Обратил внимание, что в этой подборке одна и таже машина названа по разному: с тентом она УАЗ-460, а без тента УАЗ-471....хотя даже номерной знак один и тот же. Это все от путаницы ранних УАЗов, прототипов УАЗ-469. Предлагаю всем вместе разобраться, так как я сам не все понимаю. Отбросим в сторону пока мифический УАЗ-471 с несущим кузовом. Пока реальных доказательств существования такой машины у меня нет. Может у кого описание есть тех времен или заводские документы?
А вот с семейством 469-460 давайте разберемся. Я мыслю так, что УАЗ-469 с самого начала предначался для военных, а его гражданская версия называлась 460. Обе машины изначально (1960 г) были на независимой торсионной подвеске, но 469 еще и с колесными редукторами.
Позже (1961 г) от независимой подвески отказались в пользу рессорной, но различие с редукторами остались. Модели назывались УАЗ-469 и УАЗ-460Б. Ко всему прочему на УАЗ-469 поставили движок в 75 л.с., а на УАЗ-460Б исключили блокируемый дифференциал.
Отличить эти машины между собой очень просто, даже если они в одном кузове (о кузовах отдельно, их было тоже несколько серий) - у 469 колеса и шины нового образца, а у 460 такие же как на ГАЗ-69 мосты и шины.
В 1962 году появился знакомый нам всем кузов, но машины по прежнему назывались по разному. В 1968 году машины унифицировали между собой полностью, кроме мостов, так появился 469 и 469Б. На последний предпологалось ставить жесткий верх стандартно. О УАЗ-460Б с этого времени забыли.
Добавляем, исправляем, спорим....