадратным подштамповкам на бортах.
Кстати, после рестайлинга 82 года все стало еще запутанее- осталось 3 варианта покрытия решеток - хром, черный, в цвет кузова и стали возможны различные комбинации типа "крашенная в цвет кузова середина-черные "очки", но опять же только на коммерческой технике. Еще запутанее стало в 90х, когда проходило оперативное переоборудование пикапов в фургоны и наоборот- здесь появлялись надстройки и задние двери другого цвета (с завода) с соответствующей отметкой в ПТС. Прадва, не припомню пикапов с задними бортами, неподходящими по цвету, возможно их было дешевле и быстрее окрасить.
Касательно подштамповок по кузову- обратите внимание на длинну нижней горизонтальной подштамповки- она увеличилась одновременно с появлением подштамповок на стойках кабины. А по Вашим фото она безсистемно меняет размеры. Дело в том, что удлиненный пикап- не серийный, а сварен из того, что было- на таких машинах были призматические арки в кузове, а не положенные полукруглые, верхний белый фугрон- однозначная замена кузова- оперение, двери и крыша грузового отсека старые...
Боюсь систему мы так не найдем...
До кучи можно сравнить размеры заднего окна кабины пикапов - на фото ранний вариант (окно УАЗ-450- рыжий пикап) и промежуточный- "финский", а в серии был 3-й: стекло было еще больше и накрыто решеткой.
Добавлено через 1 час 36 минут
|
Сообщение от Sibiryak
|
|
Насколько знаю, на АЗЛК мелкосерийно пилили "Москвичи" (универсалы 426/427, фургоны 433/434) делая из них пикапы для внутренних нужд, а ИЖ делал что-нибудь подобное?
|
Были пикапы для перевозки кузовов, тягач с роспуском для перевозки труб и проката и прочие подобные шалости, ессно фотографий этого безобразия не найти
], типа 3102, но меньшего размера. В осеннюю погоду, кстати, дорожной грязью залеплялись мгновенно; чешские же - довольно долго оставались чистыми.
Линейный вид
