Размещу немного фото моделей декабря.
МАЗ-500, экспериментальный образца 1958 года - первый МАЗ с кабиной над двигателем. На нем был установлен двигатель ЯАЗ-204 от МАЗ-200.
МАЗ-53361 ранний.
На модели семейства МАЗ-500 теперь устанавливается новый доработанный гидроусилитель со всеми трубопроводами.
МАЗ-503 с кузовом ковшевого типа и рабочим гидроцилиндром.
МАЗ-504. От более поздних тягачей отличается короткой колесной базой (3200 мм) и наличием направляющим седельного устройства. На поздних моделях оно отсутствует.
МАЗ-508В.
МАЗ-5549 "Главмосавтотранс".
Конкретного прототипа нет. Но на модель, в частности, нанесены госномера серии ММГ, которая была и у автомобилей Главмосавтотранса.
Экспериментальный ГАЗ-34 (40-86 проба).
Модель изготовлена с ранней кабиной ГАЗ-66 образца 1964 года. У неё оригинальная передняя часть и цельное боковое оперение, гладкая крыша, отсутсвуют поручни за дверями и боковые указатели поворота.
Из особенностей - травленый передний бампер мастерской "Петроградъ", передний поворотный мост "Маестро-моделс".
Модель собрана с использованием кузова и задней подвески мастерской "Уральский сокол".
Новинка - модель автомомбиля связи и освещения АСО-5(66) мод. 90 на шасси ГАЗ-66-01.
Прототип предназначен для освещения места работы пожарных подразделений на пожаре, обеcпечения связи штаба пожаротушения с центральным пунктом пожарной связи и служит для доставки боевого расчета и комплекта инструмента к месту пожара. По прибытию на место пожара является электростанцией, обеспечивающей электроэнергией агрегаты освещения, связи и электроинструмент, а также местом дислокации штаба тушения пожара.
У модели открываются двери кабины боевого расчета, салон проработан.
Штанги для подъема антенны и лестница на крыше выполнены из дерева.
Возможна установка поворотного переднего моста. Окраска модели выполняется по желанию заказчика.