ЛиАЗ

[A_Sergey_I]

Кстати, по появлению модели 677М постоянно разные слухи идут.
Есть версия, что ЛиАЗ-677 модернизировали (с добавлением М к индексу) в 1978 году, соответственно изменив светотехнику, добавив бамперы и т.п.
По другой версии, вначале 677М (1978 года) отличался от "не М" только наличием бамперов, а все фары были раннего образца. А вот в 1984-85 годы изменили и фары.
По ещё одной версии все атрибуты М появлялись постепенно в период 1978-1985 годов.
Кстати, тогда ещё "скотовозные" вопросы. В какие годы происходили изменения наддверных панелей (овальное окошко - глухая подштамповка по его контуру - две полоски) и до какого года выпускалась самая ранняя версия (узкие откидные форточки (как у Икаруса-435) и задние габариты на скатах крыши)?

[ed71ru]

Сообщение от ed71ru

Сообщение от AUTOGEN Вот парочка из последних московских "чистых" 677, эксплуатация которых закончилась в конце 90-х По моему скромному мнению, на всех этих фотографиях изображены автобусы ЛиАЗ-677М. Ни одного изображения автобуса ЛиАЗ-677 там приведено не было.

А как насчет желтенького 06315? Во всяком случае бампер точно не от "М" и габариты под крышей круглые.

Может я не совсем в курсе, а разве на "М" когда-нибудь были круглые задние фонари? (Я о 11302)

Ну так скажем - над дверьми нет окошка, а есть металл с выштамповкой. Смена же передних и задних частей автобуса с установкой другой светотехники практиковалась всегда. В Туле был (а может еще и есть) автобус ПАЗ-672М, на который сзади была установлена светотехника от ЛиАЗ-677 (круглая с подставками под нее). Так что это вовсе не показатель. Я уж даже и не знаю, можно ли было в последние пять лет встретить настоящий живой ЛиАЗ-677 с оригинальной внешностью.

[Шелепенков Максим]

Кстати, по появлению модели 677М постоянно разные слухи идут.
Есть версия, что ЛиАЗ-677 модернизировали (с добавлением М к индексу) в 1978 году, соответственно изменив светотехнику, добавив бамперы и т.п.
По другой версии, вначале 677М (1978 года) отличался от "не М" только наличием бамперов, а все фары были раннего образца. А вот в 1984-85 годы изменили и фары.
По ещё одной версии все атрибуты М появлялись постепенно в период 1978-1985 годов.
Кстати, тогда ещё "скотовозные" вопросы. В какие годы происходили изменения наддверных панелей (овальное окошко - глухая подштамповка по его контуру - две полоски) и до какого года выпускалась самая ранняя версия (узкие откидные форточки (как у Икаруса-435) и задние габариты на скатах крыши)?

Всё, намного проще..... В 1978 году действительно был показан модернизированный ЛИАЗ 677М, у которого ко всему прочему была изменена внешность - бампера и пластмасовая решётка на морде. Но это не более, чем опытный образец. настоящая модернизация произошла в начале 80-х годов (1982?), которая совершенно не коснулась внешнего вида автобуса. Для примера - автобус 1983 года, внешен был тем же ЛИАЗ 677, но уже назывался ЛИАЗ 677М. Смена светотехники (постепенная, сначала задние фонари, потом габаритные огни и повторители поворотников) произошла в 1984 году. Тогда же появились бампера на всех автобусах - до этого это было лишь на некоторых партиях автобусов.
Так, что изменения были постепенными и вовсе не были однозначно привязаны к индексу. Однозначно только одно: все машины с обновлённой внешностью - это ЛИАЗ 677М.
Форточки на ЛИАЗах поменялись на рубеже 1970-1971 года, тогда же и габаритки переместились со скатов крыши, а в самой крыше появились вентиляционные люки. Застеклённые овальчики над дверями пропали в 1975 году ( по моим наблюдениям).

[DANkiev]

"Калмыкия"
Москва "Планета" 1984 20000 экз.

[OlegSS]

Сообщение от AUTOGEN

Сообщение от ed71ru Сообщение от AUTOGEN Вот парочка из последних московских "чистых" 677, эксплуатация которых закончилась в конце 90-х По моему скромному мнению, на всех этих фотографиях изображены автобусы ЛиАЗ-677М. Ни одного изображения автобуса ЛиАЗ-677 там приведено не было. А как насчет желтенького 06315? Во всяком случае бампер точно не от "М" и габариты под крышей круглые. Может я не совсем в курсе, а разве на "М" когда-нибудь были круглые задние фонари? (Я о 11302)

Ну так скажем - над дверьми нет окошка, а есть металл с выштамповкой. Смена же передних и задних частей автобуса с установкой другой светотехники практиковалась всегда. В Туле был (а может еще и есть) автобус ПАЗ-672М, на который сзади была установлена светотехника от ЛиАЗ-677 (круглая с подставками под нее). Так что это вовсе не показатель. Я уж даже и не знаю, можно ли было в последние пять лет встретить настоящий живой ЛиАЗ-677 с оригинальной внешностью.

я буквально месяц назад видел оригинальный 677-й в Барнауле, работает в качестве служебного. К сожалению не успел сфотографировать

еще есть фотографии подобных автобусов в Йошкар-Оле:

http://trollchuv.by.ru/raznoe/332.JPG
http://trollchuv.by.ru/raznoe/049.JPG
http://trollchuv.by.ru/raznoe/481.JPG

[AUTOGEN]

To OlegSS:
Спасибо за ссылочки! У этого даже окошко над дверьми еще есть! Прошлой зимой еще один живой 677 я видел в Челябинске.

[A_Sergey_I]

По третьей ссылке классный автобус! Помню, точно так же выглядели "скотовозики" в Москве в самом конце 80-х - оранжевые и с характерными загнутыми прутками в качестве переднего "бампера"!

[OlegSS]

01322 хорошо помню, он собран на заводе ЯАЗ, один из самых последних живых 677-х в 1-м парке, даже желтый госномер успел получить. Ехал на нем по 168-му маршруту при резком повороте, державшись за поручень, полетел по салону с поручнем в руке

[ASCH]

У когото дома есть старые подшивки "За рулем"?
Гляньте номер 6 номер за 1975 год там фотка и описалово к ЛИАЗ-677П.
Ну ежели и скан материала выложите то будет все классно!

[Виртуальный_Музейщик]

У когото дома есть старые подшивки "За рулем"?
Гляньте номер 6 номер за 1975 год там фотка и описалово к ЛИАЗ-677П.
Ну ежели и скан материала выложите то будет все классно!

Да он же там сбоку и маленький