Сообщение от artur_kustrich
|
Вы действительно так считаете?
А в темах обсуждений моделей ДиП люди пишут другое... Там тоже недоработок много.
А что касается НАПа, то его розничная цена позволяет ему применять унификацию. Иначе здесь и цена была бы как у ДиПа.
|
Если говорить о различной степени несоответствия моделей оригиналу, то они имеются у абсолютно любого производителя. Этот вопрос уже многократно рассматривался / обсуждался. Нанотехнологии пока не вхожи в модельное производство, а существующие технологии физически не позволяют получить уменьшенную копию в полном соответствии оригиналу. Есть ряд технологических (в большей мере - у "промышленных" моделей), информационных (отсутствие исходных данных), организационных (как внутри фирмы, так и при работе заказчика с производителем), финансовых и прочих проблем и ограничений. В итоге имеем то, что имеем.
Бесспорно, у моделей ДиП есть огрехи. Например, мне не нравится "глобальная геометрия" кабины/оперения у семейства ГАЗ-51/63 (предварительно, если посмотреть в целом, у НАП кабина местами точнее, но тоже очень далека от приемлемого для меня лично уровня), но я знаю, что ДиП работает в этом направлении, т.е. готовится выпуск моделей нового поколения 51/63. Также, (лично мне), не очень нравится в некоторых местах геометрия новинки ГАЗ-12. Наверное, эту модель лучше было делать полностью с нуля, а не править существующие формы. Но, наверняка сыграли роль ограничения, о которых говорилось выше. И т.д.
Что касается работы с оригиналами, то я категорически не соглашусь с мнением "тех людей", которые утверждают, что ДиП в этом плане не работает, или работает плохо. Эти люди напрямую учавствовали в разработке хотя бы одной модели ДиП? Они знают, сколько проблем приходится преодолевать? В частности, при работе с китайцами? Поверьте, Китай - другая планета! Даже если они все исправили, представили вполне удовлетворительный предсерийный (!) образец ,то это не значит, что модель будет именно такой! Живой пример - модель ГАЗ-52. Кстати, при работе над этой моделью чертежи выполнялись изначально с оригиналов, лишь спустя более чем год работы над моделью появились заводские чертежи, по которым и корректировались малейшие несоответствия (выполненные чертежи соответствовали заводским порядка 95 - 97%). И "эти люди" утверждают, что ДиП не работает с оригиналами?!!
Наверняка подобное происходит и у других производителей, и не только моделей данной ценовой категории.
Хотя, если положить руку на сердце, я пока не знаю таких производителей, которые бы именно так относились к производству моделей, т.е. вели бы разработку годами, оперативно вносили изменения в модель, уже находящуюся в производстве, не боялись открыто признавать ошибки в моделях, брались бы за сложные модели, по которым практически нет исходного материала, и т.д. Именно поэтому ДиП вызывает у меня уважение. Как у других - это уже им самим решать. В конечном итоге, каждый коллекционер сам выбирает, по собственным критериям, какую модель ему покупать, а какую - нет. Этот же вопрос касается и розничной цены. Лично я вообще стараюсь не смотреть на модели с точки зрения их стоимости (дескать, а что вы хотите за такие деньги?). Для меня (это сугубо мое личное мнение) в первую очередь важна геометрия, а уже потом уровень исполнения. Ибо геометрия и создает тот самый образ настоящего автомобиля, именно в этих долях миллиметра, формах поверхностей и в гранях сокрыт настоящий облик реального автомобиля. А в плане геометрии, даже недорогую модель, при современных-то технологиях, вполне можно сделать довольно точно. Если честно, фразы : "Модель в целом красива / передает образ", или "модель узнаваема" лично у меня всегда вызывают иронию и улыбку. Уж простите меня за это.
Сделал же НАП вполне удачное семейство АМО/ЗиС. Хотя, у моделей и есть ряд огрехов, но в целом геометрия вполне хорошая. И цена моделей здесь - не фактор, как мне кажется. ГАЗ-51/63 у них получились (по моему мнению) на "три с большим минусом", а ГАЗ-52/53 - просто ужасны. Видимо, все таки сказался фактор отсутствия нормального исходного материала, ведь чертежей (в полном понимании этого понятия) по 51/63, или 52/53 - нет, а тратить больше года на их выполнение у фирмы просто нет возможностей.
В качестве примера - фото одного из этапов работы над моделью ГАЗ-52 от ДиП. Мастер-модель, выполненная еще не по заводским чертежам. У нее есть ряд огрехов, но, подчеркиваю, это только один из этапов.
Кстати, многие думают, что сначала создается 3Д-модель., потом с нее делается мастер-модель, и уже потом - пресс-формы. До недавнего времени на фабрике все было наоборот.
Мастер-модель изготавливалась вручную (!), с нее выполнялся 3Д-скан, полученная 3Д-модель дорабатывалась уже виртуально, затем выполнялись пресс-формы. И на каждом этапе - искажения, требующие корректировки (возможности техники не безграничны)...
На самом деле китайцы - великие мастера, я не преувеличиваю. Но, заставить их понять очень непростые формы наших автомобилей (52 в плане геометрии - просто ужас!!!) - очень сложно...
Линейный вид
