кстати, Уралы "Некст" сейчас в дороге с Москвы на Миасс, где-то от Казани к М5...
А эти экспериментальные образцы, прошедшие путь испытаний на полигоне НАМИ и на Крайнем Севере у Заполярного круга сейчас дома - в Миассе.
Смотря сколько стоит . Ремонтно пригодность новой кабины. У нас в транспортно департаменте уже мнения разделились 50 /50 ...Смотря из чего сделаны крылья , если железо то ладно можно кувалдой рехтонуть или латку аккуратно из листа железа прикрутить , а если пластик ? ! .............
а что же там делают иномарки, да и тот же тюнингованный КамАЗ в пластиковом обвесе?
Не видел утилитарных иномарок, на которой меняли металлическую кабину капотной компоновки на пластиковую.
Думаю, что брод с коркой льда, щебень и грязь убью эту кабину очень быстро, с такими огромными колёсами... нет, такой кабине - место в городских условиях. Тем более что кабина крайне маленькая и неудобная, вся суть использования уралов на севере в жёстких условиях без всякого комфорта была в его неубиваемости, а не в комфорте, как у иномарок и даже камазов.
Последний раз редактировалось DEE; 13.06.2015 в 15:48.
Не видел утилитарных иномарок, на которой меняли металлическую кабину капотной компоновки на пластиковую.
Думаю, что брод с коркой льда, щебень и грязь убью эту кабину очень быстро, с такими огромными колёсами... нет, такой кабине - место в городских условиях. Тем более что кабина крайне маленькая и неудобная, вся суть использования уралов на севере в жёстких условиях без всякого комфорта была в его неубиваемости, а не в комфорте, как у иномарок и даже камазов.
Много рассуждений на тему того, как он поведет себя в тяжелых северных условиях!? Агрегатная база осталась практически той же, только подверглась модернизации. А двигателя ЯМЗ-536, сейчас предлагают и на Уралах-М со старой кабиной. Хоть грузовик и имеет много пластиковых элементов кабины, тем не менее на ТТХ это мало как влияет. Пластик лишь влияет на психологическую проходимость.