Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1 - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

USIK · 30.01.2006, 20:02

Сообщение от Шелепенков_Максим

Ну, это на верху очередная версия Кубанца.....

А вот моя загадка, над которой я уже давно ломаю голову.... для чего нужен и как называется этот отечественный автобус?
http://rcforum.su/modules.php?name=F...nload&id=17532

Сообщение от Шелепенков_Максим

Сообщение от USIK

А кто сказал, что это автобус? Обычная технологическая машина на шасси ЗИЛ-130 (впрочем и это тоже сильно сказано, т.к. задний мост был наполовину ампутированным).

Может и не автобус..... Тогда для каких целей она служила-эта технологическая машина? Вот в чём вопрос....

Сейчас просматривал форум и натолкнулся на эти сообщения. (Администраторы! Неужто нельзя прикрутить к форуму поиск по сообщениям участников, а то я уж и не упомню кому и чего тут наобещал рассказать и показать, а шелестеть каждый раз страницами форума нет времени).

Значит так. Теперь об этом... луноходе

Докладываю. Машина называется САК и сваяли её в единственном экземпляре в конце 1960-х годов на ЗИЛе (где она и снята). Основной генподрядчик заказа -- грачёвское КБ. По одной версии на ней отрабатывали или испытывали гидростатическую передачу. По второй версии машина изначально проектировалась с бортовой гидропередачей и была предназначена для работы на космодроме (Плесецк, Красный Яр?).

Озадачил подробностями одного человечка. Обещал выяснить подробности.

Vladimir_Tyubin · 30.01.2006, 20:16

[/quote]Сейчас просматривал форум и натолкнулся на эти сообщения. (Администраторы! Неужто нельзя прикрутить к форуму поиск по сообщениям участников, а то я уж и не упомню кому и чего тут наобещал рассказать и показать, а шелестеть каждый раз страницами форума нет времени).

Значит так. Теперь об этом... луноходе

Докладываю. Машина называется САК и сваяли её в единственном экземпляре в конце 1960-х годов на ЗИЛе (где она и снята). Основной генподрядчик заказа -- грачёвское КБ. По одной версии на ней отрабатывали или испытывали гидростатическую передачу. По второй версии машина изначально проектировалась с бортовой гидропередачей и была предназначена для работы на космодроме (Плесецк, Красный Яр?).

Озадачил подробностями одного человечка. Обещал выяснить подробности.[/quote]

Спасибо за разъяснения... Ждем подробностей...
Известно, как расшифровывается САК?

Шелепенков Максим · 30.01.2006, 21:46

Оч-ч-чень ждём!!!!

BigBrat · 31.01.2006, 11:24

Курортно-экскурсионный автобус типа КаВЗ-"Рица".
Интересный казырек над местом водителя.
Фото 61 год, р-н Красной поляны

Шелепенков Максим · 31.01.2006, 11:49

Сообщение от BigBrat

Курортно-экскурсионный автобус типа КаВЗ-"Рица".
Интересный казырек над местом водителя.
Фото 61 год, р-н Красной поляны

Он ещё и длинобазный!

Шелепенков Максим · 31.01.2006, 11:59

Сообщение от ed71ru

А сколько типов микроавтобусов на базе "ГАЗели" выпускались в Пскове? В Тулу пару лет назад пришла партия подержанных псковских "бурбухаек" из Питера. Так вот там есть разные варианты - с "низкой" и "высокой" крышей, а также разными по форме надстройками над кабиной у машин с "высокой" крышей.

Трудно однозначно ответить на этот вопрос, тем более, что индекс у всех был одинаковый! По индексу, так это одна машина, а по жизни считайте сами: Первоначально только с низкой крышей и без задних дверей (вариант маршрутное такси), потом и с дверями сзади стали делать (унификация со скорой помощью). В это же время делали 8-местный микроавтобус с коротким задним свесом (микроавтобус типа Соболя, но на шасси Газели). Позже, где-то с 2000 года на всех микроавтобусах Пскова стали делать крышу несколько выше (примерно как на стандартном ГАЗовском микроавтобусе), но почти сразу стало ясно что крыша набранная из плоских листов вибрирует и её усилили продольными подштамповками (отсюда и внешние различия!). микроавтобусы с этой "полувысокой" рышей выпускались также в варианте с задними дверями и без них. Примерно в 2003 году на Посковавто был сделан один микроавтобу с высокой крышей (под лабораторию ГСМ), которая внешне была похоже на двухэтажную "полувысокую". Скорее всего других микроавтобусов с очень высокой крышей в Пскоавто больше не делали. так сколько всего получилось если учесть, что последние микроавтобусы делались уже с новой Газелевской мордой.