ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models). Часть 7

[Kegar]

Жаль, что только "ржавчина". Если бы я собирал подобное, то было бы интересно видеть вмятины, трещины на стёклах, разбитые корпуса поворотников, утомлённые километрами протекторы. А так новая машина въехала в грязь, и тут же у неё всё заржавело и пошло полосами потёков. Вот РМ, например, в своё время следы от дворников на стёклах делала, интересная была подробность. Вот как-то в этом направлении что-то, а так пока в общем итоге просто другая окраска. Но это я просто вслух думаю, наверняка у подобных моделей есть свои горячие поклонники, никого не хотел задеть.

Вмятины сами сделаете, молотком с размаху..и стекла разобьете..

[AJIEKCEu]

Интересно, как получилось сдуть колесо ? По идеи резина не плавится, а горит.

Скорее всего на горячую поверхность поставили, не используя открытый огонь.

[artur_kustrich]

Интересно, как получилось сдуть колесо ? По идеи резина не плавится, а горит.

Не торопясь..., с перекурами...

[fb]

Что нибудь вроде этого?

Ну, это совсем уже хлам, причём видно, что это именно убитая модель, а не нечто, похожее на реальный автомобиль.
А вот пример с колесом очень занятный.

[Артур]

24 ЭКЗ.!
24 экз. -можно было сделать, и каждую с индивидуальным гос. номером.
Эмблемой предприятия и др. надписями.
Тбилисское "Сихарули" и то в 70 гг. "Рено" сделали с несколькими вариантами ГРЗ. Второй , серый, у меня был с другим N.

[drinko]

А Вы обратите внимание на пример Волг от Нео.
Если разработать одну отличную форму того же М-412, то одним тиражом Лондон-Мехико дело не ограничится. Да, пусть тираж будет 300-600 штук, но потом на этой же базе, но с другой навесной мелочовкой можно будет сделать этих моделей не 300, а 3000 в разных исполнениях.
Например (фото приложены не по порядку):
1. Ралли тур Европы
2. Ралли Синий Перевал (фильм "Гонщики")
3. Раллийные ИЖ 412 (нужно будет облицовочки поменять)
4. Праворульный британский Сатра-Моторс...
И продолжать можно очень долго. А ведь еще сколько гражданских и служебных версий можно сделать. Думаете в Вашем исполнении та же "Милиция" ограничится 300 экземплярами? Нео доказывают обратное, сделали очень выразительную модель культовой машины и делают на ее базе всевозможные вариации. И главное, что на это многие люди по-хорошему подсели. Мне кажется, Москвич не менее культовая машина...

Тема спорта широка и многогранна, но ДИП ударился в машины 50-х 60-х, которые известны очень узкому кругу, поэтому тут и не будет коммерческого эффекта, более того кольцевой автоспорт того времени культивировался в основном в Москве и Ленинграде, а вот ралли с конца 60-х, это уже и совсем другие потенциальные объёмы выпуска моделей, так как ралли тех лет было по всей стране, а следовательно есть так скажем достаточное количество покупателей не из среды коллекционеров, а выпустив больше можно снизить конечную стоимость модели. Ну а про боевые Камазы тут вообще проблем нет, можно начать с самых первых (Обжектив сьюд) и далее , и все они буду проданы.
А вот сделав например раннюю Хади или Звезду Пельтцера , можно прилипнуть, вещи классные и интересные , НО не помнит их никто.........

[Zerx]

Тема спорта широка и многогранна, но ДИП ударился в машины 50-х 60-х, которые известны очень узкому кругу, поэтому тут и не будет коммерческого эффекта, более того кольцевой автоспорт того времени культивировался в основном в Москве и Ленинграде, а вот ралли с конца 60-х, это уже и совсем другие потенциальные объёмы выпуска моделей, так как ралли тех лет было по всей стране, а следовательно есть так скажем достаточное количество покупателей не из среды коллекционеров, а выпустив больше можно снизить конечную стоимость модели. Ну а про боевые Камазы тут вообще проблем нет, можно начать с самых первых (Обжектив сьюд) и далее , и все они буду проданы.
А вот сделав например раннюю Хади или Звезду Пельтцера , можно прилипнуть, вещи классные и интересные , НО не помнит их никто.........

да, чего там только не делали в этом самом спорте в СССР

[Олег1941]

Жаль, что только "ржавчина". Если бы я собирал подобное, то было бы интересно видеть вмятины, трещины на стёклах, разбитые корпуса поворотников, утомлённые километрами протекторы. А так новая машина въехала в грязь, и тут же у неё всё заржавело и пошло полосами потёков. Вот РМ, например, в своё время следы от дворников на стёклах делала, интересная была подробность. Вот как-то в этом направлении что-то, а так пока в общем итоге просто другая окраска. Но это я просто вслух думаю, наверняка у подобных моделей есть свои горячие поклонники, никого не хотел задеть.

Во-первых, Вы путаете промышленные модели, выпускаемые партиями с индивидуальными моделями, которые, скорее, приравниваются к произведениям искусства. Замять правильно- реалистично крыло, выполнить художественно сколы краски, выгорание на солнце, потёки, ржавчину, пыль, налипшую грязь - не намазать сухой кистью по плоскостям, а именно передать это естесственно, на потоке не возможно. То, что Вы описали, заказывается, как правило, индивидуально мастеру с конкретными пожеланиями. Мне кажется, требовать подобного от промышленных моделей не правильно, любителям подобного один путь- ручная работа. Упомяну ещё, кроме прочего, что даже самая высококласная роспись - обгадинг, как Вы выражаетесь, будет смотреться нелепо и неуместно рядом с толстыми стойками зеркал, поручнями, грубыми решётками и проч- т.е. такими, какие доступны при серийном изготовлении моделей, при росписи всё это нужно заменять на более тонкое, масштабное. Это, опять же, доступно только при штучном изготовлении.
А то, что делала РМ, тоже сомнительно: идеально чистая машина с пыльными стёклами смотрится странновато.

[fb]

Во-первых, Вы путаете промышленные модели, выпускаемые партиями с индивидуальными моделями, которые, скорее, приравниваются к произведениям искусства. Замять правильно- реалистично крыло, выполнить художественно сколы краски, выгорание на солнце, потёки, ржавчину, пыль, налипшую грязь - не намазать сухой кистью по плоскостям, а именно передать это естесственно, на потоке не возможно. То, что Вы описали, заказывается, как правило, индивидуально мастеру с конкретными пожеланиями. Мне кажется, требовать подобного от промышленных моделей не правильно, любителям подобного один путь- ручная работа. Упомяну ещё, кроме прочего, что даже самая высококласная роспись - обгадинг, как Вы выражаетесь, будет смотреться нелепо и неуместно рядом с толстыми стойками зеркал, поручнями, грубыми решётками и проч- т.е. такими, какие доступны при серийном изготовлении моделей, при росписи всё это нужно заменять на более тонкое, масштабное. Это, опять же, доступно только при штучном изготовлении.
А то, что делала РМ, тоже сомнительно: идеально чистая машина с пыльными стёклами смотрится странновато.

Я не совсем понимаю: тираж 24 штуки, работа ивановской мастерской, цена под 10.000 – это неиндивидуальные промышленные модели?
Но несомненно, что обгадинг (термин не мой, но вполне известный и понятный) смотрится нелепо на серийных деталях, я это и имел в виду. Можно ведь было хотя бы решётки для фар на египетском 157-м поменять, есть же такие в травлёных наборах.
PS. Что до РМ, то на площадке готовой продукции стёкла запылились, так что почему бы и нет. Хуже когда на грязнющей модели дворники блестят.

[Олег1941]

Я не совсем понимаю: тираж 24 штуки, работа ивановской мастерской, цена под 10.000 – это неиндивидуальные промышленные модели?
....

Назовём это так: модели со следами эксплуатации в промышленном исполнении. Масштаб 1:43 имеет своим неотъемлемым свойством определённые условности. Например, оси колёс, в тех местах, где вообще не должно ничего быть, немасштабно толстые стойки дверей, потому что двери должны открываться и, зачастую, излишнюю массивность деталей, что бы обеспечить запас прочности, т.к. эти модели постоянно берут в руки, катают и проч. и много ещё что. Так что, новая условность здесь погоды не изменит.
Другой вопрос в том, что десятилетия модели в 43-м привычно выпускались (одна из главных условностей) в чистом, как с конвеера первозданном виде. И всех это не только устраивало и считалось каноном, но и попытка изредка нанести на модели некоторыми производителями лёгкую запылённость многих коллекционеров возмущала до неприемлимости...
И вдруг - пошла разом мода на модели со следами эксплуатации. Многие их хотят и многие уже делают. Что случилось? Отчего сменились пристрастия или дело тут в другом: настала пора такого изобилия моделей, что никаким шедевром коллекционера уже не удивишь, вот и начали изыскивать что-то, что бы выделяло модель из общей массы? Придавать им эксклюзивность не за счёт редкости самой модели определённого прототипа, а за счёт атрибутики? По сути это всё то же мультиплицирование, когда на уже готовое и отбитое шасси ставят всё новые и новые надстройки получая новые модели, только в новом варианте, учитывающем современные тенденции: действительно, значительно дешевле раскрасить уже имеющуюся модель, чем создавать крановую платформу с ажурной стрелой... Или это стремление просто оживить модель - грязная и потёртая она вызывает больше ассоциаций с настоящей техникой и становится желанней для покупателя?
В любом случае, интересны сами причины смены традиций и приоритетов. Вопрос, конечно, только филосовский.