Господа пару раз видел коммунальные автомобили на шасси трехосного КамАЗа, но без средней оси (не без колес, а именно без оси), хотя выемки в стенках кузова под арки сделаны. Чем это можно объяснить?
Господа пару раз видел коммунальные автомобили на шасси трехосного КамАЗа, но без средней оси (не без колес, а именно без оси), хотя выемки в стенках кузова под арки сделаны. Чем это можно объяснить?
Не знаю,может быть не совсем в тему.
Мой отец работал переводчиком с американскими специалистами на строительстве Камского автозавода.Так вот у него есть вот такой памятный знак.
Хотелось бы узнать "природу" его происхождения,т.е. когда,кому их выдавали,тираж.
К КамАЗам они не имеет ни какого отношения (кроме кабины).
Двухосный - это Вибрационный источник сейсмических сигналов СВ-30/150Б. У него шарнирно-сочлененная рама, двигатель ЯМЗ-7511 и вроде мосты от Кировца.
Разработка - ЗАО "Геосвип"
Четырехосный - это Вибрационный источник сейсмических сигналов СВ-27/150БКГ. Тоже рама шарнирно-сочлененная, двигатель ЯМЗ-7511, ходовая с использованием мостов УРАЛ-5557.
Разработка - ЗАО "Геосвип" (Смахивает на ШКГ-101 (шасси колесно-гусеничное) разработка СКБ "Газстроймашина")
К КамАЗам они не имеет ни какого отношения (кроме кабины).
Двухосный - это Вибрационный источник сейсмических сигналов СВ-30/150Б. У него шарнирно-сочлененная рама, двигатель ЯМЗ-7511 и вроде мосты от Кировца.
Разработка - ЗАО "Геосвип"
Четырехосный - это Вибрационный источник сейсмических сигналов СВ-27/150БКГ. Тоже рама шарнирно-сочлененная, двигатель ЯМЗ-7511, ходовая с использованием мостов УРАЛ-5557.
Разработка - ЗАО "Геосвип" (Смахивает на ШКГ-101 (шасси колесно-гусеничное) разработка СКБ "Газстроймашина")