Мои Audi и не только: Pivoraki

[Colobox]

Так, наконец-то Денис прервал радиомолчание и вышел в эфир, да как!
У меня сейчас уже поздно, завтра постараюсь всё отсмотреть.

[BARSUK72]

дынц...

Ковры, эти ковры
Как же я по ним скучал

[Antitrend]

Классный фуллсайз, эх, была эпоха, а нынче тьфу

дынц...


...чтобы понять то, что означало "полноразмерная машина" в те времена, лучше всего сравнивать не с какой-нибудь "короллой", которая и на фоне нынешних фуллсайзов будет мелкой, а с чем то близким ему, но из совсем ещё недавних времён.

Все помнят этого героя из девяностых, сносившего башку своими размерами и пафосом, а вот в сравнении с "Фурией" 68-го, "Таункарчик" то, мелковат...

Слушай, а они оба точно в масштабе? Таункарчик-то прям совсем что-то мелковат, аж не верится...

...ну и напоследок сегодня - икона и основоположник всего "маскл каростроения", Понтиак ГТО, да не простой, а Judge.
Приставку к имени, эта комплектация именитого машына, получила из какого то популярного у них там, ТВ шоу. Ваще неинтересная, сугубо амеровская история, даже в подробности не вдавался.

Я ту историю в свою время для ФМ раскапывал, там про модель 69 года:

Название этого автомобиля, вообще-то представляющего собой эволюцию аналогичного Понтиака без приставки Judge, происходит из одного известного в 60-х годах американского юмористического телешоу, в котором была своего рода "заглавная" фраза "А вот и судья" (Here comes da judge!). В обществе 60-х нарастала ирония и некоторое отчуждение от фигур истеблишмента, что и выражала эта фраза, а в названии машины слово "судья" символизировало двойственность модели - с одной стороны, Понтиак как бы говорил, что машина мощная и авторитетная, но с другой, отсыл к телешоу содержал определенную долю самоиронии, то есть, этот маскл не пыжился сверх меры по своему поводу - говоря современым языком, не гнул пальцы сверх меры. Рекламные слоганы тоже имели двусмысленный характер - "All rise for The Judge" ("Все встают перед судьей") и "The Judge can be bought." (Судью можно купить - см. последнее фото - как раз эта реклама).
Машина была запланирована как эконом-маскл, без особых наворотов, одноцветным купе, правда с более впечатляющими характеристиками. Но затем "концепция изменилась" и было решено сделать машину, напротив, более мощной и превосходящей своими параметрами конкурентов - Плимут Род Раннер и Шевроле Шевелл. Автомобиль дебютировал в декабре 1968 года и был не слишком наворочен, не включая 332-долларовые опции, доступные в варианте GTO хардтоп или кабриолет. Правда, эта модель имела опции, которые стоили дороже, когда заказывались индивидуально. Так, стандартными были 366-сильный двигатель Ram Air III - эволюция 400-кубового (в дюймах) V-8 обычного ГТО, более широкая резина на колесах, антикрыло.
Некоторые технические характеристики (извините, что в американских единицах, лень переводить)
База, дюймы - 112
Вес, фунты - 4000
Количество сделанных машин - 6833
Базовая цена - 3488 долларов
Максимальный доступный двигатель - V-8, 400 дюймов куб., степень сжатия - 10,75:1, мощность - 370 л.с. при 5500 об.
Разгон до 60 миль в час - 6,2 с.

[Alex2006]

.
О них чуть позже, а покуда хотел показать ещё новогодний подарок жены.

Уже традиционно, просил её прикупить мне парочку старых немецких каталогов. В целях систематизации знаний и чтоб душу порадовать, заползаю значить под ёлку а там!

ПС: 75-го, ещё полностью черно-белый. В 77-м появляются цветные рекламные листки, а далее постепенно радикально улучшается полиграфия и качество фотографий. Цветные фото, постепенно вытесняют ч/б

Качественная литература. Поздравляю.
И где такие раритеты можно приобресть, если не секрет? На ебееях встречаются конечно, но я с ним не дружен.

[Pivoraki]

Слушай, а они оба точно в масштабе? Таункарчик-то прям совсем что-то мелковат, аж не верится...

Слова твои, пробурили в сознании, червоточину сомнения. Листая умную книгу, нашел, что размеры машин должны быть практически идентичны. Разница в 5 см по длине за "Фурией" на модели практически не должна быть заметна. По ширине там тоже сантиметр
Значит кто-то врёт! Со штангелем лазить покуда не досуг было, чтобы понять кто конкретно наврал, отснять ровно сверху уже не могу т.к. упаковано и убрано в гараж

Качественная литература. Поздравляю.
И где такие раритеты можно приобресть, если не секрет? На ебееях встречаются конечно, но я с ним не дружен.

Увы, только на ибеях и нигде больше. Но там их много и немцы охотно скидывают цены. Супруга мне сообщила что вот по этому то и получилось мне в подарок такая куча каталогов. Делала ставки у троих, минимальные, а те возьми все дружно и согласись!

[Colobox]

ну а теперь:
Dodge Coronet 1973
Мидсайзовый "мопаровский" седан шестого поколения одноименной модели, выпускался в данном кузове в 71-74-м годах.

Эх, красотень двухцветная! Удался им этот облик с "линией Кока-колы". А может мы просто привыкли к нему больше, чем к более ранним или поздним? По полицейским машинам в фильмах 80-х ))
Я вот тоже решил себе оставить такого полицейского в чёрно-белом калифорнийском мундире, хотя в остальном темы этих монохромных соратников у меня нет.

В целом, мало чем примечательный автомобиль, строили в виде 4-х дверного седана и "вагона". Имел разумеется соответствующего двойника в виде "Плимута Сателлайт"...

Я всё-таки пришёл к выводу, что Coronet'71/Satellite'71 и Fury'75/Monaco'77 это по кузову одно и то же.

[Pivoraki]

Эх, красотень двухцветная! Удался им этот облик с "линией Кока-колы". А может мы просто привыкли к нему больше, чем к более ранним или поздним? По полицейским машинам в фильмах 80-х ))
Я вот тоже решил себе оставить такого полицейского в чёрно-белом калифорнийском мундире, хотя в остальном темы этих монохромных соратников у меня нет.

весьма характерная тема , многожды и кем только не копированная в последствии

Я всё-таки пришёл к выводу, что Coronet'71/Satellite'71 и Fury'75/Monaco'77 это по кузову одно и то же.

...вот тебе кстати быстрофото из двух "умных книг". Странички как раз из каталогов за 75-й и 77-й. Я лично вижу, что "Коронет" и в 77-м при том же своём кузове 72-го года.
Фурия 75-го - точно нет, равно же как и Монако. В этот год, они вместе с Крайслерами, ещё донашивали, трижды перекроенный, но всё-же оригинальный "фюзеляжный" кузов 69-го года.
"Фулл-сайз" 77-го уже не фюзеляжник и подозрения на родство со старым "мидсайзом" просматривается через "Чарджер", у которого "коронетовская" тележка, но дюже похожий на фурию и Монако дверным проемом...хтя то может быть просто родство в стилистике
Табличка с размерностями 77-го не дала никаких результатов. Ни единый размер не совпадает. "ФуллСайзы" всё ещё шире и длиннее

[Colobox]

весьма характерная тема , многожды и кем только не копированная в последствии

А он был первым? А остальные только копировали потом? Я не разбирался.
Знаю, что каждый второй японец в 70-е и много кто из американцев, вплоть до их европейских филиалов. Навскидку помню Ford Torino и Ford Cortina MkIII, но они уж точно после этого Коронета.

Добавлено через 3 минуты

...вот тебе кстати быстрофото из двух "умных книг". Странички как раз из каталогов за 75-й и 77-й.

На первом фото это что? одна страничка за 75 а другая за 77, или они обе за 75?
Монако, я кстати там не вижу, только Ройал Монако, он фул-сайзом и остался.

На втором фото это Плимуты 77? Гран Фури она и осталась в фул-сайзе, то же самое, что Ройал Монако. А вот просто Фури (двухдверка Спорт Фури в каталоге) уже в мид-сайзе (который сам по себе как фул-сайз наших дней )) )

[Pivoraki]

...а вот например нечто из совсем другой оперы. Той, что прикончила эпоху красивых машин...ващет покупая ожидал что "Т-руф" у "перкрасной леди" будет открывающимся, даже не помню с чего бы...в общем "Киошники" мои ожидания тут не оправдали ...

[Colobox]

...ващет покупая ожидал что "Т-руф" у "перкрасной леди" будет открывающимся, даже не помню с чего бы...в общем "Киошники" мои ожидания тут не оправдали ...

Нее, с чего бы? Киешо это такой японский Миничампс - правильно, качественно, стерильно...