Сегодня немного "забугорного" и более современного.
Как и планировал, приобрёл себе на днях 2-й выпуск серии "Formula 1 Car Collection":
Ferrari 312 T2 1977 (Centauria)
Вообще, собирать эту серию я не планировал и не собираюсь в дальнейшем. В исключение могу побаловать себя экзотической моделью типа 6-колёсного "Тиррелл П34", моделями машин 1965-68 г.г., на которых гонял когда-то в "Гран-При Легендс" - типа "Феррари-312" или "Лотус-49". Ну ещё может какая модель просто понравится и западёт в душу. Из таких как раз "Феррари" второго выпуска.
Впервые познакомился с этой машиной в исторической серии на задней странице журнала "За Рулём". Помню, серия была посвящена автомобилям "Формулы-1". Этот "Феррари" тогда мне очень понравился - по-настоящему красивая и эффектная машина. Обычно гоночные боолиды достаточно утилитарны и не всегда красивы - их дизайн определяет функция, достижение максимальной эффективности в рамках правил соревнований. Тут, в качестве примера, можно вспомнить этажерки первых антикрыльев. Но итальянцы не такие - функциональность они смогли облечь в достаточно гармоничную форму. Этим, собственно, мне машина и запомнилась. Очень обрадовался, когда узнал, что её модель выйдет в новой серии. А тут ещё и цена на этот выпуск демпинговая - грех не воспользоваться.
С удовольствием внимательно рассматривал своё приобретение. Прекрасно сделанная модель мне очень понравилась. Несмотря на это, выяснились кое-какие нюансы. Традиционно для китайцев, они умудрились накосячить, наделив модель поздней версии "Феррари 312 Т2" раскраской от более ранней. Сначала об этом прочитал на форуме, но не очень понял о чём речь. Подбирая в Сети фотоматериалы для этого сообщения, точнее сортируя их, заметил, что у "312 Т2" есть две ярко выраженные версии и одна переходная. Я особо не углублялся в более мелкие изменения машины, которые вносятся чуть ли не перед каждым Гран-При.
Так вот ранняя версия 1976 года, как раз она, в своё время была в "За рулём", характерна большими "ноздрями" воздухозаборников, расположенными по бортам передней части кокпита и покрашенными в контрастный белый цвет. В поздней версии воздухозаборники заменили гораздо меньшими по размеру, т.н. "типа NASCA", с характерной конфигурацией. А вот переходный тип, который призвана изображать модель, имел "большие" воздухозаборники, но покрашенные красным цветом и обведённые по срезу белой рамочкой. На модели так и сделано, но под красной краской отчётливо просматривается рельеф маленьких поздних воздухозаборников с характерным для "NASCA" контуром.
Беда для меня небольшая, не обрати Коллеги внимание на несоответствие модели и её окраски, я может быть и не заметил бы, но вот для истинных любителей автоспорта и моделей гоночных машин этот косяк может оказаться критичным. В остальном для меня - отличная модель. Образ прототипа передаёт правдоподобно. Детализацией - радует. Тут и проработка салона - коняшка на руле, тамповки ремней и щитка приборов, рычаг КПП, дуга безопасности под козырьком лобового стекла. В задней части из-под корпуса торчат агрегаты трансмиссии и подвески, выхлопные трубы "асбестового" цвета. Рычаги и прочие элементы подвески показаны приемлемо, на мой взгляд, для 43-го масштаба. К качеству никаких претензий - всё на месте, ровно и качественно. В-общем - зачёт. Модель откровенно порадовала. Жаль, что в "наших" журналках таких моделей почти нет. По-скольку тема не моя, пока отдыхаю от этой журналки дальше. А там, вдруг появится что-то интересненькое...
.
Ferrari 312 T2 1977 (Centauria)
Линейный вид
