Отечественные aвтогрейдеры

[Sanya]

Попался в подмосковье

Я к этому грейдеру в прошлый четверг подобрался, охрана вначале была добрая-добрая, а потом стала немного агрессивнее, но фотосессию этого ДЗ-98А 1983 года провел.Вот и от меня его же фото

[dlinniy]

Сообщение от dlinniy

Попался в подмосковье

Я к этому грейдеру в прошлый четверг подобрался, охрана вначале была добрая-добрая, а потом стала немного агрессивнее, но фотосессию этого ДЗ-98А 1983 года провел.Вот и от меня его же фото

Мир тесен

[Sanya]

Такой вот интересный грейдер пойман мною в Оренбурге.Извиняюсь за качество, фото сделано с мобильника вечером

[Man_in_Black]

Щёлкнув сегодня за компанию с ЭО-5015 этот грейдер, я сначала подумал, что это какая-то разновидность ДЗ-168. Но посмотрев фото внимательно, сделал вывод, что данный прицепной грейдер сделан из отслужившего ДЗ-122!

[Langeo]

Щёлкнув сегодня за компанию с ЭО-5015 этот грейдер, я сначала подумал, что это какая-то разновидность ДЗ-168. Но посмотрев фото внимательно, сделал вывод, что данный прицепной грейдер сделан из отслужившего ДЗ-122!

По моему это не прицепной грейдер, сделанный из ДЗ-122, а просто все, что осталось от ДЗ-122

[Man_in_Black]

По моему это не прицепной грейдер, сделанный из ДЗ-122, а просто все, что осталось от ДЗ-122

Там на переднем конце рамы приварена буксирная петля, отсюда и мой вывод. Плюс убрано всё лишнее, оставлена только рама и отвал с механизмами.

[mechanik]

Сообщение от Langeo

По моему это не прицепной грейдер, сделанный из ДЗ-122, а просто все, что осталось от ДЗ-122

Там на переднем конце рамы приварена буксирная петля, отсюда и мой вывод. Плюс убрано всё лишнее, оставлена только рама и отвал с механизмами.

Гидравлика тоже отключена,отвал подвязан цепью. Почти наверняка его используют редко, для своих нужд, например - для уборки снега зимою.А отвал поднимают и опускают навеской тягача..

Из истории эксплуатации ДЗ-31-2 (рассказывали старожилы гаража):
Приобретен в августе 1977г., работал преимущественно на очистке снега, к середине 80-х г. лопнул корпус гидроцилиндра выноса тяговой рамы отвала
(продольная трещина длиной 25 см), заменен на цилиндр а/грейдера Д-446, из-за разрыва сетки маслоприемника и работе на неотфильтрованном масле вышла
из строя гидромеханическая КПП U-35.605 польского производства , восстановить не удалось , поэтому установили польскую механику U-35.606 ( по слухам
от а/грейдера перевернувшегося на обустройстве откосов в г. Электросталь с гибелью машиниста) ,незадействованная муфта сцепления была штатно установлена
заводом ,изготовили самодельный привод и педаль, усилие на которой оказалось просто чудовищным( машинист работал стоя, выжим-всей массой тела).Тормоза
вышли из строя в первые годы работы , т.к, чугунный корус усилителя треснул , постоянно текло масло и его отключили . Этот слабый узел достался по наследству
следующей модели Орловского завода ДЗ-122. Спереди на 31-м устанавливался 5 зубый рыхлитель, модификации с бульдозерным отвалом не существовало,
что сказывалось при очистке снега . Зачищая площадки в лобовой отвал задни ножом машина блокировала передние колеса снежной массой, приходилось
откапывать их лопатой или работать в паре с бульдозером. Поэтому Валентин Дмитриевич Воронин , наш механик дорожной техники приспособил нож от Т-74,
что видно на фото. Из особенностей работы на этой машине хочу отметить ее недостаточную поворочиваемость , из-за конструкции рулевого мех-зма с
гидроусилителеим, плохой обзорности заднего ножа, отсутствия отопителя кабины.Прошу обратить внимание на кабину - она с прямой задней стенкой и
подрулевым расположением панели приборов, как у ДЗ-122 , кабину с наклоном задней стенки и боковой прибоной доской я считал ранним вариантом, хот
на Вашем сайте выложен ДЗ-31 1980 г. в. из Эстонии с такой кабиной. Поэтому возникает вопрос: в какой период выпускалась каждая из модификаций и
выпускались ли они парпллельно?

Вот такой вопрос задает Юлов Антон Алексеевич, приславший эти фотографии для сайта. Еще две фотографии этого автогрейдера размещены на сайте.

[mechanik]

Из истории эксплуатации ДЗ-31-2 (рассказывали старожилы гаража)...

Silver1 давно сюда не заходил.
Он знает об автогрейдерах буквально всё,и не только о пайдесских..

Сообщение от pepp

Из истории эксплуатации ДЗ-31-2 (рассказывали старожилы гаража)...

Silver1 давно сюда не заходил.
Он знает об автогрейдерах буквально всё,и не только о пайдесских..

Я вот что ответил...
На счет Вашего вопроса мне известно не очень много, но если судить по справочникам, выпускать ДЗ-31 начали с 1970 г взамен Д-557 и ДЗ-31-1 взамен Д-577-1.
Известные модификации: ДЗ-31-1-1 (с автоматической системой стабилизации "Профиль-2"), ДЗ-31-1ХЛ (былой Д-557-1ХЛ) - это северное исполнение; ДЗ-31-1-2 (система стабилизации "Профиль2");
И вот ваш ДЗ-31-2, имеющий гидромех. трансмиссию. На схемах есть только ДЗ-31-1, кабина с наклоненными стенками.
Вполне возможно, что прямая стенка такой явный показатель автогрейдера с гидромех. трансмиссией? Такие примеры есть и в других машинах, например,
в экскаваторах - Э-10011А - лобовые стекла наклонены назад, а Э-10011АС - вперед. Хотя, данное предположение является лишь моим наблюдением.