Гайд-парк "НАП" часть 2

[Focus_nik]

Я когда покупал их, такой же вопрос задал Дмитрию (UltraDMA). Он объяснил, что таким образом в нужных случаях подчеркнули деревянность кабины. Мол, на дерево и металл (капот, соответственно) одна и та же краска ляжет по-разному. Т.е., если глянцевая, то на металле будет блестеть, на дереве - нет.

Не являясь в этой области человеком достаточно подкованным, я таким ответом, в общем, удовлетворился.

Версия интересная.
Правильно ли я помню, что АМО-2 имел кабину, снаружи обшитую стальными листами?

П.С.
Тут вот ссылочку нашел: http://scalehobby.org/index.php?PHPS...42&topic=995.0
Интересные фотографии АМО. (НАПовский ни разу на них не похож).

[Deringer]

...таким образом в нужных случаях подчеркнули деревянность кабины. Мол, на дерево и металл (капот, соответственно) одна и та же краска ляжет по-разному. Т.е., если глянцевая, то на металле будет блестеть, на дереве - нет...

...Правильно ли я помню, что АМО-2 имел кабину, снаружи обшитую стальными листами?...

Можете ли вы точно сказать, на каких именно моделях такое сочетание "глянца" и "матовости"?
У семейства довоенных ЗиС-5 кабина - дерево-металлическая (деревянный каркас, обшитый отформованными металлическими листами). У автомобилей военного периода (ЗиС-5В, сюда же можно и "УралЗиС" добавить) - кабина практически полностью деревянная, каркас обшивался рейкой-вагонкой для экономии дефицитного металла.
Т.е. для довоенных автомобилей правильно было бы выполнить покраску и капота, и кабины в "глянце". Для ЗиС-5В и "УралЗиС" вполне можно сделать глянцевым капот (включая торпедо), и матовой - кабину. Хотя, свежая краска на дереве тоже неплохо блестит (на последнем фото отреставрированного ЗиС-5 хорошо видна разница в "блеске" деревянной (кузов) и металлической (капот, кабина) поверхности).

[Focus_nik]

Можете ли вы точно сказать, на каких именно моделях такое сочетание "глянца" и "матовости"?

Точно помню оба УралЗиСа - получается, что допустимо.
ЗиС-5В (который посветлее) - матовый весь.
АМО-3 даже смотреть не стал.
С АМО-2 сложнее. Смотрел серый. Такое ощущение, что капот блистел сильнее кабины. Сейчас посмотрел на сайте магазина - на фото, вроде бы, и серый, и коричневый с глянцевыми и капотами, и кабинами. Второй раз только ради этого точно не поеду... Буду рад ошибиться.

[Deringer]

Точно помню оба УралЗиСа - получается, что допустимо.
ЗиС-5В (который посветлее) - матовый весь.
АМО-3 даже смотреть не стал.
С АМО-2 сложнее. Смотрел серый. Такое ощущение, что капот блистел сильнее кабины. Сейчас посмотрел на сайте магазина - на фото, вроде бы, и серый, и коричневый с глянцевыми и капотами, и кабинами. Второй раз только ради этого точно не поеду... Буду рад ошибиться.

Полностью матовый ЗиС-5В - вполне допустим, могли применить матовую краску.
У АМО-2 и АМО-3, судя по виденным мной фото, кабина и капот глянцевые, т.е. это правильно.

А вот сочетание матовой кабины и глянцевого капота УралЗиС - не совсем удачное... (см. фото).
Часть капота, показанная стрелкой - металлическая, соответственно, должна быть глянцевой. Но, детали у модели разделяются не в нужном месте для таких приемов окраски... На мой взгляд, лучше бы и кабину ,и капот полностью полуматовыми выполнили.
Будем считать, что капот ремонтировали, поэтому покрасили свежей, глянцевой краской.

[Олег1941]

Дело, в первую очередь, не в матовости или глянцевости краски и не материале деталей. Сами детали красились разной краской. Для окраски металлических деталей машин (для кабин, крыльев, капотов) применялась нитроцеллюлозная эмалевая краска, обозначалась она индексом БН, для деревянных деталей -платформ и проч. использовалась эмалевая, индексы имели буквы БГ. То есть грузовой автомобиль окрашивался двумя разными по составу красками, например у ЗиС-5В, металлические части -крылья, створки капота, красились 4БН, а деревянная платформа и обшивка кабины 4БГ. Первая темнее, вторая посветлее. Отсюда часто на ч/б фото у грузовиков кабина кажется чёрной при сером (подразумеваемом зелёном) кузове. Само собой и степень блеска деталей выглядит по разному. Отменили эти краски в 52 году, а ввели в 1937-38гг, до этого с 20-х основным цветом для всей военной техники был 3Б.

[Deringer]

Дело, в первую очередь, не в матовости или глянцевости краски и не материале деталей ... Для окраски металлических деталей машин (для кабин, крыльев, капотов) применялась нитроцеллюлозная эмалевая краска, обозначалась она индексом БН, для деревянных деталей -платформ и проч. использовалась эмалевая, индексы имели буквы БГ ...

Получается, что материал все-таки имеет значение (дерево / металл)
А "матовость" и "глянец" - это уже производные от материала и, соответственно, от типа краски. Согласись, Олег, что у дерева поверхность гораздо более шероховатая, нежели у металла, потенциально меньший блеск иметь будет. Можно, конечно, для металла по своему типу матовую краску применить, а для дерева - глянцевую. Но, вряд ли так было, на архивных фото кабина и капот довоенных грузовиков все-таки более блестящие, нежели кузов.
Желание НАПа показать модели реалистичнее похвально. Просто, не везде удачно это получилось (наверное, по причине ограничения бюджета).

[Олег1941]

Материал, разумеется, имеет значение, но гораздо меньшее, чем тип краски. В армии да и часто в нар. хозяйстве кузов "подновлялся" - красился поверх старой краски к каждому празднику. В итоге, через несколько слоёв метал и дерево выглядели примерно одинаково. Вспомним школьные парты в советских школах - у нас, например, их глянцевости и блеску в начале года могли позавидовать железные батареи парового отопления)

[Витя]

И тому много причин. Новость о закрытии АНС показывает, что бум коллекционирования, порожденный АЛ постепенно спадает....

Новость о закрытии АНС не показывает абсолютно ни-че-го.Как планировали 60номеров,так их и выпустили.Охватили практически все службы вплоть до школьных завтраков (что за служба такая?-непонятно,но модель уж больно многим хотелось),поэтому правильно делают,что от эту серию закрывают.Чуть-чуть изменят концепцию АЛ,и все автомобили туда прекрасно впишутся.
Что будет с НАПом?Да,ходят слухи,что в этом году НАП закончится.Поживём - увидим.Если в случае АЛ-АНС происходит фактически объединение серий,то НАПу объединять нечего и не с кем.Возможно,они пойдут по пути уменьшения тиража-увеличение цены.В любом случае они могут спокойно выходить на цену немного ниже,чем у АИСТа(ЗИСы,серия ГАЗонов).Живьём ещё модели не видел,но что-то мне подсказывает они будут не хуже моделей АИСТа.
Лично мне,конечно же,хочется продолжения,поэтому я знаю,НАП будет жить.

[Т-ИГРище]

Лично мне,конечно же,хочется продолжения,поэтому я знаю,НАП будет жить.

... извините: ЗНАЕТЕ или, все-таки просто НАДЕЕТЕСЬ?-)))...


... и не надейтесь...

[Deringer]

Материал, разумеется, имеет значение, но гораздо меньшее, чем тип краски. В армии да и часто в нар. хозяйстве кузов "подновлялся" - красился поверх старой краски к каждому празднику. В итоге, через несколько слоёв метал и дерево выглядели примерно одинаково. Вспомним школьные парты в советских школах - у нас, например, их глянцевости и блеску в начале года могли позавидовать железные батареи парового отопления)

Это смотря как рассматривать модели в 1/43. Если "с завода" - то окраска будет одна, если "в процессе эксплуатации" - то может быть и другая. Тут каждый сам для себя решает, это нормально.
Лично я считаю модели в 1/43 все-таки "с завода", т.е. абсолютно новые автомобили, без следов эксплуатации. За исключением тематических серий, в которых рассматривается конкретный автомобиль (из кинофильмов, военная серия типа WW-II, "Вьетнам", или ралли-рейды и т.д.) Хотя, иногда хочется и "подогнать" модель под определенные категории, для собственного успокоения.

Будет жаль, если НАП "сойдет со сцены"... Положительная динамика развития все же есть, по мере возможности модели улучшаются, особенно в плане геометрии. Не все получается удачно, разумеется, но ведь так у всех производителей бывает.