Урал. Часть 2

[edvando]

Имеются два фото Уралов. Подскажите точный индекс.
Спасибо.

[copia]

Урал 43202.

[Vitus]

УРАЛ

Что за установка, файл называеться УРАЛ-5323?

[Nikolay Markov]

Имеются два фото Уралов. Подскажите точный индекс.
Спасибо.

Верхний - 43202 или 43202-01, нижний - 43202-10 с замененной резиной

[edvando]

Сообщение от edvando

Имеются два фото Уралов. Подскажите точный индекс. Спасибо.

Верхний - 43202 или 43202-01, нижний - 43202-10 с замененной резиной

Благодарю за информацию. Насколько я понял, различий во внешнем виде у 43202 и 43202-01 практически нет, и отличается последний лишь временем выпуска и незначительной модернизацией?

[Nikolay Markov]

Насколько я понял, различий во внешнем виде у 43202 и 43202-01 практически нет, и отличается последний лишь временем выпуска и незначительной модернизацией?

Думаю, что внешне вообще никак не отличаются, но лучше всего с этим вопросом об отличиях "43202" и "43202-01" обратиться к Валерию Дмитриеву (design) - уж он-то наверняка в курсе всех нюансов

[Kott]

Сообщение от GDR

УРАЛ

Что за установка, файл называеться УРАЛ-5323?

УСБ-Т. Шасси 532361.

С уважением, Александр

[Melnikov]

Как буровая иашина называется?

[Steppenbaer]

Не могу не поделится с вами фотографиями и фактами , которые я обнаружил в папке из архива Deutz AG , попавшей ко мне лишь по воле случая.

Magirus-Deutz в начале 70ых занимался исследованием возможности установки своих двигателей на советские военные и гражданские грузовые аутомобили (исключение составил только легковой ГАЗ-69, о нём в соответствующей ветке для легковых ГАЗ, Часть 2). Через руки специалистов Deutz прошли аvтомобили ГАЗ-52, 53, 66, Урал 375 и 377. Рассматривалась возможность установки двигателей на автомобили иранской армии: УАЗ 450А, ГАЗ-62, ЗИЛ-131, МАЗ 500 7,5т 4х2, КрАЗ 214 и ГАЗ-69. Из них УАЗ и ГАЗ-62 не рекомендованы для переоснащения; ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ и ГАЗ-69 – возможно переоборудование. Из этих автомобилей прототипы были построены только на базе ЗИЛ-131 и ГАЗ-69.

Помимо этого Magirus-Deutz сотрудничал напрямую с Горьковским и Уральским автомобильными заводами. Двигатели для опытных автомобилей прибывали на эти заводы вместе с немецкими специалистами. Один из опытных автомобилей ГАЗ-52 оснастили четырёхцилиндровым двигателем F4L 912 (75HP/2800), ГАЗ-53 и ГАЗ-66 получили шестицилиндровый F6L 912 (110HP/2800 и 115HP/3200 соответственно). Все моторы агрегатировались коробкой передач ZF. (Фотографии в ветке ГАЗ-грузовые).

В грузовики Урал 375 и 377 были имплантированы восьмицилиндровые двигатели F8L 413 (210HP/2650). И в начале 1971 года стартовали испытания автомобилей в Советском союзе, всего грузовики прошли около 15000 км. Вместе с опытными экземплярами в пробеге участвовали оригинальные Уралы, ЗИЛ-131 и Magirus-Deutz М170D15К с двигателем F6L 413В (160HP/2650). Высшая географическая точка, достигнутая грузовиками при испытаниях – 4780 м. Двигатели Deutz показали себя в экстремальных условиях на порядок лучше, чем оригинальные.

На данный момент двигатели Deutz частично устанавливаются на БелАЗ, МАЗ, Урал, Кировец и Яровит.

[Steppenbaer]

Ещё фотографии