Призраки грузовиков, автобусов и троллейбусов Часть 2

[Шелепенков Максим]

А можно поподробнее?

Вроде и так подробнее некуда....

[mechanik]

...это возле д. Шатташкем, Тоншаевский район Нижегородск. обл.; название колхоза несколько иное, а вот автокладбище там было уже в начале 80-х:

О,как я люблю такие пейзажи!

[Alex_museum]

Сообщение от Anatoly

Вот его 10 лет назад можно было спасти.

К сожалению, не все найденные раритеты можно спасти, целиком и полностью восстановив найденный кузов. Некоторые редкие, но всё же более распространённые старые машины целесообразно использовать в качестве доноров запасных частей.

Так мы в своё время и поступили с этим МТБ-82Д, инв. № 1386, найденном на окраине г. Раменское в начале 90-х.

Помню, как в ноябре 1996-го Карганов, я и "Петька-Раменский" снимали с него кое-какие детали: редуктор РУ, передний бампер и "постамент" с крыши (кронштейн с площадкой радиореакторов и рычагов крепления штанг) - всё это было необходимо для комплектации восстанавливаемого тогда на "Аремкузе" "Киева-2".

...Если бы мы в те годы имели экономическую возможность отреставрировать хотя бы самые лучшие экземпляры из найденных нами старых троллейбусов - сейчас бы в Музее МГТ было бы порядка 20-и МТБ, 40 ЗиУ-пятых и штук 8 МТБЭСов. Нужно ли это - ...

То есть, не каждый найденный, на первый взгляд, "уникальный" старинный троллейбус (типа МТБ-82 или ЗиУ-5, ТГ или даже МТБЭС) нуждается непременно в "немедленном восстановлении"

На мой взгляд, действительно безвозвратными потерями для московского Музея МГТ за последние годы по автобусам и троллейбусам, являются:

- ЗиУ-6-2М из Энгельса (август 2006 г. - разрезан);
- СВАРЗ ТГ-1 из Севастополя (разрезан в конце 2006 г.).

"Давние" потери:

- ТБУ-2 (сгорел на терр. ТРЗ в ~1996-м году),
- ЗиУ-6-2М - г. Королёв, строительная бытовка около ст. Болшево (сгорел в марте 1996 г.).

...Можно сюда добавить и уже побывавшие в статусе "музейных экспонатов", но утилизированные по разным причинам:

- ЛиАЗ-158В (70-64 мма) - а ведь он был даже "на документах" - гос.№ р 676 ев 77
- ЗиС-155, привезённый одним энтузиастом из Кемерово в Москву - специально для музея
- МТБ-82М инв. № 1188, "взятый" из-под Истры в ноябре 1997-го и через пол-года порезанный в 11-м автобусном парке,
- ЗиУ-683Б инв. № 1605 - разрезан осенью 1999-го в 1-м тролл. парке;
- многострадальный "Рахмановский" СВАРЗ ТС-1 инв. № 27 - ведь ни одной детали от него не испольуется сейчас на СВАРЗе для "новодела".

...Да и будущее многих машин из запасника Музея (ТБУ-1 инв. № 502, МТБЭС инв. № 436, МТБ-82Д инв. № 1975, автобусы ЛАЗ-697М "Аремкузовский", РАФ-976 гос. № 5303 КАФ, да и тот же "свежеприобретённый" Икарус-620 и др. "долгостоящие" "металлолом-раритеты") - под большим вопросом.

Так что, одного "фанатизма" энтузиастов мало...
Здесь, как и везде сейчас, всё упирается "в деньги" и в приоритеты, которые расставит руководство в выборе первоочерёдности финансирования восстановления того или другого раритета...

Кстати, Ген относительно ТБУ-1, то экземпляр-то в принципе восстановимый, но исключительно как "реплика". Родной начинки на него не найдут даже в Энгельсе. Про МТБЭС, так мы вообще заколебались его предлагать тем же питерцам, например, т.к. для МГТ это машина не восстановима только по причине того, что один такой уже есть, а на второй просто никто не даст средств. Кстати если его никто не заберёт, то он будет приговорён....МТБшник же вообще стоит только потому, что ещё витает идея о воссоздании "широколобого" МТВ-82А. А останки нам достались не Икаруса-620, а 630. Вот так вот!

[Gennadiy-677]

Сообщение от Gennadiy-677

Сообщение от Anatoly Вот его 10 лет назад можно было спасти.

Кстати, Ген относительно ТБУ-1, то экземпляр-то в принципе восстановимый, но исключительно как "реплика". Родной начинки на него не найдут даже в Энгельсе. Про МТБЭС, так мы вообще заколебались его предлагать тем же питерцам, например, т.к. для МГТ это машина не восстановима только по причине того, что один такой уже есть, а на второй просто никто не даст средств. Кстати если его никто не заберёт, то он будет приговорён....МТБшник же вообще стоит только потому, что ещё витает идея о воссоздании "широколобого" МТВ-82А. А останки нам достались не Икаруса-620, а 630. Вот так вот!

...Да я это всё прекрасно знаю, знаю...
...И про незавидную судьбу "спасённых", но загубленных машин, по-моему, довольно подробно всё рассказал...

...Да и не хочу сейчас никого и ни за что не осуждать и не восхвалять...

Но раз выясняется, что Икарус не 620-й, а 630-й - напомню, сколько раз "наш собственный "Мосгортрансовский" 13-й автобусный парк в своё время (до 1997-го года) сам предлагал такую же машину для нашего Музея?
По правде говоря, я тот "630-й" лично не видел, но, насколько знаю, он был даже "на ходу" ( - )

И чем всё это дело кончилось...

[Anatoly]

Спасибо, Вам! Вы и так делаете все, что можете. На Жуковском, кстати, тоже был задний мост, часть рулевого управления, еще что-то.

И согласен с тем, что несколько штук однотипных троллейбусов восстанавливать не целесообразно.

Вопоос: как дела с восстановлением ТС-1?

[DANkiev]

В лучшем состоянии, чем этот МТБ был КТГшник не вывезенный из 3 АП при переезде. Но вывести его не смогли именно потому, что при попытке еко зацепить он рвался на части из-за гнилости...

[Oldsmobile]

Сообщение от Anatoly

Вот его 10 лет назад можно было спасти.

К сожалению, не все найденные раритеты можно спасти, целиком и полностью восстановив найденный кузов. Некоторые редкие, но всё же более распространённые старые машины целесообразно использовать в качестве доноров запасных частей.

Так мы в своё время и поступили с этим МТБ-82Д, инв. № 1386, найденном на окраине г. Раменское в начале 90-х.

Помню, как в ноябре 1996-го Карганов, я и "Петька-Раменский" снимали с него кое-какие детали: редуктор РУ, передний бампер и "постамент" с крыши (кронштейн с площадкой радиореакторов и рычагов крепления штанг) - всё это было необходимо для комплектации восстанавливаемого тогда на "Аремкузе" "Киева-2".

...Если бы мы в те годы имели экономическую возможность отреставрировать хотя бы самые лучшие экземпляры из найденных нами старых троллейбусов - сейчас бы в Музее МГТ было бы порядка 20-и МТБ, 40 ЗиУ-пятых и штук 8 МТБЭСов. Нужно ли это - ...

То есть, не каждый найденный, на первый взгляд, "уникальный" старинный троллейбус (типа МТБ-82 или ЗиУ-5, ТГ или даже МТБЭС) нуждается непременно в "немедленном восстановлении"

На мой взгляд, действительно безвозвратными потерями для московского Музея МГТ за последние годы по автобусам и троллейбусам, являются:

- ЗиУ-6-2М из Энгельса (август 2006 г. - разрезан);
- СВАРЗ ТГ-1 из Севастополя (разрезан в конце 2006 г.).

"Давние" потери:

- ТБУ-2 (сгорел на терр. ТРЗ в ~1996-м году),
- ЗиУ-6-2М - г. Королёв, строительная бытовка около ст. Болшево (сгорел в марте 1996 г.).

...Можно сюда добавить и уже побывавшие в статусе "музейных экспонатов", но утилизированные по разным причинам:

- ЛиАЗ-158В (70-64 мма) - а ведь он был даже "на документах" - гос.№ р 676 ев 77
- ЗиС-155, привезённый одним энтузиастом из Кемерово в Москву - специально для музея
- МТБ-82М инв. № 1188, "взятый" из-под Истры в ноябре 1997-го и через пол-года порезанный в 11-м автобусном парке,
- ЗиУ-683Б инв. № 1605 - разрезан осенью 1999-го в 1-м тролл. парке;
- многострадальный "Рахмановский" СВАРЗ ТС-1 инв. № 27 - ведь ни одной детали от него не испольуется сейчас на СВАРЗе для "новодела".

...Да и будущее многих машин из запасника Музея (ТБУ-1 инв. № 502, МТБЭС инв. № 436, МТБ-82Д инв. № 1975, автобусы ЛАЗ-697М "Аремкузовский", РАФ-976 гос. № 5303 КАФ, да и тот же "свежеприобретённый" Икарус-620 и др. "долгостоящие" "металлолом-раритеты") - под большим вопросом.

Так что, одного "фанатизма" энтузиастов мало...
Здесь, как и везде сейчас, всё упирается "в деньги" и в приоритеты, которые расставит руководство в выборе первоочерёдности финансирования восстановления того или другого раритета...

А вот почему в парке,большинство тролейбусов сгорало?

[disinfektor]

В лучшем состоянии, чем этот МТБ был КТГшник не вывезенный из 3 АП при переезде. Но вывести его не смогли именно потому, что при попытке еко зацепить он рвался на части из-за гнилости...

Мужики! Я когда всё это читаю, у меня слёзы наворачиваются... Я как-будто сам рвусь и разваливаюсь на части... Как же так?...

Будь проклято это долбанное государство, которое не заботится о сохранении своей собственной истории!!!

[Neches]

На мой взгляд, действительно безвозвратными потерями для московского Музея МГТ за последние годы по автобусам и троллейбусам, являются:
- ЗиУ-6-2М из Энгельса (август 2006 г. - разрезан);
- СВАРЗ ТГ-1 из Севастополя (разрезан в конце 2006 г.).

В Симфере в этом году порезали ТГ и Шкоду-8

[Transformer]

...в моём посёлке - Тоншаево, около одного дома встретил кузов от "Муравья" (про эту машину было написано в журнале "За рулём" на задней странице, год примерно 1990 или чуть позже). Это было в июне этого года.