Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1

[Шелепенков Максим]

Во как славненько всё получается!!! Только успеваю за всеми записывать.....
Я тут творчески переработал списочек, переделав его по городам в алфавитном порядке. Так удобнее что-то искать. Если название заводо точно не установлено стоит знак (?): В вордовском файле список выглядет намного привлекательней, а на форуме немного неправильная разбивка по строкам получается и нет выделенного шрифтом текста, поэтому на форуме список воспринимается немного хуже. Увы, это издержки форума....

Алма-Ата АРЗ(?) Казахстан - автобусы типа ГЗА 651 и вагонный на шасси УралЗИС 355М, открытые автобусы вагонной компоновки на шасси ГАЗ
Апшеронск ЛЕССЕЛЬМАШ Россия Краснодарский край –автобусы А 51, А 52, А 53 на шасси ГАЗ, вахтовки ГАЗ и ЗИЛ
Баку БАКИНСКИЙ АВТОЗАВОД БАКАЗ (БЗСА) Азербайджан – автобусы БАКАЗ 3219.
Бендеры ДНЕСТР АВТО (ЗРАТ) Молдавия - автобусы АП 4
Берёзовка пос. БЕРЕЗОВСКИЙ АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД Россия Красноярский край, Березовский район – вахтовки Селянка на шасси ГАЗ и Газель
Борисов БОРИСОВСКИЙ АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД БАРЗ Беларусь - автобусы на шасси ГАЗ
Будёновск АРЗ(?) Россия Ставропольский край– вахтовки «Прикумье» на шасси ГАЗ
Вахтан посёлок КРОНА Россия Нижегородская обл. – вахтовки на шасси ГАЗ.
Воронеж 172 –й ВОЕННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД, Россия – автобусы на полноприводных шасси ГАЗ и вахтовки на шасси ГАЗ и УРАЛ
Гомель АРЗ(?) Беларусь – автобусы Гомельчанин на шасси ГАЗ.
Гомель «ГОМЕЛЬДРЕВ» Беларусь – вахтовки на шасси ГАЗ
Горький ГОРЬКОВСКИЙ ЗАВОД СПЕЦАВТОМОБИЛЕЙ ГЗСА (ГЗТМ), Россия – автобусы и фургоны на шасси ГАЗ.
Днепродержинск ДНЕПРОДЕРЖИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД Украина – автобусы Днипро
Донской ДОНСКОЙ АРЗ, Россия Тульская область - автобусы типа Аремкуз на шасси ГАЗ
Дрогобыч ХОЛДИНГОВАЯ КОМПАНИЯ ДОБРОТА Украина Львовская область – автобусы Бескид на шасси ЗИЛ-Бычок
Енакиево ЕНАКИЕВСКИЙ АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ЕАРЗ Украина – автобусы ЕАРЗ 654, вахтовки Газель
Казань ЛЕЗХОЗМАШ Россия Татарстан - вахтовки ЗИЛ.
Калачинск КАЛАЧИНСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД Россия - автобусы КМЗ-1 и вахтовки ГАЗ
Каунас КАУНАСКИЙ АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД Литва - автобусы КАГ на шасси ГАЗ
Кёнигс-Вустерхаузен ЗАВОД ПРОГРЕСС Германия (ГДР) - автобусы Прогресс на шасси ГАЗ
Киев КИЕВСКИЙ АРЗ(?) Украина - автобусы по типу ГЗА 651
Кмышеваха ЗАПОРОЖСКИЙ ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, Украина Запорожская обл - автобусы ТС 3965
Котовск КОТОВСКИЙ РМЗ Украина Одесская область – вахтовки 3966 на шасси ГАЗ
Красная Пахра п. КРАСНОПАХОРСКИЙ РМЗ, Россия Московская область, – вахтовки Сибирь(?) ГАЗ, УАЗ
Краснодар АВТОКУБАНЬ Россия - автобусы и вахтовки Кубань на шасси ГАЗ, УАЗ, Газель и ТАТА
Ленинград АТУЛ Россия - различные автобусы на шасси ГАЗ АА, ЗИС 5, ЯГ.
Ленинград ЛЕНПРОММЕХАНИЗАЦИЯ, Россия – цельнометаллические автобусы по типу ПАЗ 651 и опытный автобус вагонной компановки.
Луганск ВОЭЗ «Горизонт» Украина - вагонные на шасси ГАЗ, вахтовки ГАЗ и ЗИЛ
Львов ЛЬВОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД №28. Украина - автобусы Десна и вахтовые на шасси ГАЗ
Львов ТФК-АВТО Украина,– автобусы Эней на шасси Газель и ЗИЛ-Бычок
Миасс УРАЛЬСКИЙ АВТОЗАВОД УРАЛАЗ – вахтовки на шасси УРАЛ
Москва АРЕМКУЗ Россия - различные автобусы на шасси ЗИС 150, ЗИС 16, ЗИЛ 164, ГАЗ 51, ГАЗ 53, автобусы Газель (3237)
Москва МОСКОВСКИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ АВТОРЕМОНТНЫЕ МАСТЕРСКИЕ ЦАРМ – автобусы МОСКВА вагонной компановки на шасси ЗИС 150
Нефтекамск, НЕФТЕКАМСКИЙ АВТОЗАВОД НЕФАЗ Россия, Республика Башкортостан – вахтовки на шасси КАМАЗ и УРАЛ
Ново-Харитоново п/о ХОЛДИНГ ИРИТО Россия Московская область, - автобусы на шасси ЗИЛ-Бычок
Уралец посёлок МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД УРАЛЕЦ, Россия Свердловская область Нижнетагильский район - автобусы Уралец на шасси ГАЗ
Пенза «ЭЛЕКТРОСЕТИ» Россия, - электромастерские на шасси ГАЗ 53, 3307
Первоуральск ПАРЗ Россия Свердлоская обл. - кузова типа КАВЗ 685 на шасси ГАЗ
Пермь БАЛАТОВСКИЙ АРЗ Россия – автобусы на шасси ГАЗ
Пинск АРЗ(?) - вахтовки «Полесье» на шасси ГАЗ
Пролиски БОРИСПОЛЬСКИЙ АВТОЗАВОД БАЗ Украина – автобусы на шасси Газель и ЗИЛ-Бычок.
Псков ПСКОВАВТО (Гидроимпульс) Россия - автобусы и вахтовки на шасси ГАЗ, вахтовки ЗИЛ и КАМАЗ
Рига РИЖСКИЙ ОПЫТНЫЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД РАФ Латвия – автобусы РАФ
Рига АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД №1 АРЗ №1 (автоколонна 2854) Латвия – автобусы РАФ 976М
Рига АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД №2 АРЗ №2 Латвия – автобусы РАФ 975 и 976
Родники РОДНИКОВСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ СП «РОДНИК», Россия Ивановская обл. автобусы Родник на шасси ЗИЛ
Самара САРЗ(?) Россия - автобусы и вахтовки Волгарь на шасси ГАЗ, УАЗ, Газель
Саранск САРЗ(?) Россия - вахтовки УАЗ
Семёнов СЕМЁНОВСКИЙ ОПЫТНО-ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД (СЕМАР), Россия автобусы на шасси ГАЗ
Сочи СОЧИНСКИЕ МАСТЕРСКИЕ АВТОТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ, Россия - курортные автобусы на шасси ГАЗ
Ставрополь СТАВРОПОЛЬСКИЙ ЗАВОД АВТОПРИЦЕПОВ СЗАП Россия – автобусы СЗАП 21
Ставрополь СТАВРОПОЛЬРЕМСЕЛЬМАШ Россия – вахтовки на шасси ГАЗ и УАЗ
Сургут СУРГУТСКИЙ АВТОЗАВОД САВЗ Россия Тюменской области – Проект? автобус типа СТАРТ на шасси ЗИЛ
Староконстантинов МЕТАЛИСТ Украина Хмельницкая область, - автобусы СТАРТ на шасси ЗИЛ
Стрый СТРЫЙСКИЙ АВТОБУСОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД, СТРЫЙ-АВТО Украина Львовская обл. - автобусы ТУР А061 и автобусные кузова для БАЗа
Тарту ТАРТУССКИЙ АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД №3 Эстония - автобусы и фургоны на шасси ГАЗ
Тбилиси ЗАКАВКАЗКОЕ АВТОТРАНСПОРТНОЕ ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО Закавтопромторг, Грузия – автобусы.
Токмак ТАРЗ Киргизия – автобусы ТАРЗ 002 (002В) на шасси ГАЗ.
Тосно ТОСНЕНСКИЙ АРЗ Россия Ленинградская область - автобусы по типу ГЗА 651
Орехово-Зуево КОМТРАНС Россия Московская область – автобусы Рокада на шасси ЗИЛ
Херсон АНТОРУС Украина – автобусы на шасси ЗИЛ-Бычок
Чкаловск ЧАКАЛОВСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД ЧАЗ Таджикистан - автобусы Таджикистан и Худжант на шасси ГАЗ и ЗИЛ
Черкассы ЧЕРКАССКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД Украина – автобусы Богдан
Чернигов ЧЕРНИГОВСКИЙ ЗАВОД СПЕЦАВТОМОБИЛЕЙ ЧЗСА Украина - автобусы и вахтовки Чернигов на шасси ГАЗ и ЗИЛ, вахтовки УРАЛ, КАМАЗ
Энгельс ЭНГЕЛЬСКИЙ ЗАВОД СПЕЦ АВТОМОБИЛЕЙ ЭЗСА Россия Саратовская область – вахтовки на шасси ГАЗ

Dany я помню про БИАЗ, но факт его существования пока точно не установлен, поэтому пока держим в памяти. Хотя то, что был завод в Бийске переделывающий Газели в автобусы - это я знаю, только не помню как он точно назывался. Может кто напомнит?
А завод из Будёновска я внёс в список.

Вопрос Олегу Тимирязеву - почему ты считаешь, что если автобус показали в новостях из Токмака, то он обязательно местного производства? Сам же говорил, что таких автобусов везде много было (это которые на форуме выложены с мордой ГАЗ 3307, а вообще их много то было как раз с мордой ГАЗ 53) Может и в Токмак такой автобус попал случайно, да и в кадр влез.... Хотя конечно очень хочется, что бы этот последний неопознаный представитель массовых бурубухаек, побыстрее обрёл своего производителя (в наших умах). Все остальные рассматриваемые нами "неизвестные" автобусы производились намного меньшими тиражами.

[borisych]

Уралец посёлок МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД УРАЛЕЦ, Россия Нижнетагильская область - автобусы Уралец на шасси ГАЗ
.

Максим! В России нет Нижнетагильской обл., он в Свердловской

[Шелепенков Максим]

Я тоже так думал, но не раз видел словосочетание Нижнетагильская область - пишут не Нижнетагильский район (как было бы правильно), а именно Нижнетагильская область, хотя территориально она находится в Свердловской области. Как такое может быть я не понял - но на всякий случай написал Нижнетагильская область. Хотя я уже в списке всё поправил...

Привожу отрывок , который собственно меня и сбил с толку....
"В течение февраля-апреля этого года комитет Красного Креста Свердловской магистрали планирует организовать благотворительную акцию в поддержку многодетных семей отдаленных районов Свердловской, Пермской, Тюменской, Сургутской, Нижнетагильской областей, сообщила пресс-служба СвЖД."
Взято с сайта: http://www.rzd.ru/agency/pnews.html?...=652&he_id_sh=

[den-collector]

Да, теперь с наличием списка заводов кое-как вырисовывается общая картинка, но странно то, что нет в списке производителей с Кавказа(Ереван, Тбилиси, Владикавказ) и Дальнего Востока(Биробиджан, Хабаровск, Владивосток). Следуя общей логике, надо предположить, что все-таки и там что-то делали. Смотрите сами: в каждой советской республике было хотя бы по одному АРЗ, который делал автобусы. Отсюда вероятно и всплывают неизвестные автобусы на открытках с курортов Кавказа и всякие Байкалы, Саяны и т.д.
Я в свою очередь обещал покапаться в семейных архивах жителей ГСВГ, и вот, как обещал, выкладываю то , что накопал. В основном, обычные квадратные Прогрессы, но есть интересные фотки:1)Автобусы типа ПАЗ-651, но не АП-4(есть подозрения, что в начале завод Прогресс делал именно такие) 2) АС-38 на шасси ГАЗ-66. В общем, смотрите и наслаждайтесь...

[den-collector]

...и еще...

[den-collector]

...и еще...

[den-collector]

... и последнее.

[disinfektor]

Слухайте робята ! Или у меня чего-то с бошкой не то, или тот кто это написал - немного того... Вот выкладываю одну фигню - обратите внимание на выделенный фрагмент. Даже не знаю, что и сказать по этому поводу. Может они его с "Черниговым" перепутали?

Взято с http://www.kontrakty.com.ua

Успехи и поражения украинского автобусостроения
1 июля 1945 день учреждения ЛАЗа;
1956 экспериментальный цех ЛАЗа выпустил первый опытный образец автобуса ЛАЗ-695;
1957 собран средний туристический автобус ЛАЗ-697. Именно он в 1958 г. отмечен дипломом и большой золотой медалью Всемирной выставки в Брюсселе;
1958 изготовлено 1000 модернизированных автобусов ЛАЗ-695Б;
1965 на базе отдела главного конструктора и экспериментального цеха ЛАЗа создано головное союзное конструкторское бюро (ГСКБ) по автобусам. Среди основных его разработок - большие междугородные автобусы "Украина-67", "Украина-69", большой туристический автобус ЛАЗ-5255, "Мир-11-630" и др.;
1970 на Черниговском авторемонтном заводе начат выпуск малых автобусов "Прогресс". С 90-х "Прогрессы" не выпускают;
1974 собран 100-тысячный автобус;
1978 с конвейера сошел первый городской автобус с дизельным двигателем ЛАЗ-4202;
1984 собран 250-тысячный автобус;
1988 за год изготовлено рекордное количество автобусов - 14 646 штук;
1990 на базе ГСКБ по автобусам создан Укравтобуспром;
1992 появление первого образца большого городского дизельного автобуса ЛАЗ-52523 с двигателем Renault, начало их серийного производства;
1994 начало сборки больших междугородных автобусов ЛАЗ-5207;
1995 год стремительного расширения типажей автобусов (11 моделей) за счет внедрения на ЛАЗ новых моделей и модификации серийных машин;
1996 выпущен сочлененный автобус на базе шасси “Чавдар“ (Болгария);
1998 спад реализации автобусов из-за дефолта в России;
1999-2000 по заказу концерна "Укрпроминвест" Укравтобуспром создал малый городской автобус А-091 "Богдан". На Черкасском авторемонтном заводе, входящем в состав концерна, начат серийный выпуск "Богданов";
2000 создан "Автомаш", производящий капитальный ремонт больших и сверхбольших автобусов Scania и Volvo.
2000 после реструктуризации ЛАЗа реализация автобусов увеличилась по сравнению с 1999 годом;
2001 Черкасский авторемонтный завод увеличил годовой объем производства "Богданов" до 200 машин. "Богдан" получает украинский титул "Лучший коммерческий автомобиль года";
2001 украинско-российское предприятие "Авто" приобрело контрольный пакет акций ЛАЗ (70,4%). Произведено 514 автобусов. Год закончен с убытком 20 млн грн;
2002 на ЗАО "Бориспольский Автозавод" началось производство автобусов малого класса "Эталон" А-079.

[den-collector]

Я эту статью видел. 100% ошиблись. Прогрессы выпускались ведь для военного ведомства, а ЧЗСА принадлежал Кинотехпрому. Это точно ошибка...
Я кстати забыл добавить 38АС

[disinfektor]

Вот ещё с того же сайта . Как энто понимать ?

Первые малые автобусы были востребованы только военными
Нельзя сказать, что автобусы малой вместимости (общая пассажировместимость от 40 до 50 чел.) - уж совсем новое начинание для украинских производителей. Как ни странно, малые автобусы производились в Украине с советских времен. В 70–80-е годы автобус малой вместимости производился мелкими партиями на Черниговском авторемонтном заводе. В основном, по заказу Министерства обороны. Называлась машина "Прогресс", выпускалась на ГАЗовском шасси, пассажировместимость составляла 22–26 сидячих мест.
Этот автобус стал даже основным средством передвижения (для организованных групп военнослужащих, как значилось в инструкции) в Западной группе войск, дислоцированной в ФРГ. Cейчас на Черниговском авторемонтном "Прогресса" давно нет. Эксперты утверждают, что автобусы малой вместимости рассматривались в СССР как специальные автомобили и не имели массового распространения.