История автобусов Ikarus. Часть 4

[lellik79]

да в наших тоже не было..самый теплый был ЛаЗ если сесть на заднее сиденье...наши печки убирали,мне рассказывал человек который проработал в АТП на 280-х.И еще у немцев место водителя не всегда отгораживалось от салона.

Насколько я знаю,сплошную перегородку водительского рабочего места заказывал только Советский Союз(с местным отопителем). На всех остальных машинах,эта часть была открытой,что бы водитель знал холодно в автобусе или же нет. И только в Союзе в салоне дубак,а в кабине у водителя тепло. Хотя может я и ошибаюсь.

Я имел ввиду летом,в автобусе с той системой не было жарко.По этому и форточек только две(в 280ом,а в 260ом одна).

[sastr]

А нет ли у кого хороших чертежей 280 Икаруса?по форточкам -как таки понять на каких автобусах они узкие на каких широкие?почему автобусы которые эксплуатировались в ГДР имели одну две широких форточки,а не шесть как в СССР?

В Европе совсем другой климат! Там не бывает очень холодных зим и очень жаркого лета. Зимой у них под боком грелка в виде теплого течения Гольфстрим, а летом окружающие океаны и средиземное море работают как охладители, забирая всю жару на себя... Ведь самая удаленная точка от побережья всего 600км.В Европе перепады летних и зимних температур не так значительны как в России. Именно поэтому Немцы на Великой Отечественной войне не ожидали, что от российских морозов могут рассыпаться пуговицы на их форме, и от морозов может клинить оружие...А т.к. в Европе перепады летних и зимних температур не так значительны как в России, то и в автобусах для Германии вообще не было предусмотрено форточек, только люки... Ну а с Российскими перепадами температур не может справиться ни один автобусный кондиционер... Летом плохо охлаждают, зимой плохо греют...

[ALE-Ikarus]

С перегородкой кабине водителя Икарусы были везде !!! Даже в Иране , Алжире и.т.д Открытая кабина практически были только в ГДР ..часто это была их переделка местного завода..

[sastr]

да в наших тоже не было..самый теплый был ЛаЗ если сесть на заднее сиденье...наши печки убирали,мне рассказывал человек который проработал в АТП на 280-х.И еще у немцев место водителя не всегда отгораживалось от салона.

Вот о ЛАЗах, к сожалению, нет вообще хороших воспоминаний... может они и были тёплые, но вонючие - смесь бензина с угарным газом и очень пыльные, а летом это вообще доменная печь какая-то... Но возможно это потому что у нас они все ездили в удручающем состоянии... Похоже, что после падежа Икарусов, Лазы начали вытаскивать с металлолома, подшаманивать и на маршрут... Сами-же ЛАЗы с их 4-х рядной планировкой не предназначены были для городских перевозок, салон очень тесный, разминуться двум крупным людям очень сложно...

[velomas]

я ЛаЗы тоже не хвалю..Автобус 60-х годов Икарусы могли бы еще ходить..но..ЛаЗы это ужас..

[sastr]

Самое интересное, так это причина того, почему Икарусы у нас быстро вымерли... Оказывается были времена (в конце 80-х), когда был огромный дефицит АКБ для Икарусов, так поэтому.... Икарусы никогда не глушили Приехал Икарус в парк с маршрута после смены, так его просто поставили в сторонке, и он на холостом ходу молотит до начала следующей смены. И так не один или два автобуса, так почти весь автобусный парк. По словам одного водителя из этого парка некоторые Икарусы не глушили по несколько месяцев . Оказывается их не глушили даже когда заправляли И только после его слов я понял почему ходят слухи о том, что район автовокзала (а автовокзал и автобусный парк у нас расположены через стеночку) в Симферополе считался самым загазованным в городе... На данный момент район того же автовокзала уже давно не считается загазованным, по крайней мере не считается более загазованным, по сравнению с другими районами... И только после его слов я понял, почему Икарусы у нас так быстро вымерли...

[ALE-Ikarus]

Вымерли по причине дороговизны запчастей... Двигатель в зборе D 10 EURO 2 1.968.000...генератор дешевле 35.000 не найдешь..

[velomas]

по сути Икарус ведь сборная солянка-коробка кузов венгры,двигатель немцы с венграми -Раба-Ман и другие.В Венгрии и Чехии они до сих пор на ходу даже ездил.

[ALE-Ikarus]

Любой автобус, это сборная солянка.

[non62]

Икарусы никогда не глушили

Вот...Вспомнилось...
Начало восьмидесятых.Ленинград.ВМА им.Кирова.Кафедра психиатрии.
Пациент,который утверждает,что легко устанавливает ментальную связь с Лениным и Сталиным,которые,в данный момент,обитают на других планетах не Солнечной системы.
Ну...Бывает.
Теперь - внимание.Окна квартиры пациента выходят на автобусный парк. Со слов больного,качество связи с вождями напрямую зависит от количества круглосуточно работающих автобусных движков!
Чем больше и громче - тем лучше связь.Ночью связь была самая качественная.Днём,когда автобусы разъезжались - начинались помехи.
Такие дела.
Не знаю,о каких автобусах шла речь.Но допускаю,что это может являться некой иллюстрацией для истории про Икаров,Которые Никогда Не спят.