А.ПИКУЛЕНКО - Понятно. Ну, в общем, товарищ вот этот, машина, конечно, в состоянии предреставрационном. То есть, ее, видно, нашли, привезли, чтобы показать. Так же, как в таком же состоянии микроавтобус 'Старт'.
С.АСЛАНЯН - Это тот самый "Старт", который в нашем кинематографе оставил след в самом конце фильма 'Кавказская пленница'. Это то, куда как бы вместе с осликом садился Шурик. Последние кадры, когда он провожает ее на остановку. И там подъезжает такой вот очень странный беленький автобус, который все по ошибке принимают за 'Юность'.
А.ПИКУЛЕНКО - Да, на самом деле, это 'Старт'.
С.АСЛАНЯН - Это тот самый 'Старт', который делал:
А.ПИКУЛЕНКО - Северско-Донецкий авторемонтный завод.
С.АСЛАНЯН - Даже не завод, а автобаза.
А.ПИКУЛЕНКО - Нет, это завод. Это был авторемонтный завод, он специализировался на капитальном ремонте 'Волг', тогда еще 21-х. И как всегда, не хватало же тогда микроавтобусов, это была большая беда, РАФы еще были в минимальном количестве, и Харьковский Автомобильно-Дорожный институт, то есть, группа товарищей, под руководством их профессоров, по мотивам, их тогда еще очень пропагандировал в журнале 'Техника молодежи' и во всех остальных, Юрий Аронович Долматовский, сделал эту машину из стеклопластика. И эта машина была выпущена небольшой серией, часть этих машин попала на Мосфильм.
С.АСЛАНЯН - А там серия была меньше сотни, их там было порядка 50-ти машин. 64-й год, их как-то взяли, сделали, и несколько из них попало в силу своей выдающейся внешности, которая в нашей стране, 64-й год, а это машина такая типа автобуса, сделанного из 'Чайки'.
С.БУНТМАН - Да, это поразительная совершенно была машина. Когда только появилась картинка, я помню, она нас настолько всех поразила в детстве, это было изумительно. И потом, я понимаю Гайдая, мало того, что она была под рукой, а еще хотелось как-то вот, это был тогда такой самый конец хрущевской эпохи, то есть, такое было устремление в будущее.
А.ПИКУЛЕНКО - Да, да совершенно верно.
С.АСЛАНЯН - И вот эта машина, на самом деле, несколько лет тому назад мы в эфире о ней рассказывали, и у нас рассказ заканчивался вопросом, что, неужели они все погибли, потому как нету нигде ни одного живого образца. И разговора о них уже нет. Где-то, кто-то, когда-то видел кузов, лет 20 тому назад. А здесь вот эта машина, она стоит комплектная, она, конечно, драная до невозможности, но, это та самая, утраченная для истории, восставшая из пепла, неизвестно откуда, с какой автобазы приехавшая машина. Причем, рядом к ней прилагался человек, такого же, как она сама, размера, который очень спокойно говорил: 'Да их там вообще-то штук пять у нас осталось'. На вопрос - где это у нас? - Да так, там: есть у нас:
С.БУНТМАН - В одном месте, да:
С.АСЛАНЯН - Эта машина, это же микроавтобус, у которого двигатель стоит за спиной у водителя, и причем, у нее огромный багажник настоящий.
А.ПИКУЛЕНКО - Багажник снаружи открывается, крышка открывается. Причем, крышка такая, стилизованная под ГАЗ - 21, задние фонари тоже лежат, фонари от ГАЗ - 21.
С.АСЛАНЯН - Машина такая, впитавшая в себя русскую мечту о светлом завтра на американской почве. Потому как эти все кили и архитектура кузова, она была, вот как мы впитали в 50 году на выставке, вот так с тех пор расстаться не смогли. Потому что американской действительностью нашу мечту пришибла, и очень хотелось воссоздать. Воссоздали очень здорово.
Линейный вид
