Урал. Часть 2

[Денисовец]

Мысли вслух...
http://sergeyorlow.livejournal.com/58196.html

Очень спорные мысли приведены. Неужели уральцы мечтали о заводе полного цикла, чтобы все делать самим? Взять тот же ЗИЛ. А может именно это его и убило - неповоротливость и чрезвычайная затратность такого производства при катастрофически упавших объемах выпуска? Не исключено, что сейчас УралАЗ должен благодарить тех людей, которые при советской власти навязывали ему сторонние комплектующие. В итоге сейчас завод может поставить коробку какую хочет, может поставить двигатель какой хочет. А если бы ему это все досталось с советских времен - еще неизвестно, как нынешние избалованные покупатели отнеслись бы к этой архаике.
Или я неправильно уловил изложенную мысль и заводчане просто хотят СВОЮ РАЗРАБОТКУ, а производство ее размещать где угодно? И вот этот момент - "Ныне к новому продукту, сделанному руками ОИЦ Группы ГАЗ на АЗ Урал холодное отношение. Не своя..." - он как раз про это?

[Servadi]

Очень спорные мысли приведены. Неужели уральцы мечтали о заводе полного цикла, чтобы все делать самим? Ныне к новому продукту, сделанному руками ОИЦ Группы ГАЗ на АЗ Урал холодное отношение. Не своя..." - он как раз про это?[/COLOR]

Я в первую очередь попытался передать исторический факт тех лет. По всей видимости уральцы мечтами собирать свой грузовик по полному циклу, как ЗиЛ и КамАЗ. Ну а взять МАЗ и КрАЗ, где все было свое, только моторы и коробки ЯМЗ, их прародителя, который в свое время так же по полному циклу собирал... Что здесь странного? Мечтали и шли к этому. Та же кабина КамАЗ в руках уральских конструкторов, стала на 90 процентов своей. А лицензионный мотор для нового поколения грузовиков Урал? Это тоже стремление к индивидуальности. Но так в те времена было. Что бы было с автопромом СССР, если бы не 90-ые? Ответьте на этот вопрос себе сами, зная весь накопленный опыт отрасли. ЯМЗ только в эти годы вытащил свой собственный новый продукт на рынок - моторы 530 серии, которые были разработаны в последние годы страны под названием СССР. И что? Плох мотор? Плохо то, что больше 20-ти лет он лежал под сукном...

Про нынешнюю ситуацию могу сказать одно - как бы холодно уральцы не отнеслись к проекту спущенному с ОИЦ Группы ГАЗ, все равно заниматься полностью машиной в такие сжатые сроки реализации проекта заводу бы сложно в одиночку было бы, так как конструкторскую службу очень сильно сократили.

[Денисовец]

ЯМЗ только в эти годы вытащил свой собственный новый продукт на рынок - моторы 530 серии, которые были разработаны в последние годы страны под названием СССР. И что? Плох мотор? Плохо то, что больше 20-ти лет он лежал под сукном...

Мотор хорош. Но, справедливости ради, нужно сказать, что в нынешнем 530-ом мало что осталось от того 530-го, который был разработан изначально

Добавлено через 1 минуту

А лицензионный мотор для нового поколения грузовиков Урал? Это тоже стремление к индивидуальности.

Думаю, не только это. Плюс к этому он был лучше ярославских V-образников (КАМАЗ-740 причисляем сюда же, имея в виду его ярославские корни), а иначе зачем нужна такая индивидуальность?

Добавлено через 2 минуты

....конструкторскую службу очень сильно сократили.

Это в машиностроении сплошь и рядом. Видимо, предполагается, что при необходимости конструкторов набрать можно будет сколько угодно.
Но ведь дело даже не в стоимости услуг иностранных инжиниринговых фирм (в конце концов, собственная работа обошлась бы не сильно дешевле) - беда в том, что отсекается и увядает собственная конструкторская школа.

[Servadi]

Мотор хорош. Но, справедливости ради, нужно сказать, что в нынешнем 530-ом мало что осталось от того 530-го, который был разработан изначально

я еще в начале 2000-х был знаком с 536 мотором, да, многое модернизировали, но ведь могли это делать в процессе выпуска и эксплуатации, а потеряли это время впустую.

Думаю, не только это. Плюс к этому он был лучше ярославских V-образников (КАМАЗ-740 причисляем сюда же, имея в виду его ярославские корни), а иначе зачем нужна такая индивидуальность?

лучше? без будущего?
Это ошибка нашего автопрома.

беда в том, что отсекается и увядает собственная конструкторская школа.

согласен

[Денисовец]

я еще в начале 2000-х был знаком с 536 мотором, да, многое модернизировали, но ведь могли это делать в процессе выпуска и эксплуатации, а потеряли это в пустую.

Я сейчас запамятовал, под что он изначально проектировался - не то для "Колхид", не то для среднетоннажных ЗИЛов и ГАЗов, а может и вовсе в порядке личной иницативы ЯМЗ. В итоге, в производство он не пошел из-за случившегося безденежья, падения объемов производства, а оставшиеся объемы выпуска ЗИЛ и ГАЗ пересели на тракторный движок ММЗ (а минский дизель куда дешевле ярославского). Так что 530-ое семейство просто опоздало родиться.

лучше? без будущего?

Также опоздал родиться и Кустанайский завод двигателей. В принципе, с началом перестройки и отсутствием бюджетных денег будущее кончилось у многих предприятий. Тут уж нечего по волосам плакать, когда голову сняли...

[Servadi]

Хм...
Урал-Некст в моем воображении из 80-х... Сбылась таки мечта юного творца из тетрадного листка...

[Servadi]

Я сейчас запамятовал, под что он изначально проектировался - не то для "Колхид", не то для среднетоннажных ЗИЛов и ГАЗов, а может и вовсе в порядке личной иницативы ЯМЗ.

Этот мотор создавался на замену устаревшему к тому времени семейству ЯМЗ-236, 238. Мечтали запустить их параллельно старым моторам. Рядная шестерка планировалась устанавливаться на МАЗ, КрАЗ и др. А четверки на класс ниже. Уже тогда его параметры были высокого уровня. Кстати, этот мотор был установлен на прототипы будущего НАМИ "Поиск" - "Тайфун" и "Рус". Но это уже из другой темы.

[Денисовец]

Хм...
Урал-Некст в моем воображении из 80-х... Сбылась таки мечта юного творца из тетрадного листка...

А может, чем черт не шутит, кто-то из нынешних работников ГАЗа видел эти эскизы уже тогда и теперь мы имеем NEXT'ы аналогичного дизайна и кабина эта, совершив круг, вернулась домой? Может и нет на УралАЗе никакой кармы?

[Servadi]

Может и нет на УралАЗе никакой кармы?

Я не жил и не работал в те годы в Миассе на УралАЗ. Это совсем другая история моей скитальской шоферской жизни...

ГАЗ эти мои рисунки не мог видеть, они долгие годы со мной рядом...

[Servadi]

Урал или Ural?