Иностранные троллейбусы

[guumtcr7]

Фото из книги "Buses and trolleybuses since 1945" (1968).

B.U.T. (British United Traction) - послевоенное совместное предприятие известных производителей грузовой техники, автобусов и троллейбусов: AEC (Associated Equipment Company) и Leyland.

В 1948-51 годах построено 136 троллейбусов 9611T для местного рынка. Это двухосная модель длиной 26 футов могла комплектоваться электрооборудованием разных производителей, в том числе English Electric, Metro-Vick. В 1954 году дебютировала модель 9612T, рассчитанная на кузова длиной до 27 футов. В 1956 году представлена модель 9613T под кузова длиной 30 футов.

В 1948-56 годах построено до 500 трехосных троллейбусов модели 9641T, на которые ставились 30-футовые кузова.

В 1950-м был представлен разработанный совместно с транспортной корпорацией Глазго RETB1. Всего поставили 21 такой троллейбус, притом длина их кузовов составляла 33 фута (1-й), 35 (2-11-е) и 34,5 (12-21-е), хотя для однопалубных автобусов и троллейбусов в 1950-е габаритная длина была ограничена 30-ю футами. Для работы было выдано специальное разрешение. Троллейбусы были сняты с эксплуатации в 1966 году, когда городская транспортная корпорация приняла решение отказаться от использования троллейбусов.

[guumtcr7]

Фото из книги "Buses and trolleybuses since 1945" (1968).

Троллейбусы моделей CTM4 (две оси) и CTM6 (три оси) производились с 1936 года.

[guumtcr7]

Фото из книги "Buses and trolleybuses since 1945" (1968).

В августе 1946 года Rootes продал подразделение Sunbeam Commercial Vehicles, и после ряда перепродаж оно оказалось в собственности производителя грузовиков, автобусов и троллейбусов Guy Motors. Последний в 1961 году обанкротился, его активы и марки были выкуплены Ягуаром.

Двухосная модель F4, рассчитанная на кузова длиной 26 футов, произведена в 1947-53 годах в количестве около 250 штук. Ее трехосная версия - S7 для 30-футовых кузовов - начала поставляться в 1948 году

Трехосная модель MS2 была представлена Sunbeam, как участником Rootes, еще до войны и поставлялась начиная с 1934 года. После нее производилась под отдельной маркой Karriers.

Двухосная модель MF2B производилась в 1952-59 годах.

[guumtcr7]

Фото из книги "Buses and trolleybuses since 1945" (1968).

В 1948 году Crossley был куплен AEC (Associated Equipment Company), поэтому на его производственных площадках начали строить и троллейбусы B.U.T.

Crossley поставлял Манчестеру свои троллейбусы с 1941 года, а в 1950-м разместил заказ на 38 штук Empire модификации TDD42/1 c 26-футовым кузовом. Были еще модификации TDD42/2 и TDD42/3, различающиеся комплектацией, выбранной заказчиками.

Еще предлагалась трехосная модель Dominion - TDD64/1, TDD64/2...

[guumtcr7]

Из проспекта "Metropolitan-Cammell-Weymann Limited 1932-1957" - кузовостроительной компании, специализировавшейся на автобусах, троллейбусах, трамваях и т.д.

[guumtcr7]

Проспект 1937 года по модельному ряду троллейбусов AEC-EE.
AEC (Associated Equipment Company) производила шасси (рамы, подвески, тележки для трехосных вариантов и т.д.).
English Electric отвечала за электрооборудование и (периодически) за кузова.
На 14-м скане обратите внимание на троллейбусы, поставленные в Москву и ставшие прообразом для ЯТБ-3.

[guumtcr7]

Проспект 1937 года по модельному ряду троллейбусов AEC-EE.

[guumtcr7]

The Trolleybus Museum at Sandtoft
Сайт музея троллейбусов в Великобритании. Много отреставрированных моделей 1930-1950-х.