Флот

[Komthur]

и другие суда этого класса. Очень интересно, как он начинает выпрыгивать из воды при наборе скорости.

Это очень интересный момент. Остойчивость СПК, погруженного в воду, не отличается от обычного судна. При ходе на крыльях СПК обладает гиперустойчивостью, так как на глубине, меньшей длине хорды крыла незначительное изменение глубины погружения вызывает резкое изменение подъемной силы. Даже небольшой крен немедленно вызывает разнонаправленные моменты на полукрыльях, возвращающие судно на ровный киль. Эта гиперостойчивость имеет и обратную сторону, на большой скорости без крена радиус циркуляции получается очень большой. Но самое неприятное – процесс выхода на крыло, когда корпус, уже частично вышедший из воды, теряет остойчивость, а крыло, находящееся на относительно большой глубине, еще не обретает ее. Для этого на "Метеоре" есть дополнительные поверхности-закрылки, стоящие между носовым крылом и корпусом, они создают дополнительную подъемную силу в начале разгона, а в процессе выхода корпуса из воды поддерживают остойчивость. Сам "Метеор" выходит на крылья поэтапно: сначала на носовое, а уже потом на кормовое, вот и выглядит этот процесс как выпрыгивание.

[tim76]

Спасибо большое, тезка, за развернутое объяснение! к сожалению, у нас таких судов в зоне прямой доступности нет, вот и воспользовался случаем в Питере, чтобы все-таки покататься. но был немного неприятно удивлен при заходе на борт. в салоне , пока не вышли на крыло ощутимо попахивало выхлопом дизеля (прям понастальгировал по старому Икарусу) это так и должно быть (допустим, при выходе крыла что-то открывается и продувается?), или какой-то дефект данного судна?

[Komthur]

при заходе на борт. в салоне , пока не вышли на крыло ощутимо попахивало выхлопом дизеля (прям понастальгировал по старому Икарусу) это так и должно быть (допустим, при выходе крыла что-то открывается и продувается?), или какой-то дефект данного судна?

Выхлоп на "Метеоре" производится в воду, через два отверстия в днище за реданом, под машинным отделением.
У части "Метеоров" после очередной "экологической" кампании выхлоп был перенесен наверх, прямо перед "крышей" прогулочной палубы, или тамбура между средним и кормовым салонами. В таких "Метеорах" выхлоп задувает в салоны, прежде всего в кормовой, всегда, и на ходу даже сильнее. На "Конструкторе Алексееве" выхлопов сверху не видно, значит он с традиционной системой. Могу предположить, что пока выхлопная система не заполнилась забортной водой (а после запуска двигателей на это нужно некоторое время), выхлоп частично попадал в салон. Потом, на ходу, он смешивается с забортной водой и выбрасывается под днище, минуя пассажиров.

[tim76]

Спасибо еще раз, Дмитрий, за столь исчерпывающий ответ!

[tim76]

немного пошалю... но спрошу разрешения
Слава! Скажите, а речную гоночерпалку можем к флоту отнести? если да, то ее фото занесено в анналы истории (хоть предпоследнее слово правильно написал? а то с одной буквой ошибешься...)

[Botya]

речную гоночерпалку можем к флоту отнести?

На Москва-реке сие судно имеет аббревиатуру "АС-..." (ассенизаторское судно), состоит в реестре Московского речного пароходства - таки и будем его считать в принадлежности к флоту.... речному

[PauK]

На Москва-реке сие судно имеет аббревиатуру "АС-..." (ассенизаторское судно), состоит в реестре Московского речного пароходства - таки и будем его считать в принадлежности к флоту.... речному

У нас много чего есть на "вооружении".
Кто то же должен все это разгребать.

[Botya]

У нас много чего есть на "вооружении".
Кто то же должен все это разгребать.

Не факт...
Во всем мире на флоте не принято плевать за борт, а уж про остальное....

[tim76]

еще с Невы. несколько кораблей (хоть и новодел), которые так и хочется назвать символами прекрасными

[Yogi]

Это можно сюда?
Линкор Бисмарк в масштабе 1:200. Изготовлен из 65 тысяч спичек.
Длина модели 125 см.
Продается. Хотят за него только 5000 злотых (50 тыс. руб.)