пополнения у Colobox

[димаstar]

Отличная модель!С пополнением!

[Colobox]

Восстановлю свои пополнения, не успевшие попасть в сохранённую копию форума:
Мои новинки из очередной партии польских автолегенд хорошо знакомы форумчанам, поэтому отдельно представлять их не буду. Покажу лишь FIAT 126p. Долго думал, сомневался, брать ли модель bis. После изучения фотографий решил брать - отличий от ранней модификаций достаточно и они хорошо заметны.

[Colobox]

Задержу внимание также на модели малоизвестного у нас автомобиля Yugo, производившегося в Югославии.
Завод Crvena Zastava (Црвена Застава - Красное Знамя, достаточно популярное название для автозаводов в соцстранах) в г. Крагуевац (Сербия) начал выпускать автомобили после Второй Мировой войны. Было налажено сотрудничество с FIAT, по лицензии которого производили копию FIAT 600 под собственной маркой. Модель этого автомобиля тоже появилась в польской журналке, но я её себе не заказывал. А вот следующее поколение краснознамённых автомобилей, созданное по лицензии на переднеприводный FIAT 128, у меня уже появлялось в пополнениях (на фотографии это седанчик красного цвета). Zastava 101 (в Польше известна как 1100) всё же имела некоторое отличие от итальянского родителя. После появления этой модели у меня, я задавался вопросом, не одинакова ли она с моделью FIAT 128. Изучив вопрос, понял что нет т. к. итальянский и югославский автомобили отличаются формой багажника. Итальянец - чистый седан с плоским багажником, а югославы сделали багажник покатым (примерно как у французской SIMCA 1100) и превратили автомобиль в хэтчбек, снабдив его ступенчатой задней дверью. Достаточно редкое решение в практике автомобилестроения - хэтчбек с внешностью седана!
Но вернёмся к герою сегодняшних фотографий. В детстве, в конце 80-х, мне попалась заметка в журнале Юный Техник, повествующая о том, что в братской социалистической Югославии начат выпуск новой модели автомобиля под соответствующей маркой Юго. На крошечной фотографии была изображена малолитражка модных тогда угловатых форм, внешностью и габаритами представлявшая собой нечто среднее между нашими Окой и Таврией. Так я узнал, что за автомобили выпускаются в этой малоизвестной сибирскому школьнику стране. Годы спустя, с появлением автокаталогов, я нашёл там эту марку и этот автомобиль, он ещё выпускался! В жалком рестайлинге, конечно, но всё же это мне напомнило наш автопром очень сильно Тогда я и узнал, что и эта машинка была основана на конструкции FIAT 127, повторяя его агрегатную базу и общую компоновку и силуэт, но внешний дизайн всё-таки был посовременнее. Вот уж не знаю, сами ли югославы постарались, или итальянцев уговорили, но внешность Yugo для 80-х вполне современная и приятная. Возможно, именно это помогло продавать этот автомобиль даже в США (мечта и стремление абсолютно всех автопроизводителей - выйти на этот богатейший рынок), что было такой локальной сенсацией в конце 80-х, машина была официально признана самым дешёвым автомобилем, продаваемым в Штатах.
upd нашёл я эту старую фотографию и заметку

[Colobox]

Следующая модель из новых пополнений - японская журналка Nissan Collection, Hachette/Norev, № 21 Datsun Bluebird 410 1200 Deluxe 1963 г..
Я не очень много знаю об этой машине, хотя Bluebird - прославленное имя японского автопрома. А это - одно из первых поколений этой модели. Фотография прототипа как обычно с autowp.ru.

[Colobox]

Стилистически авто находится между своими советскими одноклассниками - М-407 и М-408, да простят меня за такое сравнение )) Впрочем, в те годы советские и японские автомобили вполне можно было сравнивать, и не всегда в пользу последних.

[zil]

приветствую на форуме .помню эти модели обсуждали и довольно бурно.

[Colobox]

приветствую на форуме .помню эти модели обсуждали и довольно бурно.

Да, теперь и здесь хочу восстановить свой фотокаталог коллекции ))

[Colobox]

Следующие мои новинки - из старых моделей классического die-cast, стиль которого я очень ценю. Начну вот с этой Vitesse Renault Laguna. У меня уже была Safrane того же производителя, и второй французский хэтчбек 90-х составляет с ним отличную пару! Похоже, эти модели - ровесники своих прототипов...

[Colobox]

Audi A6 первого поколения (кузов 4A) практически повторяла собой последний вариант Audi 100, отличалась светотехника, "клювы" капотов, иные мелочи... На третьей фотографии слева A100 справа A6.
Эти модели Schabak удачно подобрались по цвету, хоть и не одинаковые, но очень близки

[Colobox]

Audi 80 поколение C3 по прозвищу Бочка