Andrey_B

[Andrey_B]

Критику я стараюсь воспринимать конструктивно...

Андрей, карданы получились кривые, попробуй использовать спицы от зонта

Добыл зонт, раздербанил его, вытащил спицы, и выяснил, что по диаметру они в точности совпадают с велосипедными спицами, которых валом не только в "Спорттоварах" по два рубля штука, но и в моих закромах Родины.

[lawe]

и все таки тонковаты для краза, 2.5 мм где то должно быть

[Andrey_B]

Новинки как у всех.
Волга. Обсуждать нечего, все уже сказано в соответствующих разделах. КИТ на основе 3102 больше похож на оригинал. Такое впечатление, что китайцы основывались не на 3102, а на 3110. Но если ни с чем не сравнивать - ничего так машинка. Еще поворчать: цвета такого я опять же 3110 вживую видел, а 31029 - нет. Были они черные, белые и серые, причем, по-моему, серых больше всего. И журнал не очень понравился. 3D-графика изумительная, произведение искусства, а фото не очень. Несколько фото машины в одном и том же ракурсе, зато нет фото деталей, что мне нравилось в ранешних номерах.

[Andrey_B]

и все таки тонковаты для краза, 2.5 мм где то должно быть

Они 3 мм на самом деле, ну, 2,95 может

[Andrey_B]

Ижевский пикапчик. Позитивная машинка. Сравнение - с Агатом и моей смоляной поделкой. Я свое творение попытался несколько приблизить к ИЖ-27151, Агат же не стал заморачиваться и назвал "Москвич"-пикап. Формально не подкопаешься, но модель не ИЖ-27151, а опытный московский пикап на базе того фургона, который не "каблучок".

[lawe]

можно на то что есть надеть кембрик, будет возможность изобразить шлицевое соединение

[Andrey_B]

Лев, спасибо за идеи, они откладываются у меня в полированном кумполе мысли, но в данном конкретном случае возиться с ходовой мне начинает надоедать, и я, пожалуй, остановлюсь на таком уровне. Тут у меня такая нехорошая особенность проявляется: если возня с машинкой затягивается, пропадает интерес и модель в недостроенном виде ложится в какой-нибудь дальний темный угол. Не говорю, что мой подход правильный, но для себя я решил: выслушиваю критику, что-то переделываю, а те советы, которые не воплотил в этот раз, использую на следующих моделях. Ту же, которую начал, достраиваю в разумный (для себя) срок.

[lawe]

а я вот наоборот подолгу "вылизываю", никуда не тороплюсь))), да и кембрик одеть - минутное дело, учти карданы видно даже если модель не переворачивать к верху брюхом

[Andrey_B]

Для предыдущей замены карданов пришлось мосты отрывать и реактивные тяги соответственно. Карданы-то у меня жесткие и крепятся жестко. И имитацию вилок придется делать заново. Не знаю... И надо бы переделать, и неохота. Посмотрю, что победит и какое указание дадут тараканы в моей голове.
А "вылизывание" модели у меня всегда вызывает уважение и зависть. Я все тороплюсь куда-то...

[Andrey_B]

А вот и пример мини-конверсии. Днем получил посылку, вечером все уже извращено.
ЗиЛ-130С. Стекло с перемычкой, фара-искатель, противотуманки в бампере, лебедка, выхлоп вбок под бампером. Само собой разумеется, морозостойкая резина и эксплуатационные жидкости для низких температур.
Очень выручил набор фар разного размера, купленный на всякий случай. Ну и на дворники такие, как были, смотреть страшно. По-моему, единственное обоснование наличия таких дворников - не технология (делают же из пластика гораздо приличнее, даже на Автолегендах), а цель подвигнуть покупателя разориться не на АИСТа, а на ССМ. Пришлось паять из проволоки.
В целом же производителю можно ставить памятник при жизни. Вполне приличная модель легендарного грузовика за вменяемую цену, произведенная крупной серией, доступная всем желающим. Что категорически не понравилось кроме дворников - совершенно матовая покраска.
На фото - в сравнении с моим самодельным ЗиЛом, основанным на смоляной копии Каменец-Подольской кабины.