АвтоВАЗ: мысли и слухи

[Cерп]

кстати, а почему все решили что вот начнут делать в тольятти лохан и тут же он займет весь рынок в нише до 500 тр?? откуда такая уверенность? я вот мало кого знаю кто даже московской сборки себе его купил(бы), а ужж тольттинской и подавну не уперся. у машин данного класса очень ограниченная (по количеству) аудитория несотря на кажущуюся бездонность рынка

))) А знать не надо никого, достаточно 15 минут по Москве проехать и увидить их количество!

А иномарка в возрасте 10+ лет конечно это не плохо. Не надо смотреть на возраст, надо смотреть на состояни при покупке. У меня почему-то все 3 моих машины (88 г.в., 95 и 96) ездили без серьёзных проблем и досточно долго. И капитальных вложений не требовали.

[rater]

Сообщение от rater

Я думаю, завод в следующем году загнётся совсем, то что он делает это реально прошлый век, нового ничего ему не сделать-толку нехватит! организовать изготовление современных машин в Тольятти неспособны! Они могу что-то сделать фрагментарно, но поставить процесс изготовления качественной машины они несмогут, нет современных производственных, логистических и менеджерских технологий! Они отстали на 30 лет-это смерть завода!

А откуда такие уверенные выводы? Вы хоть в Тольятти были, завод видели? А одну из современнейших сборочных линий. на которой собирают Калину видели?
Не стоит себ выставлять экспертом в области атотехнологий и производства, то о чем вы сейчас сказали, говорти о вас что вы далеки от промышленности в общем, а от авто промышленности тем более.
Избавьте нас пожалуйста, от некомпетентных ваших домыслов.
Причина всего происхордящего не в том, что здесь ничего не могут, а причина в тех кто владеет заводом, в человеческой жадности!!!
Может хватит, уже...

В Тольятти был и на заводе был и на КАМАЗЕ в должности итр имея круглосуточный пропуск "вездеход" на все производства всех заводов и 2 машины в распоряжении, проработал 10 лет на заводе двигателей-царство ему небесное(сгорел)
Иметь современную линию недостаточно, это как компьютером гвозди забивать!
Нужно делать маркетингово и концептуально правильный и качественный продукт
А в Тольятти этого сделать неспособны!
сбытовая сеть умерла в этом году
новых моделей как небыло так и нет
комплектующие отвратительные
сборка-руки работягам оторвать
и кругом воровство-аж по подземным канализациям тросами волочат))
гири социалки тянут книзу
и самое главное нет организаторов и менеджеров-кругом ворьё и алчные коррупционеры
хорошо хоть храм построили-может там спасение найдётся

[DenTLT63]

Уважаемый Rater, если вы такой ценный специалист, может знаете как спасти "загибающийся завод", да и автопром в целом, глядишь Нобелевскую дадут, Обаме же дали))))

[Nikolay Markov]

А откуда такие уверенные выводы? Вы хоть в Тольятти были, завод видели? ...

Макс, ты чего ведешься - это ж Вальтер Руда! Реагировать не надо :wink:

[Nikolay Markov]

Сравните цены на обслуживание Логана,Бэхи и той Митсу,а так же налоги за объем двигателя.Совсем не одно и то же.Фолькс-вариант,но возраст берет своё.

Я в курсе цен на обслуживание и такой Мицу (которая у меня была совсем недавно - 14-летняя, с пробегом за 200), и такой Бэхи (которая совсем недавно была у моего близкого друга) - все не совсем страшно! Точнее, совсем не страшно. Просто для примера - товарищ на НОВОЙ недорогой (бюджетной) иномарке отдал за два первых ТО официалам столько же, сколько я за 4 (четыре) ТО неофициалам за свою Мицубиську. При том, что у меня 4WD, раздатки-понижайки, карданы с крестовинами, которые шприцевать надо и т.д. Налоги и страховки - так у меня 100 л.с. было, так что я не заметил никакой существенной разницы с теми же Жигулями.

[rater]

Уважаемый Rater, если вы такой ценный специалист, может знаете как спасти "загибающийся завод", да и автопром в целом, глядишь Нобелевскую дадут, Обаме же дали))))

завод спасать ненужно его 20 лет спасают уже, а он всё никак не спасётся!
спасать нужно людей оставшихся без работы, а людям этих 100 млрд рублей хватит за-глаза, и пособия бизнес свой организовать и переехать в другой город!
На эти деньги можно новый завод даже построить, что толку в бюджет завода деньги вливать-их разворуют!
Деньги нужно только под конкретный бизнес план причём револьверно!
А иначе они просто провалятся и даже отрыжки небудет!

[MAXIM]

Сообщение от Максим Жигалкин

А откуда такие уверенные выводы? Вы хоть в Тольятти были, завод видели? ...

Макс, ты чего ведешься - это ж Вальтер Руда! Реагировать не надо :wink:

Коль, ты прав именно повелся. Противно в тему уже заходить все такие умные, знают как спасти автопром, и истниые причины развала тоже знают, ну ваще просто спецы...
,Я уже себе несколько раз давал обещание не лезть в это д...о, но опять влез. Все я молчу. Пойду лучше почитаю в журналку,там хоть историю автоВАЗа обсуждают...

[VAT]

кстати, а почему все решили что вот начнут делать в тольятти лохан и тут же он займет весь рынок в нише до 500 тр?? откуда такая уверенность? я вот мало кого знаю кто даже московской сборки себе его купил(бы), а ужж тольттинской и подавну не уперся. у машин данного класса очень ограниченная (по количеству) аудитория несотря на кажущуюся бездонность рынка

Вот для этого и хотят иностранцы убить весь российский автопром, освободится огромная ниша и будут лоханам бампера прикручивать.
Детали дизайна лагана с виду попроще даже чем у Калины, поэтому не понятно какие технологии АвтоВАЗ получает от французов.

[polyakoff]

Да нет ничего страшного в пробеге 200 тысяч, если машину целенаправленно не "убивали" и на ней не ездили люди из категории "блондинко" (не имею в виду девушек, а имею в виду тип людей, в т.ч. и мужиков).

Страшного ничего. Просто с новой машиной вы забудете слово "ремонт", а старую (лет 10) нужно периодически поддерживать в боевом состоянии. Плюс годы эксплуатации накладывают отпечаток на внешний вид и салон. Это неизбежно. Несвежак, блеска нету.

налог даже в 5-6 тысяч в год ничто по сравнению с расходами на ремонт тольяттинского корытца, причем нового. у меня, бывало, такая сумма за месяц улеталаа (авто 2111).

Что-то вы гоните. У меня была Лада-110, которую я купил 5-летней. Я проездил 4 года. Так вот на ремонт у меня уходило 7000р в год, причем чинил не сам, а в сервисе, запчасти покупал не самые дешевые. На расходники и обслуживание еще 3500.

Подскажите кто знает, что такое "фиатовский двигатель на Жигулях",

Это плоды народного мифотворчества

Значит первые двигатели - это двигатели 2101, но собранные в Италии?"Итальянские детали" это детали по советским чертежам, но собранные на Фиате?...

Если и были итальянские детали, то их было не так много. Жигули и ФИАТ немного разные автомобили. Было внесено несколько сотен изменений в конструкцию и кузова и механической части. Двигун ваще другой. И кто бы стал налаживать на ФИТАе производство наших двигунов (литье блока, головки и пр..)? Кузовня - это прессовое производство, это стоит миллионы! И ради того, чтоб произвести в Италии несколько тысяч машинокомплектов для СССР никто бы мильены вкладывать не стал.

[Wlad402]

Завод закупался весь - прессы, линии отливки, и т.п. Итальянцы проверяли работоспособность поставляемого оборудования. То, что машинокомплекты были - это достоверный факт, они использовались для отработки технологии сборки перед запуском завода в полноценное производство. Кроме того, одной моделью дело не ограничивалось, предусматривалось долговременное сотрудничество - но оно было прервано ФИАТом после начала поставок ВАЗовских машин в Западную Европу, т.к. это было нарушением условий контракта.