Старение моделей: Цинковая"чума",пластиковая порча

Сегодня чума была обнаружена на обоих дверцах Прогрессовского Запорожца. При попытке открыть одну, она осталась в руке. Остальной кузов вроде без трещин. Приехали.

[Z-models]

Коллеги, это чума? Модель ранняя, в рисованной коробке.

У меня такое же с 434А6 с черным ранним дном, я это обозвал "чума краски" модель целая а краску понесло

Сегодня чума была обнаружена на обоих дверцах Прогрессовского Запорожца. При попытке открыть одну, она осталась в руке. Остальной кузов вроде без трещин. Приехали.

ну от прогрессовсих моделей это еще легче ожидать, чем от саратовских...

[den-collector]

Сообщение от The Collector

Сегодня чума была обнаружена на обоих дверцах Прогрессовского Запорожца. При попытке открыть одну, она осталась в руке. Остальной кузов вроде без трещин. Приехали.

ну от прогрессовсих моделей это еще легче ожидать, чем от саратовских...

Это интересно знать, ПОЧЕМУ?
Как показывает практика, прогрессовские ЗАЗы и ВАЗы ПРАКТИЧЕСКИ не подвержены чуме: редкие "больные" модели - лишь исключение. И уж Саратовом точно не сравнить: у них каждая третья модель до 1978 года и каждая вторая периода 1991-1996 болеют чумой.
Так что сравнение не совсем корректно.

[Schmidt]

вот, достался со сломаной рамкой двери, при попытке заменить ее отвалился порог, тоже начала 90-х рафик наверное, первый раз чумной вижу...

[den-collector]

РАФы поздние почти все очень хлипкие...но они не совсем чумные, т.е. сами по себе они не разваливаются (с трещинами я не встречал), но зато если к ни притронутся, сыпятся прямо на глазах...
Я помню единственный случай конверсии своей, когда я из РАФа такого хотел сделать рефрижираторный ЕРАЗ-Мясо Когда я начал его собирать после полной переработки и покраски, он просто развалился у меня в руках...Обидно было до чёртиков

Сообщение от dany

Сообщение от The Collector Сегодня чума была обнаружена на обоих дверцах Прогрессовского Запорожца. При попытке открыть одну, она осталась в руке. Остальной кузов вроде без трещин. Приехали. ну от прогрессовсих моделей это еще легче ожидать, чем от саратовских...

Это интересно знать, ПОЧЕМУ?
Как показывает практика, прогрессовские ЗАЗы и ВАЗы ПРАКТИЧЕСКИ не подвержены чуме: редкие "больные" модели - лишь исключение. И уж Саратовом точно не сравнить: у них каждая третья модель до 1978 года и каждая вторая периода 1991-1996 болеют чумой.
Так что сравнение не совсем корректно.

Из за качества

[Страикер]

У меня начал умерать самая первая модель белый М 403 купленный в 1974 году

[Slava]

РАФы поздние почти все очень хлипкие...но они не совсем чумные, т.е. сами по себе они не разваливаются (с трещинами я не встречал), но зато если к ни притронутся, сыпятся прямо на глазах...
Я помню единственный случай конверсии своей, когда я из РАФа такого хотел сделать рефрижираторный ЕРАЗ-Мясо Когда я начал его собирать после полной переработки и покраски, он просто развалился у меня в руках...Обидно было до чёртиков

Кстати, по моим многолетним наблюдением конверсии сыпятся от чумы чаще, чем серийные модели, особенно, по закону подлости, дорогие и качественные конверсии. Можеть когда пилишь цинк, проворируешь этим процесс очумления (нагрев металла при пилке)?
Миниградовские конверсионные Волги я продавал года 4 назад, теперь по очереди клиенты звонят и жалуются, что они умирают - штук 40 было всяких-разных, почти все уже сдохли.
Помню было у меня 2 МАЗа костромских, из одной партии, близнщецы. Один продал как есть, а другому сделал тюнинг (расширил окна напильником, высверлил дырки под фары и вставил стеклянные). Оба продал. Так у доведенного развалилась кабина через 2 года, а не тронутый живет еще, лет 7 с того времени прошло.

Сообщение от den-collector

РАФы поздние почти все очень хлипкие...но они не совсем чумные, т.е. сами по себе они не разваливаются (с трещинами я не встречал), но зато если к ни притронутся, сыпятся прямо на глазах... Я помню единственный случай конверсии своей, когда я из РАФа такого хотел сделать рефрижираторный ЕРАЗ-Мясо Когда я начал его собирать после полной переработки и покраски, он просто развалился у меня в руках...Обидно было до чёртиков

Кстати, по моим многолетним наблюдением конверсии сыпятся от чумы чаще, чем серийные модели, особенно, по закону подлости, дорогие и качественные конверсии. Можеть когда пилишь цинк, проворируешь этим процесс очумления (нагрев металла при пилке)?
Миниградовские конверсионные Волги я продавал года 4 назад, теперь по очереди клиенты звонят и жалуются, что они умирают - штук 40 было всяких-разных, почти все уже сдохли.
Помню было у меня 2 МАЗа костромских, из одной партии, близнщецы. Один продал как есть, а другому сделал тюнинг (расширил окна напильником, высверлил дырки под фары и вставил стеклянные). Оба продал. Так у доведенного развалилась кабина через 2 года, а не тронутый живет еще, лет 7 с того времени прошло.

Нет, не из-за нагрева. Просто краска (особенно качественная покраска) предохраняет металл от контакта с воздухом. Уже писали тут об этом.